第140届广交会上，张雪机车820RR开展首日意向订单超去年全年，赛事冠军直接转化为外贸订单
。与此同时，行业出现"量价齐涨、利润却跌"的悖论——1至8月出口额同比涨19.5%，企业利润总额却同比跌4.41%
。
出口数据全景
90
亿美元
1—8月摩托车出口额
1336
万辆
1—8月摩托车出口量
+19.5
%
出口额同比增幅
68.82
亿元
1—7月行业利润总额
−4.41
%
利润总额同比降幅
7500
台
820RR出口销量
量价双升，利润为何反跌？
出口额
1—8月同比增长
+19.5%
出口量
1—8月同比增长
+10.9%
行业利润
1—7月同比
−4.41%
注：出口数据统计口径为1—8月，利润数据口径为1—7月，均来自行业机构公开数据
。两组数据时间段不同，但方向性矛盾已足够说明问题。
1
低价通路车占九成以上出口量
110—150cc小排量代步车仍是出口主力，占整体出口量90%以上，单价约650—800美元/辆
，车型同质化严重，价格竞争激烈。
2
越南教训：内卷价格战吃光利润
90年代末中国摩托靠700美元低价攻入越南，各家打价格战，均价从800美元砸至170美元，单辆利润跌至30元人民币，最终被日系品牌收复失地
。
3
原材料与认证成本侵蚀毛利
出口涉及商标注册、海外准入认证（如欧盟E-Mark）、海运及渠道费用，中间环节分摊导致实际到手利润被大幅压缩
。
4
高单价产品仍是少数，尚未改变整体结构
820RR等高端车出口量7500台，对比1336万辆总量占比极低。ATV沙滩车出口额增速达67.93%
，但体量仍小，无法拉动全行业利润整体转正。
从修车学徒到广交会展位：张雪的三个节点
约2006年 14岁
进修车铺当学徒，追纪录片摄制组入行
14岁进摩托车修理铺，19岁主动追赶摄制组，以此为跳板进入机车制造业
。
2026年3月
820RR-RS葡萄牙站夺冠，全年斩获6座分站冠军
WorldSSP组别连续两回合夺冠，打破杜卡迪、雅马哈数十年垄断，全年累计6座分站冠军，制造商积分排名第三
。
2026年10月11日
820RR斩获广交会CF奖至尊金奖
广交会设计创新奖最高等级，每年仅评1—2件。818.8cc三缸发动机、135匹马力、零百加速2.81秒，4.38万元起步
。
2026年10月15日
广交会开展首日意向订单超去年全年
张雪现身展馆对接采购商，首日达成海外初步合作意向超过2025年广交会全年总和，并当场为达喀尔拉力赛公开寻找冠名赞助
。
德国采购商在广交会现场谈合作，称最看重张雪机车的稳定性
南方都市报
来广交会现场看张雪机车呀
虎宝热看汽车
张雪怎么回答"跟宝马差在哪"
张雪原话
张雪机车创始人
"近期不可能去挑战宝马的权威，做的就是平替，卖它一半的价格，重量更轻，操控更好。"
2026年10月15日 广交会现场受访 · 羊城晚报报道
宝马F450RR整备质量177公斤，欧洲起步价七千多欧元
。张雪在德国采购商面前说"更轻、操控更好"，等于把自己放上比较测量台。820RR国产化率97%，整车由自研819cc直列三缸发动机驱动
，但欧洲市场认证标准和配件供应网络仍是待补的课题——法国采购商当场提出"进一步了解认证标准和配件供应"
即是明证。
两条出海路径：各赚了什么，各付了什么
传统通路车
低价走量
出口占比
九成以上出口量
主力排量
110—150cc
目标市场
东南亚、非洲
代价
利润超薄，越南历史低至30元/辆
高端赛道型
品牌突围
代表车型
820RR（4.38万元起）
出口规模
7500台
目标市场
欧洲、北美
代价
持续赛事投入、认证周期长、服务网络待建
【张雪：#国产机车已经在部分市场超越日系】
金羊网
年产超600万辆配套厂超千家！珠三角集群撑国产大排量摩托出海
夜春阅览趣事
高端化的真实窗口：三道门槛还没跨完
认证门槛：
进入欧盟市场需通过E-Mark认证及欧五排放标准，周期与成本可观。法国采购商明确表示仍在"了解认证标准"
，说明这道关尚未完全打通。
渠道门槛：
张雪机车2026年3月才正式启动出海，越南已达成代理合作，北美仍在洽谈
。欧洲渠道网络几乎空白。
售后门槛：
张雪提出"两年内全球开店"目标
，但截至广交会，配件供应体系仍是法国采购商重点追问的问题
。承诺与现实网点之间尚有距离。
250cc和400cc系列出口量已分别同比暴涨63.42%和33.59%
，中大排量需求正在打开。但ATV沙滩车出口额增速高达67.93%
，才是目前最快从"量"跑到"价"的细分品类。整体结构性转变，还需要更多820RR级别的样本积累。
第140届广交会：中国摩托车出口热
环球网
向新向绿，智造出海！广州大运摩托闪耀广交会
发一发花都生活