保时捷963的EVO更新让四台赛车可靠完赛，并进入#戴通纳24小时耐力赛# 前六
1️⃣为了解决震动问题，博世继续对MGU进行更新，经过IMSA和其他三家的同意后，保时捷在戴通纳首次搭载2.4版本
从去年开始，保时捷一直是博世更新系统的首搭车型，作为小白鼠角色，需要更多的预算去测试，但优势是可以更快消除可靠性问题，此次更新仅关乎可靠性，MGU的输出有严格的动力曲线限制，动力层面每个制造商都一样，此外，MGU的传统系统也进行了更新
2️⃣963的另一个问题是操控难，去年车手们抱怨转向不稳定，进弯刹车车辆反复无常，内轮易锁死，和前悬挂以及液压助力转向有关系，XSP135 液压助力由Sportech Engineering提供，专门为Multimatic的LMDh开发，保时捷今年更换了新的液压转向，转向更重，回正力更大，以在制动阶段获得稳定性
在咆哮测试中，车手抱怨赛车在倾斜赛道的高速路段上存在颠簸，难以操控，但经过测试和调校，到戴通纳周末问题得到缓解，相比去年大幅改善
车手可以以更极端的方式去驾驶，比赛中只有kevin estre驾驶6号车冲出赛道，与赛车的操控无关，差速器故障是主要原因；作为客户赛车，让车辆操控变得更简单也是必经之路，一些车组会配备绅士车手
3️⃣目前震动问题依旧没有完美解决，保时捷希望在勒芒引入十字曲轴，所有赛车同时更换，彻底解决这个问题
