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9月17日，沙特偷偷托人带话——通过阿曼这个中间人，向胡塞武装请求：先停火两周，把人道主义问题谈一谈
9月17日，沙特偷偷托人带话——通过阿曼这个中间人，向胡塞武装请求：先停火两周，把人道主义问题谈一谈，本周末之前给个答复。这话，胡塞武装收到了。一眼识破。因为就在三天前，胡塞武装刚刚在阿曼跟美国秘密会过面，他们对美国说得很清楚——打下去的，只有沙特。你们不在我们的清单里。这场仗，今年九月打出了一个新局面。先把时间线捋一捋。今年2月底，美以联合打击伊朗，战火点燃了整个中东。霍尔木兹海峡受阻，全球石油运输的第一大咽喉被锁死。于是，所有人的目光转向了另一条线——曼德海峡。这条连接红海和亚丁湾的水道，全球约12%的贸易量从这里经过，是霍尔木兹被封之后全球石油出口最重要的替代通道。而控制曼德海峡的关键，是也门。也门的关键，是胡塞武装。9月10日，胡塞武装发动闪电攻势，攻占了红海港口城市穆哈，距离曼德海峡入口仅80公里。9月11日，胡塞武装进抵曼德海峡中的战略要地丕林岛。也就是说，中东两条最重要的能源运输咽喉——霍尔木兹和曼德海峡——这一天起，同时处于受威胁状态。沙特这时候有多急，看一组数据就知道了。9月7日至9日，沙特空军对也门多地发动了121轮空袭。胡塞武装的回击，是他们"多年来最猛烈的一次"——弹道导弹加无人机，打的是沙特南部的城市、机场、油田基础设施。9月10日，沙特王储穆罕默德两次致电特朗普，明确请求美国对胡塞武装动武。特朗普怎么说？拒绝了。只愿意提供情报支援。不直接出兵。而就在同一个周末，美国官员秘密飞往阿曼，在马斯喀特美国大使馆，与胡塞武装高级代表坐下来谈了一次。那场会谈，胡塞武装说了三件事：一，我们会维持2025年跟美国的停火协议。二，我们不会打美国船，也不会打以色列船。三，沙特船还是要打。然后他们就出来了。美国说，这个会谈我们不确认。但副总统万斯9月14日公开说："我们正在和胡塞武装保持直接接触。"这句话，确认了一切。就在这个背景下，9月17日，沙特通过阿曼向胡塞武装提出两周停火请求，条件是讨论"人道主义诉求"，本周末前给答复。说直白点：沙特在服软，在找台阶，在试图喘一口气。但胡塞武装怎么看这件事？他们刚刚控制了曼德海峡的核心地带，刚刚跟美国谈妥了"不打你们"，刚刚证明了美国不会为沙特出兵。现在谈停火，要谈什么条件？要谈的，是胡塞武装的老诉求：解除对也门的封锁，开放萨那机场和霍台达港，停止空袭，支付政府工资。这些条件，沙特此前一直没有完全答应。这个时候，有一个问题值得认真问一下——中美两国，有没有在这件事上通过话？中国在曼德海峡有巨大的利益。目前从波斯湾到苏伊士运河的航线，穿过霍尔木兹（已受阻）和曼德海峡（现在也危险了）。胡塞武装一直没有打中国船，但如果局势失控，曼德海峡彻底关闭，从中东到欧洲的能源运输全面受阻，全球油价飙升，那冲击的不只是沙特，是所有依赖能源进口的国家——包括中国。中国也有接触伊朗的渠道——胡塞武装背后，伊朗的影子始终在。这就是用户标题问"中美通话？"的意味所在：当这片海域的局势牵动全球供应链和能源市场，美国独力拿不住，沙特又自己搞不定，中国有没有可能成为这盘棋里的一个变量？截至9月18日，中美之间暂无公开报道的直接通话。但中国7月就曾在联合国安理会就也门局势发声，要求各方保持克制、降低紧张态势。下一步怎么走，很快就有答案——胡塞武装要在本周末前给沙特一个回复。曼德海峡和霍尔木兹，两扇门同时摇摇欲关。沙特急，美国不动，伊朗在旁边看戏。胡塞武装从一支游击队打成了一个能卡住全球能源咽喉的玩家。局，已经不一样了。【主要信源】SaudiArabiasaidtoseek2-weekceasefirewithHouthis，Al-Akhbar/Azernews，2026年9月17日U.S.OfficialsHoldSecretOmanTalksWithHouthis，Reuters，2026年9月16日特朗普：美方与胡塞武装通话，中新网（引外媒），2026年9月13日
兄弟们先别睡，今晚海外爆出大消息！黎巴嫩《消息报》爆料，沙特委托阿曼从中斡旋，计
兄弟们先别睡，今晚海外爆出大消息！黎巴嫩《消息报》爆料，沙特委托阿曼从中斡旋，计划和胡塞武装达成为期两周的临时停火，这两周主要协商人道主义相关诉求，消息称有望在本周末官宣。消息刚曝光，资本市场立马躁动起来。布油、美油短线跳水近0.7美元，美股三大期指大幅拉升，标普500期货涨幅扩大至1%，纳指期货更是大涨1.3%。但千万别看见“停火”两个字，就以为迎来和平。重点就在于仅仅两周的期限。时间不长不短，足够双方转运伤员、运送物资、重新调兵部署。可想要短短十四天敲定长久和平协议，基本不现实。说白了，就是两边都打累了，需要中场休整。沙特连年消耗巨大，还要承受舆论压力，本土也时常遭遇袭击，处境十分被动。找阿曼当中间人，也是给自己留足台阶：谈成就是外交胜利，谈不成，便是对方不配合，进退都有余地。胡塞方面大概率会接受停火，他们同样急需物资补给、休整队伍，但这不代表会就此放下对抗，多年积怨不可能就此消解。资本市场向来擅长炒作预期。消息还没有正式官宣，仅仅媒体爆料，油价就下跌、美股期指就拉升。资金先默认停火会稳定原油供给，先行炒作一波。等到周末官宣，若是落地就利好兑现出货；若是落空，反手就会砸盘，受伤的往往是追消息的散户。不少人觉得这是中东走向和平的开端，我反倒认为，这更像是下一轮冲突前的短暂喘息。哪有真正的和平谈判只停火两周？两周之后谈不拢，战火很可能再度燃起，届时补给到位、部署完毕，战况或许会更加激烈。再说所谓的人道主义诉求，现实就是：占上风的时候，很少会谈人道主义；只有打不动、吃了亏，才会把它摆上台面，这是战争的现实规律。咱们静观其变，本周末就能见分晓。到底局势会缓和，还是继续对抗，很快就会有答案。提醒一句，想借着这条消息去炒作原油、美股的朋友一定要谨慎。这种依靠传闻驱动的行情，来得快，去得也快。⚠️仅个人观点，不构成投资建议
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📈U20亚洲杯资格赛与发展赛第3轮赛果中国香港战平阿曼，中国澳门不敌不丹，中国台北完胜新加坡U20亚洲杯
![[并不简单][并不简单]海峡革命卫队控制不了阿曼一侧越来越是一个明显的事实。他们](http://image.uczzd.cn/13472509879380377072.jpg?id=0)
沙特、卡塔尔、阿联酋、阿曼等中东国家都在默默祈祷，祈祷歼16战斗机编队回程的时候
沙特、卡塔尔、阿联酋、阿曼等中东国家都在默默祈祷，祈祷歼16战斗机编队回程的时候能够在自己的国家降落加油，甚至能够在落地后和本国的飞行员进行共同训练、共同模拟空战。说起来这事儿就发生在2026年8月底，咱们中国空军参加完埃及“文明之鹰-2026”联合训练的歼16战机编队，正启程踏上归国的航程。这趟回家的路线刚好横穿中东地区的空域，于是就出现了开头说的这一幕：波斯湾沿岸的这几个国家，私底下都早早做好了准备，机场跑道清出来了，加油设备就位了，连本国的王牌飞行员都随时待命，就盼着咱们的歼16能在自己的地盘上落个脚。中东那些国家都是出了名的石油大户，缺那点航空煤油吗？当然不是。他们盼的根本不是那点加油的生意，而是想借着这个机会，近距离摸一摸歼16的真实性能，跟咱们的飞行员学两招实战的真本事。要知道，就在8月21号凌晨，咱们这支歼16编队刚飞抵埃及的时候，整个中东的军事圈就已经炸开锅了。当时咱们的战机从国内出发，跨越6000多公里，飞了将近9个小时，中途经过巴基斯坦、阿曼等多个国家，一路绿灯畅通无阻，最后稳稳降落在埃及的空军基地。这是咱们国家第一次把歼16这种重型战斗机成建制地派到非洲参加联合训练，跟埃及空军的“阵风”战机实打实练不同型号战机之间的空战对抗，从1对1单挑，到2对2配合，再到体系化联合作战，全程都是实战标准，一点花架子都没有。这些训练的画面和消息传出来，沙特、卡塔尔这些国家看在眼里，心里都有自己的算盘。他们手里大多是美国、法国造的战机，这么多年一直跟着西方练空战，但是越练越觉得不对劲——西方的训练总是留一手，核心战术不教给你，卖装备还总附加一堆政治条件，动不动就拿售后卡脖子。而中国空军的训练是实打实的，装备也是自主研发的，更重要的是，中国跟他们打交道从来都是平等相待，不搞霸权那一套，也不会干涉别国内政。所以这次歼16编队返程路过，他们就抓住这个难得的机会，主动开放领空不说，还纷纷发出了隐形的邀请：你要是燃油不够，随时可以下来加；你要是飞行员累了，随时可以下来休息；要是时间充裕，咱们一块儿飞两圈，切磋切磋技术。就像阿曼的塞拉莱空军基地，连着好几天晚上跑道灯都亮到深夜，值班人员反复核对气象数据，就怕错过咱们战机过境的时间；沙特的空军基地更是把日常训练都暂停了，就为了给可能降落的歼16腾出空域和跑道。在我看来，这件事儿别看不大，背后的门道可深了。首先这说明咱们中国空军的实力，是真真正正得到了中东国家的认可。以前说起先进战机，大家只知道美国的F-15、F-16，法国的阵风，现在咱们的歼16飞一趟中东，就让这些见惯了西方先进装备的国家刮目相看，主动想要交流合作，这就是硬实力的说服力。这也体现了咱们国家在中东地区的影响力越来越大。这些年中国和中东国家在能源、基建、军事等各个领域的合作越来越多，大家是互利共赢的伙伴，不是谁依附谁的关系。所以他们愿意给中国空军开放领空，愿意盼着咱们的战机降落，这是对中国的信任，也是对中国和平发展理念的认可。还有一点很重要，就是咱们空军的远程机动能力已经今非昔比了。以前咱们的战机主要守在家门口，现在能带着加油机、预警机、电子战飞机组成完整的作战编队，跨越大洲去参加训练，沿途国家都愿意配合，这背后不光是战机性能的提升，更是整个国家军事体系、外交体系的全面进步。当然了，咱们的歼16编队最后会不会在中东国家降落，还要看整体的行程安排和实际需求。但不管落与不落，这件事儿本身就已经很说明问题了——中国空军的脚步越走越远，中国的朋友越来越多，这是不争的事实。未来咱们和中东国家的军事交流肯定会越来越多，就像之前和阿联酋已经办了三次“猎鹰盾牌”联合训练，2026年下半年还要在新疆办第四次。这种平等互利的交流，既提升了双方的战斗力，也增进了彼此的友谊，比那些拉帮结派、搞军事对抗的做法，靠谱多了。
伊朗总统新消息！ 8月29日消息，伊朗总统佩泽希齐扬对外公开表态，伊朗和阿曼
伊朗总统新消息！8月29日消息，伊朗总统佩泽希齐扬对外公开表态，伊朗和阿曼经过多轮谈判再度达成共识，计划按照统一方案重新开放霍尔木兹海峡航道，但重开航道有硬性前提，美国必须兑现自己该尽的义务。佩泽希齐扬把条件说得很清楚：美国解除对伊朗港口的封锁，取消相关制裁，解冻伊朗被冻结的资金，同时推动以色列停止在黎巴嫩的敌对行动。这不是伊朗单方面向美国提价，而是在要求美国执行此前《伊斯兰堡谅解备忘录》里的内容。那份备忘录安排得很具体：伊朗保障商业船只安全通行，参与清理水雷，在一定期限内免收通行费用；美国则逐步解除海上封锁，放宽石油和金融限制，释放被冻结的伊朗资产，并停止相关军事行动。现在伊朗的态度就是一句话：不能只让我开门，却让美国继续堵我的港口、冻结我的钱、制裁我的贸易。我认为佩泽希齐扬这次没有绕弯子，而是直接抓住了美国最难回避的矛盾。美国一方面宣称霍尔木兹海峡已经恢复通行，另一方面又不断要求伊朗全面开放航道；伊朗革命卫队则强调，海峡仍在伊朗控制之下，未经许可的船只不能自由进出。双方争夺的已经不只是几条油轮能不能通过，而是谁有权制定通行规则。伊朗与阿曼商量出的临时方案，正好切中了这个问题。按照双方讨论的航道安排，进入波斯湾的商业船只主要经过伊朗水域，驶离波斯湾的船只则经过伊朗和阿曼水域。商业航运可以恢复，军舰通行仍将受到限制，随后再用30至60天商定长期管理方案。阿曼能够坐到谈判桌中央，并不意外。霍尔木兹海峡南侧就是阿曼的穆桑达姆半岛，海峡进出航道本来就分布在伊朗和阿曼附近水域。阿曼与伊朗保持正常关系，又长期充当美伊之间的传话人。让阿曼参与管理，既能给伊朗留下控制权，也能给国际航运提供一层保障。真正让美国着急的是，这条海峡牵动的不是伊朗一家的生意。冲突爆发前，霍尔木兹海峡每天通过的石油和其他液体燃料超过2000万桶。到了2026年第二季度，通行量一度下降到日均490万桶。沙特不得不把更多原油转向红海沿岸，阿联酋加快使用富查伊拉港，卡塔尔的液化天然气出口也遭到重创。海峡每多堵一天，海湾国家就多损失一天，欧洲和亚洲能源买家也要多承担一层运费和风险溢价。这就是伊朗手里的筹码。伊朗经济同样承受着巨大压力，石油销售、港口运输和外贸都受到冲击。因此，重新开放海峡符合伊朗利益，但德黑兰不愿意无条件开放。只要航道恢复，美国立刻得到油价回落、盟友松口气、运输成本下降等好处；伊朗如果拿不到制裁解除和资金解冻，手里最有分量的谈判筹码就等于白白交出去。更值得注意的是，美国8月28日还在追加对伊制裁，切断相关机构的美元交易渠道。美国一边加码经济封锁，一边要求伊朗开放海峡，这套算盘打得太精：好处全部拿走，代价一点不付。伊朗显然不准备再接受这种安排。佩泽希齐扬强调，开放海峡必须以伊朗政策为基准，必须落实已经得到各方接受的框架。说白了，伊朗可以开门，但钥匙必须握在自己手里；美国想让油轮顺利通过，就得先把承诺写进现实。我认为，这次伊朗和阿曼达成共识，只是把“怎么开”谈清楚了，能不能真正重开，取决于美国愿不愿意兑现“拿什么来换”。美国如果继续制裁、继续封锁，又想让伊朗无条件放行，航道方案就落不了地。只要解除封锁、解冻资金、停止相关军事行动同步执行，霍尔木兹海峡才会重新成为国际航道，而不是美伊继续角力的战场。这次球已经被佩泽希齐扬踢到了美国脚下。伊朗给出了开门方式，阿曼搭好了台阶，接下来该美国拿出行动了。
伊朗油轮在阿曼近海进行点对点交货。之前还有人说海湾国家的油轮都这么干，只是把伊朗
伊朗油轮在阿曼近海进行点对点交货。之前还有人说海湾国家的油轮都这么干，只是把伊朗孤立了。也不想想看，在伊朗火力所及范围内，如果没有伊朗点头，海湾国家的油轮怎么进行点对点交货。所以，现在的情况就是伊朗和美国在这一带都睁一只眼闭一只眼，双方都好交代，也不至于都把对方逼急了。当然，双方的嘴炮还是要继续打，而且嘴炮火力还要大。
此时此刻，沙特、卡塔尔、阿联酋、阿曼等中东国家的空军，恐怕都在盯着同一件事：等这
此时此刻，沙特、卡塔尔、阿联酋、阿曼等中东国家的空军，恐怕都在盯着同一件事：等这支歼-16编队结束埃及联训返航时，能不能顺道落在自家机场，加一次油、做一场交流，最好再让本国飞行员和歼-16来一次真正的异型机空战对抗。过去，中东天空几乎是美英法战机的主场。如今，中国重型战机编队跨越6000多公里、横跨亚洲和非洲、途经4个国家，一路直抵埃及。沿途空域能够顺利协调，长航程编队能够按计划推进，这背后不是简单的人情和面子，而是中东国家对中国空军组织能力、装备水平和外交信用的现实认可。北京时间8月21日凌晨，参加“文明之鹰-2026”联合训练的中国空军编队全部抵达埃及。这次飞过去的不是几架战机摆摆样子，而是一套完整的空中体系。编队中既有负责空战和对地、对海打击的歼-16，又有提供远程续航的运油-20A，还有特种机、运输机和直升机等保障力量。转场途中，运油-20A一边给歼-16实施空中加油，一边充当空中指挥节点。整个编队飞行近9个小时，人员、装备和保障力量同步抵达，落地后迅速完成物资卸载、装备整理和训练准备。真正厉害的不是歼-16飞到了埃及，而是中国空军能够把一套作战体系完整送到6000多公里外，还能落地即用。8月23日，中埃联训迎来首个飞行训练日。歼-16与埃及空军战机直接升空，展开异型机“1对1”中距、近距空战对抗，随后还要从“1对1”“2对2”逐步推进到体系化联合作战训练。这才是沙特、卡塔尔、阿联酋和阿曼真正感兴趣的地方。这些国家并不缺先进战机。沙特有F-15和“台风”，卡塔尔同时装备F-15QA、“阵风”和“台风”，阿联酋长期使用F-16并引进“阵风”，阿曼也拥有F-16和“台风”。他们缺的是与另一套完整空战体系较量的机会。长期跟着西方标准训练，战术套路、预警模式、电子战思路和武器使用方式难免越来越固定。如果能和歼-16、空警-500、运油-20A组成的体系交手，就等于突然拿到一块不同于美英法体系的“磨刀石”。近距离看歼-16怎么抢占高度，怎么争夺中距发射窗口，怎么在预警机指挥下协同，怎么依靠加油机延伸行动半径，这种经验花钱都未必买得到。阿联酋已经先走了一步。2025年12月，中国空军的歼-10、空警-500和运油-20A首次赴阿联酋参加“猎鹰盾牌”联训。双方不仅进行制空作战，还采用混合编组，开展指挥推演、夜视夜战、无人作战和战场搜救交流。到了2026年8月下旬，中阿两国空军又在新疆和田举行第4次“猎鹰盾牌”联合训练，内容进一步增加到实兵混编演练。这说明阿联酋早就不满足于隔着航展围栏看中国战机，而是要让飞行员真正坐进座舱，在空中判断中国战机的速度、雷达、战术和协同方式。沙特、卡塔尔和阿曼自然不可能看不见。中东国家这些年最大的变化，不是突然倒向谁，而是不愿再把安全完全押在一个国家、一套装备和一条供应链上。美制战机再先进，升级、弹药和关键部件仍可能受到政治条件限制。欧洲装备虽然能提供补充，但价格高、体系复杂，照样摆脱不了西方供应链。中国装备的出现，给中东国家增加了一张过去没有的牌。哪怕暂时不购买歼-16，能和中国空军建立常态化交流，能让中国预警机、加油机和战斗机进入本国空域训练，本身就是在向外界表明：中东国家有权选择自己的合作伙伴。这次“文明之鹰-2026”更像一次沿途展示。巴基斯坦看到的是一支熟悉却已经全面升级的中国空军，海湾国家看到的是能够自主跨洲投送的完整体系，埃及得到的则是和重型多用途战机正面对抗的机会。美国真正该在意的，也不是几架歼-16会不会改变中东力量对比，而是中国空军已经能够依靠自己的加油、指挥和保障体系抵达中东，并与当地国家开展越来越深入的联合训练。过去，中东国家谈空军合作，桌面上主要摆着美国、英国和法国。现在，中国也已经带着自己的战机、预警机、加油机和训练体系坐到了桌前。歼-16返航时会不会在某个海湾国家落地，目前还没有答案。但当越来越多国家开始期待中国战机落在自己的跑道上，改变就已经发生了。真正的实力认可，从来不是在发布会上说几句好听的话，而是愿不愿意为你的战机开放空域、提供跑道，再把自己的飞行员送上天空和你过招。你认为下一支与歼-16进行异型机空战对抗的中东空军，会是阿联酋、沙特，还是卡塔尔？
