为什么新能源汽车好像一下子就解决了底盘技术问题？举个最简单的例子。 机械表里有个

听风轩 回复 06-15 02:38
确实开了电车看见啥都不敢过 油车的时候不减速

sonority 回复 06-15 12:44
修截流沟啊。。。。方案多的是，就是不愿意花钱找人做专业设计。

友友 回复 08-27 07:35
只讲一个的话。科技肯定贵的。毕竟一个电厂相当于几百万个发动机了。

榴梿鸭 回复 06-19 07:58
谁说的，你去文具店，买和计算器同大小的塑料算盘，哪个贵？

用户13xxx18 回复 06-15 06:39
每次开特斯拉都要都要战战兢兢，生怕后排的家人晕车，但如论如何，坐久了他们还是晕，油车只要不是山路拐弯多就不会

匿名消息 回复 用户13xxx18 06-15 08:36
关掉动能回收，会改善很多。

安心 回复 06-16 13:35
不到翁为什么稳，汽车要下重上轻，底盘低就稳，前后左右平均也稳，而辅电池这都不是问题，电车对底盘的缺点，主要是太重承压大

用户16xxx53 回复 06-15 17:11
重心要配平

用户41xxx03 回复 08-21 22:11
马牛驴车夫靠啥

王老爷 回复 08-20 18:40
我要一个长度4600mm的，宽度1750左右，高度1500，四座版，中间可以鼓包，你可以用最薄的铁皮，续航1公里就行

luhuabc 回复 06-15 23:08
你要说从重心的角度说电车重心低稳定性好点，这是没错。。

luhuabc 回复 06-15 23:00
底盘调教涉及到转向系统、传动系统、行驶系统、悬挂系统、刹车系统等，重心只是影响其中的一项参数。。所以说重量大或重心低或底盘调教涉及到转向系统、传动系统、行驶系统、悬挂系统、刹车系统等，重心只是影响其中的一项参数。。所以说重量大或重心在中心就好调是个伪命题。。重心在不同位置就有不同的调教。。

Dino 回复 06-15 11:22
你先搞明白底盘和重心的区别再来喷

时钟 回复 06-15 06:54
底盘低和重心低是两码事，能理解？底盘低的是跑车不是电车，电车是重心低。

用户16xxx39 回复 06-21 09:21
不放底下放哪？放你头顶上？大聪明[开怀大笑]

用户73xxx48 回复 06-15 10:17
第二组电池装车顶？还是叠起来啊？[思考]如果能有两组电池的地方，我为什么不直接连成一组，还能少点损耗？

老跃 回复 06-15 20:32
装个核电站，走遍全球不用充电！

文杰 回复 06-16 07:33
我开车不晕坐车晕，同样是油车，同一台车，你知道是什么原因吗？因为自己开，对速度变化颠簸有一提前预判，为什么有提前预判就不会晕车了？这就涉及到晕车的的底层原因是什么了？

地狱男爵 回复 文杰 08-26 08:14
开油车坐油车基本都不晕车，但几次打滴滴……吐的我半死。

猩猩哥。 回复 06-15 11:54
20万的途观能和20万的智己LS6比吗？

井月水华 回复 06-15 11:35
完全中置在不考虑其他乘客空间如赛车跑车等设计中有无数成功案例。底盘调教不仅仅是配重，配重前后影响的是转向过度和转向不足，配重左右影响的是刹车时偏心力矩造成车身偏转，如配重失当急刹车时车辆甩尾打转。底盘调教还应包括悬挂的支持强度及减震的阻尼强度选择。配重容易，可以在计算机上进行设计模拟，汽车设计专业本科毕业生在专业导师的指导下就能完成。但悬挂就难了，不是大师级调不好的。

飘逸de 回复 06-15 09:00
下雨天快速路好像你20万的油车不飘似的。

坚如磐石 回复 06-15 11:10
废话！路面积水的情况，车越重越稳！

用户13xxx23 回复 07-25 12:28
开油车永生不死！