哎呦，[10万，20万]区间的合资燃油车压力可能更大了。浅研究一下，解答了一个心底的疑问：
合资燃油车的天下啥时候显露易主态势的？
2021年肯定是关键一年。因为这一年秦PLUS突然射箭，搞油电同价，夺了A轿销冠。现在一路到了2023年，又来了冠军版七箭，还得倒逼合资燃油车再次大幅降价。
对普通消费者肯定是好事。曾经小范围问过几个各种自主品牌车的车主，还有某厂牌车主，就是国产的车到底好不好？回答是好，因为确实实现了“入门即高配”。
什么意思？就是品牌溢价的空间确实缩小了，功能变多了。花同样的钱，为什么不来更多功能的？！ 以比亚迪的冠军版车型为例，现在就在通过更具竞争力的价格推动车型迭代，让配置优化再优化，刀片电池啥的，还有续航里程要增加，智能配置搭载要再多。看数据：2023冠军版用3个月拿下全品类第一交椅！
