第一次接触现代的P0+P2混动，1.6L+6速双离合+32kW小电机，除了在停车场这种超低速场景之外，整体开起来还是更像油车，和本田、比亚迪这类以电驱为主的混动差异很明显。 P档状态下原地轰油门会立刻启动发动机发电，还可以通过油门深浅来吊转速，和燃油车的感觉很像。而本田混动要踩住油门10秒以上才会启动发动机，而且只是以固定转速发电（冷机1500rom，热机1200rpm）。 起步连续加速时发动机声浪会有明显的换挡转速起落，开起来像AT，而本田混动的声浪像CVT。 小排量阿特金森扭矩比较小，加上拿车时电量不高，大部分时间发动机都在工作，而且换挡转速高，发动机嗓门比较大，和本田的1.5L混动有一拼（小排量HEV混动的通病）。 发动机要么不工作，要工作就必须并联直驱车轮，不到10公里的试驾路线出现过一次低速顿挫。不像本田和比亚迪混动，低速工况始终是串联模式，连顿挫的资本都没有。 有CRBS并且调校还算平顺，比丰田THS强。 小发动机小电机小电池，动力确实没多强，大致介于朗逸的1.2T和1.4T之间，9秒破百的水平，市区开绰绰有余，不过高速长上坡或超车可能还是差点儿意思。
不服干啊
你干不过丰田，本田，他们干不过我们自主品牌