腾势N7全球上市，有哪些技术上的亮点？[来]
腾势N7的亮点在底盘，这正是诸多中国车企推出的产品所忽略的事情，毕竟智能互联和动力参数都不是什么难做的事情。腾势是新能源汽车领导者比亚迪与燃油车发明者梅赛德斯-奔驰联合打造的，专注于新能源豪华汽车市场的品牌。自腾势N7发布以来，盲订7天，订单突破1万；盲订一个月，订单突破2万台。到底是什么力量支撑这样的订单量呢？
首先，N7的动力总成最大功率为230kW，采用刀片电池，电池体积利用率提升至77%。采用CTB电池车身一体化技术，是与比亚迪海豹相同的技术，将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，动力电池系统是动力件也是结构件，整车扭转刚度大幅提高，达到了36000N·m/°。
其次，N7使用了空气悬挂，命名为“云辇-A智能空气车身控制系统”。它还搭载了iCVC智能矢量扭矩控制系统，还有iADC智能漂移控制系统。智能漂移控制系统对热爱驾驶的新手真的很友好，回顾其他搭载这个系统的车，比如宝马M，奔驰AMG…是不可能以30万的价格给到我们的。iADC漂移系统会与ESP在车身姿态到位后自动介入接管，全程智能可视化，HUD、仪表、大屏，三屏联动实时呈现，车身动态参数了如指掌。
在说过动力和底盘方面的技术之后，这一点可能是一项重要的突破。N7是全球首个搭载高功率双枪超充技术的量产车。双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，实现最快 15min 补电续航350km，4min补电100km。电动车续航的问题再一次被突破。
#腾势n7上市##豪华家用车也能下赛道吗##赵长江称腾势n7领先两代#
