看了#卡塔尔1812km耐力赛# 保时捷夺杆，一些其他品牌的粉丝非常不爽，说为什么LMDh都有机会赢，辣鸡BoP
给有这种想法的车迷一句话，[心里默念三遍，大号GT3，大号GT3，大号GT3]，就会理解为了比赛的持续发展，必须完全平衡所有车
其实相比去年巴林，保时捷削弱程度不亚于丰田，功率损失最大，Stint时间缩短
▶️保时捷：加重2kg，少了12马力，续航能量少了8MJ
▶️丰田：加重9Kg ，少了5马力，续航能量加了2MJ
▶️法拉利：调整不大，重量不变，只少了2.7马力，能量加1MJ
巴林保时捷上台都艰难，今年怎么就翻身了，当然和冬季的改变有关，赛车更好开，非常容易做出完美的圈速，而这家德国制造商也风头正盛，拿下杆位的Matt Campbell已经开年两连胜
去年加到上限之后，丰田确实不敢再随意升级了，法拉利也是观望态度，升级放在2025年
那么BoP有偏袒哪家吗？参赛过的品牌，其实都非常接近，排位焦灼，大家在争进入前10的名额，保时捷如果正赛依旧如此强势，第二站势必削弱，这也是ACO今年逐场调整BoP的原因，让大家都能赢，才是BoP的初衷，留下制造商的唯一办法
没有这样的BoP，比赛很快回到LMP1时代，辉煌只是昙花一现，十家到三家到一家，ACO已经经历无数次这样的循环了，成本失控，有钱的独大，就像《开端》电视剧一样，这是怎么救一公交车人的终极答案
所以学习SRO，大号GT3是唯一的发展之道，大家就不要一边看10个制造商竞争，一边吐槽还是没有BoP的比赛纯粹了，毕竟前几年的WEC，尤其P1末期丰田大战私人车队，真的没几个人关注
最后贴上去年7月SCG退出后的发的微博👇
