今天看了下外网台湾省关于MG4 EV上市后的反馈。大概总结就几个：
第一，台币售价99.9~119.9万（即人民币22~27万）比省内消费者预期贵了20万左右，台湾消费者本来希望MG4 可以直接做飞度（台币80万左右）的平替，所以评论区基本都在骂。
第二，台湾车媒说名爵MG4 EV预期月销250台，年底前交付1600台。相比之下，MG另一款新车 HS 在台湾省5月就卖了1279台，冲到全省国产车销量前三，仅次于丰田卡罗拉锐放和Town Ace（就是丰田的五菱货卡）。
第三，主要竞品是纳智捷N7（对的，真有电动纳智捷），就是之前跟model B一起亮相，对标特斯拉model Y的富士康 model C的量产版，台币售价103.9起步（人民币23万）。
看了下测评，纳智捷N7整体配置就是上一代比亚迪宋PRO EV的水平，智能化停留在5年前的水平，但已经是台湾人能买到最好的电动车。现在平均月销1000台以上，仅次于MG HS排名第四。而进口model Y 5月也有1063台，但是售价要台币173万（人民币38.7万）
整体来看，虽然MG HS在国内已经停产了，MG4 也是很边缘的车型，到了台湾省面对丰田和纳智捷依然是横扫的状态，现在要担心的是拿到总代理权的中华汽车会不会好好卖车，比如这次的定价。
比较有意思的是，当有碾压型产品进入市场后，台湾原来媚日到极致的汽车文化也被打穿了，同样新车讲解的阅读量和评论，MG都远高于丰田日产。
所以可能开过眼后，正常人都会感觉汽车文化一下子就不香了吧#汽场全开##新能源锐评#
