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忆苏察哈尔灿的文章

该封信函为1949年1月2日徐州剿总副总司令杜聿明谢绝蒋介石派飞机将其接出陈官庄的函的真实信函。杜聿明给蒋介石呈函惋谢派飞机将其接出治病而与解放军继续作战。
最终与1949年1月10被解放军与陈官庄俘虏,至此徐蚌会战结束。
全函如下:
总统蒋钧鉴:
十二月廿六日及廿八日手谕均于廿九日十五时奉诵,于十七时草呈一电,略表寸衷,想蒙鉴察。
生㕥【按:以】驽钝之材,谬承钧座之重任,党国之托付,惟有尽忠竭力,㕥图报称,何敢㕥个人身体病痛,上扰钧麾。是㕥在大病初愈之时,即感国之戡乱军事,已濒于千钧一发,个人之生死利害

该封信函为1949年1月2日徐州剿总副总司令杜聿明谢绝蒋介石派飞机将其接出陈官庄的函的真实信函。杜聿明给蒋介石呈函惋谢派飞机将其接出治病而与解放军继续作战。 最终与1949年1月10被解放军与陈官庄俘虏,至此徐蚌会战结束。 全函如下: 总统蒋钧鉴: 十二月廿六日及廿八日手谕均于廿九日十五时奉诵,于十七时草呈一电,略表寸衷,想蒙鉴察。 生㕥【按:以】驽钝之材,谬承钧座之重任,党国之托付,惟有尽忠竭力,㕥图报称,何敢㕥个人身体病痛,上扰钧麾。是㕥在大病初愈之时,即感国之戡乱军事,已濒于千钧一发,个人之生死利害

该封信函为1949年1月2日徐州剿总副总司令杜聿明谢绝蒋介石派飞机将其接出陈官庄的函的真实信函。杜聿明给蒋介石呈函惋谢派飞机将其接出治病而与解放军继续作战。 最终与1949年1月10被解放军与陈官庄俘虏,至此徐蚌会战结束。 全函如下: 总统蒋钧鉴: 十二月廿六日及廿八日手谕均于廿九日十五时奉诵,于十七时草呈一电,略表寸衷,想蒙鉴察。 生㕥【按:以】驽钝之材,谬承钧座之重任,党国之托付,惟有尽忠竭力,㕥图报称,何敢㕥个人身体病痛,上扰钧麾。是㕥在大病初愈之时,即感国之戡乱军事,已濒于千钧一发,个人之生死利害
该组图片为1948年10月时任陆军副总司令兼陆军训练部司令长官孙立人将军在凤山新军练兵基地练兵的真实照片。
1947年8月,蒋介石将孙立人调离东北,出任陆军副总司令兼陆军训练部司令,在南京成立陆军训练司令部。11月,孙立人将陆军训练部迁到对岸,并从新一军调去几百名他在税警总团和在缅甸作战时期的干部,一同前往对岸训练新兵,在对岸建立新军。1948年10月,孙立人选定对岸凤山为新军练兵基地,开始他一生最后一次练兵。1955年,孙立人将军遭蒋介石认定叛变被终身软禁。历史珍贵照片

该组图片为1948年10月时任陆军副总司令兼陆军训练部司令长官孙立人将军在凤山新军练兵基地练兵的真实照片。 1947年8月,蒋介石将孙立人调离东北,出任陆军副总司令兼陆军训练部司令,在南京成立陆军训练司令部。11月,孙立人将陆军训练部迁到对岸,并从新一军调去几百名他在税警总团和在缅甸作战时期的干部,一同前往对岸训练新兵,在对岸建立新军。1948年10月,孙立人选定对岸凤山为新军练兵基地,开始他一生最后一次练兵。1955年,孙立人将军遭蒋介石认定叛变被终身软禁。历史珍贵照片

该组图片为1948年10月时任陆军副总司令兼陆军训练部司令长官孙立人将军在凤山新军练兵基地练兵的真实照片。 1947年8月,蒋介石将孙立人调离东北,出任陆军副总司令兼陆军训练部司令,在南京成立陆军训练司令部。11月,孙立人将陆军训练部迁到对岸,并从新一军调去几百名他在税警总团和在缅甸作战时期的干部,一同前往对岸训练新兵,在对岸建立新军。1948年10月,孙立人选定对岸凤山为新军练兵基地,开始他一生最后一次练兵。1955年,孙立人将军遭蒋介石认定叛变被终身软禁。历史珍贵照片
该组照片为1930年代上海国际饭店的真实照片。
“远东第一高楼”国际饭店,193

该组照片为1930年代上海国际饭店的真实照片。 “远东第一高楼”国际饭店,193

该组照片为1930年代上海国际饭店的真实照片。 “远东第一高楼”国际饭店,193
该组照片为上海大厦的一组珍贵照片。
“上海大厦”俯瞰外滩、黄浦江、苏州河。
上海

该组照片为上海大厦的一组珍贵照片。 “上海大厦”俯瞰外滩、黄浦江、苏州河。 上海

该组照片为上海大厦的一组珍贵照片。 “上海大厦”俯瞰外滩、黄浦江、苏州河。 上海
该组照片为1945年12月—1947年1月美国五星上将马歇尔来华调停内战的真实照

该组照片为1945年12月—1947年1月美国五星上将马歇尔来华调停内战的真实照

该组照片为1945年12月—1947年1月美国五星上将马歇尔来华调停内战的真实照
该组照片为1947年3月2日东北保安司令长官杜聿明视察东北吉林长春的真实照片。历史珍贵照片

该组照片为1947年3月2日东北保安司令长官杜聿明视察东北吉林长春的真实照片。历史珍贵照片

该组照片为1947年3月2日东北保安司令长官杜聿明视察东北吉林长春的真实照片。历史珍贵照片
该组照片为1947年7月12日陈诚视察东北沈阳的真实照片。

该组照片为1947年7月12日陈诚视察东北沈阳的真实照片。

该组照片为1947年7月12日陈诚视察东北沈阳的真实照片。
该组照片为1943年8月11日陈诚陪同白崇禧参观美国陆军第十四航空队的真实照片。

该组照片为1943年8月11日陈诚陪同白崇禧参观美国陆军第十四航空队的真实照片。

该组照片为1943年8月11日陈诚陪同白崇禧参观美国陆军第十四航空队的真实照片。
该组照片为1947年5月在陕西西安潼关县算命先生相面的真实照片。

该组照片为1947年5月在陕西西安潼关县算命先生相面的真实照片。

该组照片为1947年5月在陕西西安潼关县算命先生相面的真实照片。
该组照片为1939年11月3日在长沙会战中第九战区司令长官薛岳的真实照片。
在三次长沙会战中,薛岳以出其不意的战术和精心布防的战线,率领国军多次打退了日寇的疯狂进攻,并且取得了不错的战绩,据统计,在这三次会战中,日军一共损失了11.75万人,这对日军来说不得不说是个重大的打击。薛岳

该组照片为1939年11月3日在长沙会战中第九战区司令长官薛岳的真实照片。 在三次长沙会战中,薛岳以出其不意的战术和精心布防的战线,率领国军多次打退了日寇的疯狂进攻,并且取得了不错的战绩,据统计,在这三次会战中,日军一共损失了11.75万人,这对日军来说不得不说是个重大的打击。薛岳

该组照片为1939年11月3日在长沙会战中第九战区司令长官薛岳的真实照片。 在三次长沙会战中,薛岳以出其不意的战术和精心布防的战线,率领国军多次打退了日寇的疯狂进攻,并且取得了不错的战绩,据统计,在这三次会战中,日军一共损失了11.75万人,这对日军来说不得不说是个重大的打击。薛岳
该组照片为1948年11月6日在江苏徐州开展的徐蚌会战的真实照片。
徐蚌会战顾名思义就是在徐州与蚌埠这两个地方开展的决战,双方参战兵力总共达到了140万,近代史上最后一次大规模大决战在这片土地展开。徐蚌会战

该组照片为1948年11月6日在江苏徐州开展的徐蚌会战的真实照片。 徐蚌会战顾名思义就是在徐州与蚌埠这两个地方开展的决战,双方参战兵力总共达到了140万,近代史上最后一次大规模大决战在这片土地展开。徐蚌会战

该组照片为1948年11月6日在江苏徐州开展的徐蚌会战的真实照片。 徐蚌会战顾名思义就是在徐州与蚌埠这两个地方开展的决战,双方参战兵力总共达到了140万,近代史上最后一次大规模大决战在这片土地展开。徐蚌会战
该组照片为1930年代没有战争期间的安徽芜湖县(今芜湖市)的真实照片。历史珍贵照片

该组照片为1930年代没有战争期间的安徽芜湖县(今芜湖市)的真实照片。历史珍贵照片

该组照片为1930年代没有战争期间的安徽芜湖县(今芜湖市)的真实照片。历史珍贵照片
该组照片为1946年7月1日陈诚在国府大礼堂宣誓就任参谋总长的真实照片。

该组照片为1946年7月1日陈诚在国府大礼堂宣誓就任参谋总长的真实照片。

该组照片为1946年7月1日陈诚在国府大礼堂宣誓就任参谋总长的真实照片。
该组照片为1948年3月29日在首都南京进行国民大会各代表团的真实照片。

该组照片为1948年3月29日在首都南京进行国民大会各代表团的真实照片。

该组照片为1948年3月29日在首都南京进行国民大会各代表团的真实照片。
该组照片为1942年—1945年滇缅公路驼峰航线的真实照片。
在二战期间,为了支援中国抗战,美国陆军航空兵的运输部队与中国民航合作,共同开辟了一条从印度飞跃喜马拉雅山脉抵达中国西南的空中航线,被称为驼峰航线。这条航线历时3年又5个月的空运过程中,美军共损失飞机1500架以上,牺牲优秀飞行员近3000人,损失率超过80%。总共拥有100架运输机的中国航空公司,先后损失飞机48架,牺牲飞行员168人,损失率超过50%。
1945年,二战结束后,美国《时代周刊》这样描述驼峰航线:在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片会在阳光照射下烁烁发光,这就是著名的“铝谷”——驼峰航线!
在中国抗日航空烈士的三十块纪念碑的六十面上,一共刻着三千三百个烈士的名字,其中有二千二百个美国人,这些年轻的美国飞行员,把他们年轻的生命献给了中国的天空。每一个中国人都会对他们表示崇敬,他们什么都没有留下,唯一留在这个世界上的只有纪念碑上这些名字。 历史珍贵照片

该组照片为1942年—1945年滇缅公路驼峰航线的真实照片。 在二战期间,为了支援中国抗战,美国陆军航空兵的运输部队与中国民航合作,共同开辟了一条从印度飞跃喜马拉雅山脉抵达中国西南的空中航线,被称为驼峰航线。这条航线历时3年又5个月的空运过程中,美军共损失飞机1500架以上,牺牲优秀飞行员近3000人,损失率超过80%。总共拥有100架运输机的中国航空公司,先后损失飞机48架,牺牲飞行员168人,损失率超过50%。 1945年,二战结束后,美国《时代周刊》这样描述驼峰航线:在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片会在阳光照射下烁烁发光,这就是著名的“铝谷”——驼峰航线! 在中国抗日航空烈士的三十块纪念碑的六十面上,一共刻着三千三百个烈士的名字,其中有二千二百个美国人,这些年轻的美国飞行员,把他们年轻的生命献给了中国的天空。每一个中国人都会对他们表示崇敬,他们什么都没有留下,唯一留在这个世界上的只有纪念碑上这些名字。 历史珍贵照片

该组照片为1942年—1945年滇缅公路驼峰航线的真实照片。 在二战期间,为了支援中国抗战,美国陆军航空兵的运输部队与中国民航合作,共同开辟了一条从印度飞跃喜马拉雅山脉抵达中国西南的空中航线,被称为驼峰航线。这条航线历时3年又5个月的空运过程中,美军共损失飞机1500架以上,牺牲优秀飞行员近3000人,损失率超过80%。总共拥有100架运输机的中国航空公司,先后损失飞机48架,牺牲飞行员168人,损失率超过50%。 1945年,二战结束后,美国《时代周刊》这样描述驼峰航线:在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片会在阳光照射下烁烁发光,这就是著名的“铝谷”——驼峰航线! 在中国抗日航空烈士的三十块纪念碑的六十面上,一共刻着三千三百个烈士的名字,其中有二千二百个美国人,这些年轻的美国飞行员,把他们年轻的生命献给了中国的天空。每一个中国人都会对他们表示崇敬,他们什么都没有留下,唯一留在这个世界上的只有纪念碑上这些名字。 历史珍贵照片