#中大型SUV应该怎么选#它可能是20万内唯一的纯电中大型轿跑SUV，关键才18.99万元起售！ 最近广州车展上，飞凡汽车推出了2024新款R7上，市场竞品纷纷感受到了不小的压力，毕竟18.99万元起步价打破了之前由紧凑级、中级SUV统治20万区间的格局。 不信我们可以细数一下同价位车型，像小鹏G6、model Y、比亚迪宋PLUS EV等，与新款R7的价格是比较接近的，完全可以形成正面竞争，但车身尺寸的差异显而易见。 新款R7车身尺寸为4900/1925/1655mm，小鹏G6为4753/1920/1650mm，model Y为4750/1921/1624mm，比亚迪宋PLUS EV为4785/1890/1660mm，新款R7的体格要比其他三款车略大一些， 而在此基础上，它还通过设计呈现出轿跑姿态，20万内应该除了新款R7没有第二个。 谈到它的设计，就不得不提及一下新款R7的设计师：Martin Kropp，他曾打造了“大众zui美车型”第一代大众CC，所以我们看到了一个极简、豪华美学风格再进化的飞凡R7，初代车型的颜值就已经足够惊艳，所以2024新款R7只需要延续下来就行了。 当然新款R7的“大”，不止于体型，比如它采用了环抱式座舱，前排三连屏呈现出十分宽泛的视觉效果，还拥有同价位更大的1.855平米一体化穹顶式玻璃、2950mm同价位超长轴距，小鹏G6和model Y轴距都是2890mm，比亚迪宋PLUS EV是2765mm，新款R7自然可以给前后排乘客提供更大的空间，配合座舱超90%的大面积NAPPA质感真皮软包覆盖，实现更奢华的乘坐体验。 在车身、空间足够大的基础上，新款R7还通过飞凡湾域驾驶系统的加持，使得动力输出更线性、制动过程更顺滑、车身姿态更稳健。 又通过飞凡巴赫座舱，从听觉、视觉层面改善乘坐体验，让新款R7不是无脑的去做大，而是“大而精”，让用户真正花小钱，换取大车带来的在舒适性、豪华感、价值感等方面的越级享受。 如果说今年新能源车市场的一大特色是“卷”的话，那么新款R7直接通过价格、体格、空间和舒适性卷到了新高度，在20W价位上，给了对手一个无法规避的敌人，这种压力是颠覆性的，也给了消费者一个无法抗拒的选择，这种体验是从未有过的，毕竟在新款飞凡R7之前，三四十万元也未必能有相同的体验。 从新款飞凡R7身上，我发现了一个信息，那就是新能源汽车时代里，任何看似一成不变的格局，其实都是暂时的，因为设计、体验本就没有上限，如何通过理念、技术去追赶消费者无止境的诉求，让消费者有获得感，才是新能源品牌能够走的长远的核心。#飞凡R7#
