本田混动的电池实在太小了，走了一段长1km、落差100m的下坡，还没走到头电量就

花椒大料 回复 11-01 20:12
没见过。我见过的都是换车[滑稽笑] 我去年用卡罗拉双擎置换了吉利帝豪插电混动。

一直很安静 回复 10-25 11:16
你没见过丰田混动换电池？？？就卖出哪几辆，还是有的，

条野太郎 回复 09-27 15:29
混动就得匹配小电池才符合逻辑，电池小的好处就很明显了，车的造价低啊。还有就是车重降低。你说的大电池混动，他仅仅是政策的产物，说白点就是为了一副绿牌。看上去可油可电很理想，但如果你有固定车位可以家充，那纯电四五百以上的续航肯定是最理想的选择，如果没有固定车位你充不上便宜的电你要那么大一块电池，钱白花了还每天驮着一块大电池到处晃悠，结果养护成本比油车多了一套电的，比电车多了一套油的。如果不是因为一副牌，谁去买大电池的混动。

用户73xxx70 回复 11-08 23:06
确实，30-50比较可以，市区当纯电车开可以拉长充电间隔，长途也没有压力，觉得小电池好的那些都是没有phev车的键盘侠，车友群的车友们现在都转变的只有两个想法，一种是想直接买ev纯电车，另一种是买更大电池的混动车，就没有一个回头想缩小电池或者返回油车以及hev(油混）的，顺便说一下我们是宋dmi车友群

落点 回复 09-28 08:54
黑子 复制粘贴这么多一样的

飞翔的松鼠 回复 09-28 18:31
烧死的还有你？

rubizhou 回复 10-20 08:20
我最低4.4，冬天空调5.6

记得 回复 11-08 01:59
那一看你就不是双擎车主了，它那个电池只用到40%-60%，跑几十万公里都不会觉得衰减，根本就没有充满或者放完过！本人雷凌双擎，18万公里，电池还是一点没有拉跨，油耗基本3.8－4.2之间，包括高速，国道，城市，还有烂路。

在旅途 回复 12-13 17:26
丰田凯美瑞混动的电池不限公里不限年限的终身质保。

ryd643 回复 10-15 02:55
没补贴连纯电都难搞，说一说没补贴的摩托车，6000块的豪爵锐星，电摩好用长续航的基本过万，什么也省不了。

牛牛爱吃肉 回复 10-17 12:15
上坡用电更加优势，特别是坡多、车速慢！

fengpc 回复 11-20 19:36
两田的混动电池不在底盘下面，应该安全一点

马户又鸟 回复 10-01 23:31
还是有必要，短途可以完全不用油，偶尔跑下长途油耗高一点也无所谓

马赛克 回复 11-04 10:57
刚问好，双擎最低配十万多一点，已含购置税，不是绿牌加成基本上一个样，要说机械素质，一个前后都独立，一个后面板悬，发动机就没资格比。电机秦功率大，安全配置秦最低与双擎最低比完败。你还好意思讲机械素质，你觉得秦除了加速，还有什么机械素质？？？

穿越冰河河 回复 11-02 22:52
那你1.8的双擎比秦plus同配置贵多少钱？贵的钱折算出油能加多少升油？还有你的动力、驾乘舒适性、配置比得过秦plus吗？人家亲plus的动力加成舒适性各方面的配置都不算钱是吧？

看到黑子直接举报就是 回复 10-02 22:47
我地比亚迪秦油耗3.3，难道思域混动只要两个油吗？

穿越冰河河 回复 11-29 12:45
别神话丰田！

用户11xxx58 回复 12-24 12:39
小便是美国人，这个图片是美版雅阁，国产混动码表是240，美版的好像是英里

用户10xxx48 回复 用户73xxx70 11-09 06:27
我永远都不会用纯电！🤒

用户73xxx70 回复 11-08 23:09
一看就是日系油混车主，我们纯电100+公里的车友群都想要200公里(40+度电池)的插混车，或者直接转纯电车，就没有一个想回复油混和纯油的

何云鲤 回复 09-27 00:51
10几万贵吗？你还活在上世纪吧。

用户17xxx48 回复 09-27 12:05
十万不到的秦贵吗？

三旬老者 回复 10-29 09:52
羊毛出在羊身上