突破中等收入陷阱，还是靠以华为为代表的硬核科技。中国经济有两根搅屎棍，一是房地产

突破中等收入陷阱，还是靠以华为为代表的硬核科技。

中国经济有两根搅屎棍，一是房地产，虹吸式抽走了大部分资本，最后又埋下天大的雷。二是互联网，都去追求流量不求质量，打压了制造企业的利润空间更丧失了竞争力。

整个中国经济被这两根搅屎棍绑架，投入了大量资源，结果在科技创新上几乎止步不前。

最近几年大家都能切身体会到经济的不景气了，企业动不动就裁员了、收入不再增长了、年轻人找不到好工作了。再加上丑国的制裁打压，资金的不断外流（TAO），中等收入陷阱躲都躲不开。

这个时候，还是华为撕开阴霾，给我们带来了一丝曙光。通过建立自主可控的生态体系，突破封锁、技术创新（注意：是技术创新，不像互联网只是技术应用），终究让我们在硬核科技领域有了一点话语权，有了一点的竞争力。

中国老百姓通过辛勤劳作，进入中等收入国家，而下一步需要用硬核科技去跨入高等收入国家。

前面提到的两根搅屎棍，都诞生过N多大家都知道的十倍、百倍牛股。那么真正为中国建立全球竞争力的自主可控硬核科技，会有多少牛股？市值会到多少？苹果、微软、特斯拉真的高不可攀吗？

可以肯定的是，接下来会有一波自主可控牛市，这波牛市不会像15年的互联网牛市一样带动股指到5000点、6000点，因为大部分行业还在转型的阵痛期，但是必然会走出很多有硬核竞争力的大牛股。

赛力斯绑定华为，在智驾上如果能不断突破，并从国内市场走向国际市场，前途不可限量。

赛力斯绝对是未来一年中最具备确定性的暴利品种。最波澜壮阔的逼空暴涨趋势正在启动，这一波的涨幅巨大将远远超过市场目前最乐观的预期，最暴利的主升浪很可能就在未来的一年甚至是未来的半年之内，在现价的基础上涨幅至少两三倍，大致对应股价150至200元，总市值毛估估三千亿。

到达这个目标市值，只需要月销售达到三四万辆即可，市场只要看到销量确定性增长的趋势那么股价涨势就将会因为戴维斯双击而充分打满。

截止目前，新能源汽车整车市场份额最具备高度确定性的毫无疑问就是比亚迪，产品线价格区间宽广，对应了绝大多数的消费群体，自身产业链非常长，规模效应大幅降低了成本，最不担心价格战，对标燃油车时代的丰田是必然的，充分满足了最广泛的群众基本需求。

比亚迪的市场定位和胜算已经确定，就是新能源汽车时代的丰田，未来的市场预期差也没有什么更多的想象空间了，估计股价也是，涨幅会有但是也难以出现超预期的暴涨。

新势力则注定了只会是阶段性的产物。蔚来汽车高开低走恐怕再也无力回天了，蔚来汽车最无可挽救的战略错误就是换电模式，完全不符合工程师思维和逻辑，所谓的服务优势根本谈不上企业护城河。

理想汽车的大充电宝模式阶段性满足了电车续航焦虑的痛点而得以阶段性销量完胜蔚来汽车和小鹏汽车，但接下来还能依靠啥？汽车冰箱和彩电能是护城河吗？

小鹏汽车也没啥好提的了，自动驾驶在华为面前已经不值一提，其它还能有什么独家难以被替代的东西吗？

能够具备确定性的同时想象空间巨大的也就剩下华为了，而华为新能源汽车赛道的载体只有深度捆绑的赛力斯，唯有将赛力斯在新能源汽车赛道做强做大企业赚大钱，才能达到华为在新能源汽车赛道突围取胜的长远目标。

问界新M7在根据市场需求升级自身的产品，在配置、智能、自动驾驶等方面都有不同程度的升级，除了有更加安全的车身以及安全配置之外，还搭载了鸿蒙智能座舱3.0、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统等等先进的科技，提升出行品质的同时也让出行更安心、便捷。

这一段话是有深刻含义的，华为在新能源汽车赛道正在实践着苹果朝思暮想、想做却又还没能做到的事情。

新能源汽车的三电固然重要，然而车的灵魂更重要，唯有基于鸿蒙万物互联平台之上的自动驾驶才能够给予新能源汽车以高贵的灵魂。

通讯起家的华为目前在芯片半导体，星闪，5G，6G，卫星通讯，鸿蒙万物互联、自动驾驶都实质性遥遥领先，只要是认真严肃客观深度思考一下就该明白，还有谁具备华为在新能源汽车领域的卡位优势？

未来，比亚迪主攻大众需求，华为在新能源汽车赛道指定智能化系统的平台标准，向高端智能化产品发力，帮助赛力斯为代表的企业成为新能源汽车赛道的BBA。

基于以上，现阶段新能源汽车赛道最暴利的品种当然就是赛力斯啊！