6万级家用车又上新！极狐T1、欧拉5和缤果S 各有特点

谁还记得也就是三年前，6万块只能买到像零跑T01这样的微型小车，但最近上市的几台家用代步车，同样都是只卖6万多，但轴距最长却能达到2.77米！

极狐T1

指导价：6.28-8.78万元

外观方面，极狐T1采用ARC-FLOW概念设计语言，车身线条颇为圆润饱满，较短的前/后悬布局能够有效提升车内空间的利用率。细节部分，新车前脸配备时下主流的封闭式格栅以及“灵动冰璨”贯穿式灯组，折角造型搭配大量的横向线条，再加上两侧的“C”形导流槽，勾勒出很强的视觉层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4337mm*1860mm*1572mm，轴距2770mm。尾部采用“上窄下宽”的设计思路，整体感觉沉稳扎实。车尾造型与前脸相呼应，黑色饰板将两侧尾灯组融为一体，搭配顶部的扰流板，进一步强化了运动风格。

内饰设计上，以极简主义为核心，云米浅色系搭配大面积软质材料的包覆，仪表板上饰板采用疑似豪车同款纤维绒高级皮革，座椅则运用3D立体绗缝工艺，呈现出不错的精致感。座舱智能方面，15.6英寸中控屏与8.8英寸仪表屏组成智能双屏，搭配玫瑰金镀铬装饰的D字型方向盘，呈现出不错的科技氛围。同时，其延续极狐“极净座舱”理念，采用母婴级纳米防污层，兼具低污染与易打理特性。辅助驾驶方面，极狐T1搭载L2级组合驾驶辅助系统。

极狐T1提供320km(CLTC)和425km(CLTC)两种续航版本，分别对应41.7kWh和42.3kWh电池。其中425km版本支持 60kW 直流快充，30%-80%仅需30分钟，充电16分钟可补能300km。动力很充沛，电门一踩就有，加速也非常线性。前麦弗逊+后扭力梁的悬挂，整体行驶起来的感受就是扎实又沉稳。

售价上，极狐T1没有玩一口价的套路，指导价就是实际售价320公里续航版本起售价为6.28万元。并且425公里续航版本的起售价也只要6.98万元。这台车的配置也挺合理，热泵空调是全系标配，360影像和前排座椅加热也是除了入门配置外标配。

上汽通用五菱缤果S

指导价：6.68-7.98万元

无门槛置换补贴价：6.38-7.68万元

缤果S采用家族最新的鎏光美学设计理念，简单来说就是风格更硬朗，视觉上更显高级感。新车前部采用下压式机盖设计，搭配飞翼式的前大灯，如果从高处俯视，甚至还带有一丝跑车的韵味。整车侧面设计没有太多复杂线条，就用简单的腰线和镀铬装饰。同时缤果 S 全系标配 LED 大灯和贯穿式尾灯，前脸采用低风阻跑车化轮廓，尾部的熏黑边框尾灯在夜间具有较高辨识度。

进入车内，内饰提供暖棕和柔白两种配色，搭配 3D 木纹工艺和环抱式中控设计。驾驶员座椅支持 6 向电动调节，前排座椅带加热功能，并采用双硬度海绵填充；车机部分采用 8.88 英寸液晶仪表与 12.8 英寸 2K 中控屏的组合，全系配备 6 扬声器。在智能化体验上，缤果 S 搭载行业首批基于 Android 13 的车机系统，运行流畅度和反应速度大幅提升。缤果 S 同时提供了 540° 全景影像系统，ESC、ABS、Autohold、上坡辅助等基础辅助功能均为标配。

动力方面，缤果S全系搭载一台75kW的电机，续航则有325km和430km两种版本可选。搭载最大功率75千瓦的前置电机。同时，缤果S搭载五菱自研神炼电池，其采用MUST结构使电池包结构强度提升60%以上。此外，该车还将标配的直流快充功能，仅需35分钟即可完成30%到80%的补能。

最近五菱推出了尺寸更大的缤果S，轴距加长到了2610mm，车长4265mm，座椅也终于变成了5座布局。不过缤果S最大的问题是恰好遇到了极狐T1，指导价6.68-7.98万元，即便有3千块一个无门槛的置换补贴，6.38-7.38万元补贴价也要比极狐T1贵了1千块。

欧拉5

指导价：暂未公布

外观方面，欧拉5的造型延续欧拉“猫”的设计风格，前脸搭配圆形的前大灯组，车头采用具有筋线的分层式设计，前包围配备大尺寸梯形散热开口，两侧还搭配有纵向布局的通风开口设计。圆润的腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感。尾部造型方面，尾灯组位于尾窗下沿，点亮后很有辨识度，尾门的造型比较圆润，带来了颇为饱满的视觉效果；下包围部分配备有梯形内凹式牌照框，两侧集成有扁平的雾灯。

进入车内，内饰也非常值得一看。整个中控台采用环形布局，用料拼接非常讲究，从上到下依次为搪塑、布艺、黑色&金色塑料饰件，具有很强的层次感和精致感。中控台中央配备一块15.6英寸的大屏，内置4nm芯片和最新的Coffee OS 3智能座舱，实际体验下来车机反应流畅不卡顿，各项功能菜单逻辑也比较清晰，方便日常使用。