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王传福曾说过一句极具分量的话：全世界没有一家车企愿意像比亚迪这样，把十万个零部件
王传福曾说过一句极具分量的话：全世界没有一家车企愿意像比亚迪这样，把十万个零部件里的核心部分全部自己做。别人是集成商，比亚迪是全产业链制造商。放眼全球汽车百年发展，主流车企通行模式都是做整车集成，大部分零部件向外采购。很少有企业愿意砸下数百亿资金，把电池、电机、电控、功率半导体、车规芯片全部做到自研自产，这套垂直产业链壁垒，同行想要复刻难度极大。第三方行业拆解数据更能印证这份底气：比亚迪整车零部件自制率达到75%-80%，而行业主流车企平均仅20%-30%。三电系统近乎100%内部供应，碳化硅、IGBT功率芯片自供率超90%。累计千亿级投入搭建完整垂直产业链，仅自研的车规级芯片就多达五百多款。这条路看着美好，但门槛高得吓人。巨额前期重资产投入、漫长的技术沉淀周期，短期很难看到回报。绝大多数车企就算想走同样路线，也会被资金、时间、技术储备拦在门外，愿意沉下心长期深耕的少之又少。有人觉得垂直自研是护城河，抗风险、控成本；也有人觉得重资产包袱重，管理压力巨大。所以比亚迪这套全产业链模式到底靠不靠谱？
