破案，雷克萨斯RC F LMGT3#WEC# 测试惊人尾速的原因其实是用错了BoP[笑cry]
不同于常见的功率单位数值，ACO直接给出了功率曲线的变化，制造商需要提交最大输出功率曲线，ACO定义为P0
而表格中（图1）的P1就代表功率曲线整体下降1%，以数字类推，比如表中M4就是下降4%，兰博基尼损失最大，相比峰值输出减少了15%
而今年还有两级BoP，速度超过200km/h后，兰博基尼再损失4%，阿斯顿马丁则是上涨2%，两级功率主要为了降低车辆之间重量的差异
比如一台车的阻力越大（通常下压力大），为了平衡高速表现，就需要分配更多的动力，但同时也要加重，导致车辆之间重量差异大
比如讴歌或者WEC的Alpine，就是大功率高重量，Hypercar组预计从伊莫拉引进两级功率，210km/h后功率曲线有变化，减少车辆重量差异，用了这种两级BoP的LMGT3差异只有30kg
#卡塔尔1812km耐力赛#
