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大猫财经Pro，长鑫科技要上市了，2万亿估值，但最命苦的人也出现了，女首富痛失2
大猫财经Pro，长鑫科技要上市了，2万亿估值，但最命苦的人也出现了，女首富痛失270亿，如果再加上蓝箭航天，她错过的总金额超过340亿。女首富是之前最大地产商碧桂园的杨总，340亿是碧桂园去年净利润的10倍，距离2019年最巅峰时期的390亿利润也相距不远，而碧桂园现在的总市值只有97亿。如果光看投资业绩，碧桂园几乎可以打90分，但因为它是一个地产公司，所以只能将明知道很赚钱的筹码低价抛售，也就是说，明知道它未来值一亿，但现在只能500万就卖了，流动性危机下，最残忍的事情也就这样了。时间回到10年前。2015年，手握大量现金的碧桂园开始向外投资，开始只是LP的角色，2019年，他们决定自己干，60亿资金基本自筹，团队考察了1000多个项目，投资了90个，之后有10家公司顺利上市，成功率相当高。这里面的明星企业有：长鑫科技、蓝箭航天、紫光展锐、比亚迪半导体、壁仞科技、盛合晶微、追觅科技和贝壳。这两年最热的半导体芯片、商业航天和机器人，碧桂园都做了重点布局。但问题出在2023年，碧桂园暴雷了。房企就是这样，看起来家底丰厚，但规模基本上是靠负债堆上来的，碧桂园总负债近1万亿，负债率飙到了93%，虽说手上有600多亿现金，但大部分都是受限现金，能控制的只有67亿，当年直接净亏损2000亿+。基本运营都难，更别提还债了。而比还债更急迫的任务，是“保交楼”。杨老板肯定不想成为下一个许家印，那就得拿出真金白银来，于是她只能甩卖资产。珠海万达商管的股份都卖回给了王健林，回笼了大约60亿；长鑫的股份卖给合肥国资，回笼了20亿；蓝箭航的股份卖给地方国资，卖了13.5亿.......在碧桂园暴雷的前一个月，蓝箭航天自主研制的朱雀二号腾空而起，箭体上“碧桂园创投”的LOGO清晰可见，谁也没想到，这竟成了绝唱。现在长鑫过会，绝对是一个超级IPO项目，按业界测算的2万亿估值，碧桂园当年的投资将增值至少30倍，账面价值超270亿元，而他们当年花5亿投资的蓝箭航天，若顺利IPO，账面价值也接近75亿元。但可惜没有如果，如果当初碧桂园不出售这些股份，可能现在公司都没了，那时候生死存亡，必须割肉。只能说，杨老板还是被周期坑惨了，在最缺钱的时候，已经攥在手里的金疙瘩，卖在上市前夜，成了最遗憾的故事。总之还是那句话，形势比人强。说句题外话，2016年我们就提出了房住不炒的概念，但是2021年却出现了极大的泡沫，如果泡沫提早被按住，那现在的很多企业，很多家庭，压力会小很多。
![这个发射时间点调整得真好，有意思。[呲牙笑][赞]](http://image.uczzd.cn/164520498730039926.jpg?id=0)
5月航天发射潮来袭！这些“国家队”和民营黑马，谁能一飞冲天？你有没有发现，
5月航天发射潮来袭！这些“国家队”和民营黑马，谁能一飞冲天？你有没有发现，每年一到5月，天空就变得格外“热闹”？从西昌到文昌，一枚枚火箭拔地而起，带着卫星刺破云层。这不是巧合——每年5月起，全球航天发射都会进入“高密度模式”，而今年的商业航天赛道，更是上演着一场“国家队与民营黑马同台竞速”的好戏。上个月，长征十号乙完成关键试验，蓝箭航天的“朱雀三号”回收试验再传捷报，一边是国家队稳扎稳打，一边是民营玩家弯道超车，不少投资者直呼：“这波行情，到底该押谁？”核心逻辑其实很简单：商业航天的爆发，靠的不是概念炒作，而是实打实的发射需求和产业链落地。星网集团的卫星组网计划正在提速，国内通信卫星的缺口需要快速填补，而火箭作为“太空班车”，不管是国家队的长征系列，还是民营的可回收火箭，只要能稳定送卫星入轨，就有机会分到这块大蛋糕。从产业链来看，这场“发射潮”正在带动整条链条的升温。在国家队阵营里，中国卫星、中国卫通是当仁不让的核心，前者掌握卫星制造的核心技术，后者垄断着国内商用通信卫星运营资源；航天动力、航天电器则是幕后英雄，前者为火箭提供发动机核心部件，后者的连接器国产化率超90%，是航天设备的“血管和神经”。而在民营赛道，蓝箭航天的可回收火箭、铂力特的3D打印发动机部件，正在打破传统制造的壁垒；飞沃科技、超捷股份的高强度紧固件，美新科技的隔热材料，这些看似不起眼的“零件”，却是火箭上天的关键保障。回到市场来看，近期航天板块的异动，本质上是资金对“发射落地”的提前反应。但要注意的是，发射任务的密集开展，不代表所有标的都能上涨，真正有技术壁垒、订单落地的企业，才会被市场反复验证。比如卫星制造、火箭核心部件、卫星通信终端这几个环节，更容易在发射潮中直接受益。有人说，商业航天是下一个十年的黄金赛道，但别忘了，这不是一场“靠口号就能赢”的比赛。从“引力二号”预计年中首飞，到星网卫星持续组网，接下来的几个月，每一次发射任务，都是对产业链企业的一次“大考”。当火箭的尾焰照亮夜空，照亮的不仅是中国航天的未来，更是那些真正扎根技术、脚踏实地的企业的成长之路。毕竟，在太空的赛道上，从来没有捷径，只有靠硬实力，才能真正一飞冲天。
全世界最赚钱的生意之一，正在被中国人彻底改写。以前发射一颗卫星到太空，每公斤要花
全世界最赚钱的生意之一，正在被中国人彻底改写。以前发射一颗卫星到太空，每公斤要花十几万人民币，现在美国人把价格压到了3万左右，而再过一两年，中国人可能会把这个价格打到1万以下。这场改变世界的成本战争，核心就是一项被美国垄断了十几年的技术——火箭发射完之后，第一级完整地飞回来，下次还能接着用。以前火箭都是一次性的，发射一次就烧几个亿，现在能反复用20次，成本自然就降下来了。到今天为止，美国SpaceX公司靠着这项可回收技术，几乎垄断了全球商业航天发射市场，赚得盆满钵满。可能很多人不知道，他们的猎鹰9号火箭，虽然宣称靠回收降本，但这些年一直在悄悄涨价。早在2011年，马斯克就承诺猎鹰9号商业发射报价不会超过5000万美元，结果到2026年，这个价格已经涨到了7400万美元，15年间涨了48%，比美国同期通货膨胀率高了两倍多。而且他们对军方和政府客户的报价，比商业客户还要高50%，发射一次军用载荷甚至能卖到3.16亿美元，毛利率高达95%以上。说白了，美国的所谓“低价”，只是相对他们自己的传统火箭而言，本质上还是靠垄断抬价，毕竟在很长一段时间里，全世界只有他们能搞定火箭回收技术。但中国人从来不会甘心被卡脖子，别人能做到的，我们不仅要做到，还要做得更好、更便宜。就在2026年2月，文昌航天发射场传来一个振奋人心的消息：长征十号运载火箭一子级，成功在南海预定海域溅落回收，这是我国在可回收火箭技术领域的重大突破。从2022年启动项目，到2026年实现海上回收，我们的航天团队只用了4年时间，而美国同类技术的突破，花了整整十几年。可能有人会问，为什么要选海上回收？要知道，海上回收的技术难度比陆地回收高得多，但更安全、应用前景也更广阔。我们的航天人，从一开始就选择了更难却更正确的路，这份底气，源于自主创新的硬实力。除了国家队的长征十号，国内商业航天企业也在加速突围。2024年9月，蓝箭航天的朱雀三号可回收火箭，完成了10公里级垂直起降飞行试验，首次实现了空中二次点火、跨音速大动压环境下的联合制导控制，为后续实现大运力、低成本发射奠定了基础。而中科宇航的力箭二号，现在不回收状态下的发射成本，已经降到了每公斤3万元人民币，和SpaceX回收状态下的成本基本持平。按照规划，等实现回收后，这个成本还能再降一半，朝着每公斤1万以下的目标稳步推进。我们的降本逻辑和美国完全不同。SpaceX是靠政府订单的高额溢价补贴研发，成本降了但价格反而涨了；而我们是靠自主研发突破核心技术，再加上规模化生产的优势，真正实现“成本下降、价格亲民”。要知道，以前中国一次性火箭的发射成本，大概在每公斤5万到15万元，和十几年前的国际价格差不多。但随着可回收技术的突破，这一切都在改变。蓝箭航天的朱雀三号，设计复用次数不低于20次，复用20次后，成本基本只剩下边际成本，终极目标是把每公斤发射费用降到2万元以下，甚至有业内人士预测，规模化复用后，成本有望降到每公斤1000元以下。这可不是空谈，而是有实打实的技术支撑。我们不仅突破了火箭回收的核心技术，还在材料、发动机等领域实现了自主可控。比如“元行者一号”验证型火箭，实现了国内首个“液氧甲烷+不锈钢+海上软着陆回收”技术突破，让大尺寸不锈钢可复用火箭步入工程应用阶段。或许有人会说，商业航天现在还在“烧钱”，很多企业还处于亏损状态。确实，蓝箭航天等企业目前亏损还不小，但资本市场愿意为这份未来买单，2025年国内商业航天领域融资总额达到186亿元，同比增长32%，头部企业估值都超过150亿元。因为大家都清楚，太空发射的成本战争，本质上是技术和产业链的竞争。一旦中国真正实现每公斤1万以下的发射成本，整个全球太空生意的格局都会被改写。以前，只有美国能主导卫星互联网、太空旅游等高端领域；以后，中国会成为全球太空经济的重要玩家，让更多国家能负担得起太空探索。要知道，火箭发射成本的降低，不仅仅是赚钱的问题，更关系到国家航天事业的发展。低成本的发射能力，能让我们更快地实现卫星组网、载人登月等航天目标，也能让中国的航天技术真正走进大众，惠及更多领域。从被美国垄断，到奋起直追，再到即将实现超越，中国人用短短几年时间，在太空领域书写了属于自己的传奇。
全世界最赚钱的生意之一，正在被中国人彻底改写。以前发射一颗卫星到太空，每公斤要花
全世界最赚钱的生意之一，正在被中国人彻底改写。以前发射一颗卫星到太空，每公斤要花十几万人民币，现在美国人把价格压到了3万左右，而再过一两年，中国人可能会把这个价格打到1万以下。看看美国人现在什么水平。SpaceX的猎鹰9号火箭，靠着可回收技术，现在复用状态下发射成本每公斤只要1.4万到1.8万人民币。这个价格有多恐怖？传统的一次性火箭，发射一次就得烧掉几个亿，猎鹰9号复用5次以上，边际成本能降到1500万到2000万美元。正是靠着这种成本优势，SpaceX拿下了全球商业发射市场超过85%的份额，2025年完成了170次发射，平均每2.1天就发射一次。到2026年4月22日，他们已经完成了第600次火箭回收，这个数字还在以惊人的速度增长。但就在最近一个月，中国航天突然集体发力了。4月24日中国航天日上，国家航天局发布了《商业航天标准体系(1.0版)》，这标志着中国商业航天正式从技术验证阶段全面转向工程化应用。会上公布了可复用火箭长征十号乙的最新进展，这枚火箭计划在4月28日，也就是明天，在文昌航天发射场首飞，同步开展全球首创的海上网系回收技术验证。这还不是全部。蓝箭航天的朱雀三号遥二火箭正在进行出厂前准备，将在二季度内再次挑战一子级回收复用。朱雀三号在2025年12月3日已经成功入轨，成为中国首枚发射且入轨成功的可重复使用运载火箭。按照计划，如果回收试验顺利，今年第四季度就要尝试首次回收复用飞行。中科宇航的力箭二号火箭，在不回收状态下单次发射成本已经压到了3万元人民币/公斤，这个价格已经和SpaceX猎鹰九号5000-6000美元/公斤的对外报价基本相当。而国内传统的液体火箭，商业报价还在5-10万元/公斤区间，是猎鹰9号复用后商业报价的2-4倍。但3万还不是终点。中科宇航董事长杨毅强透露，随着技术迭代，未来力箭二号液体火箭凭借可重复使用技术，发射成本有望降至每公斤2万多元。而长征十号乙的设计更加激进，它的LEO运载能力不低于16吨，运载能力比肩猎鹰9火箭。一旦实现稳定回收复用，成本下降空间会更大。现在你明白为什么说中国人可能在一两年内把价格打到1万以下了吧？这不是吹牛，而是有实实在在的技术路线和工程进度支撑的。长征十号乙计划在2026年11月就开展重复使用状态复用飞行，朱雀三号也在紧锣密鼓地推进回收试验。这些火箭一旦实现稳定回收，成本就会像坐滑梯一样往下掉。这场成本战争的背后，其实是整个商业航天产业的全面升级。以前发射一颗卫星，费用可能比卫星本身的制造成本还高，这直接制约了卫星互联网等下游应用的发展。现在成本降下来了，整个产业链都会被激活。按照行业预测，2026年是中国商业航天“火箭回收”推动加速元年，多家民营企业密集推进液体火箭芯级回收验证，支持低轨星座组网需求。到时候，卫星发射不再是少数大公司的专利，更多的创业公司、科研机构甚至个人，都能把自己的设备送上太空。这场改变世界的成本战争，中国已经全面参战，而且势头正猛。
商业航天10大细分领域“四巨头”1、商业火箭制造TOP1：蓝箭航天TOP2
商业航天10大细分领域“四巨头”1、商业火箭制造TOP1：蓝箭航天TOP2：星际荣耀TOP3：星河动力TOP4：航天动力2、卫星整星制造TOP1：中国卫星TOP2：银河航天TOP3：长光卫星TOP4：时空道宇3、卫星通信运营TOP1：中国卫通TOP2：中国星网TOP3：航天宏图TOP4：中科星图4、火箭发动机TOP1：航天动力TOP2：蓝箭航天TOP3：星际荣耀TOP4：西安航天发动机5、星载射频芯片TOP1：铖昌科技TOP2：卓胜微TOP3：盛科通信TOP4：国博电子6、卫星电源系统TOP1：乾照光电TOP2：航天电子TOP3：阳光电源TOP4：珈伟新能7、航天连接器TOP1：华丰科技TOP2：中航光电TOP3：电连技术TOP4：航天电器8、航天结构材料TOP1：斯瑞新材TOP2：西部材料TOP3：宝钛股份TOP4：铂力特9、卫星测控通信TOP1：航天电子TOP2：海格通信TOP3：上海瀚讯TOP4：中国卫星10、卫星遥感数据TOP1：航天宏图TOP2：中科星图TOP3：长光卫星TOP4：四维图新
