标签: 红米
昆仑平台的出现，反而降低了小米推出"红米汽车"独立品牌的必要性。因为昆仑意味着小
昆仑平台的出现，反而降低了小米推出"红米汽车"独立品牌的必要性。因为昆仑意味着小米已经开始按照传统汽车工业的逻辑布局，通过平台化覆盖不同动力形式和不同使用场景，而不是像手机那样依靠子品牌覆盖不同价格带。未来的小米汽车，大概率会继续坚持一个统一的Xiaomi品牌，把品牌价值不断向上做；而真正承担成本控制和市场下探任务的，不是一个叫"Redmi"的新品牌，而是更加成熟的平台架构、更高的零部件通用率和更完善的供应链。如果说手机时代，小米靠"品牌分层"解决增长问题；那么汽车时代，小米更可能靠"平台分层"解决增长问题。手机可以分Redmi，汽车未必需要。很多人喜欢拿手机举例。小米有红米系列，于是认为汽车也应该有红米汽车，但汽车行业并不是这样。看看全球成熟品牌：特斯拉：Model3、ModelY、Cybertruck宝马：3系、5系、7系、X系丰田：凯美瑞、汉兰达、埃尔法价格跨度很大。但都是一个品牌。为什么？因为汽车品牌本身，就是最大的资产小米汽车
iPhone17销量冲击4000万台大关“4000万台”这个数字对于友商任何一
iPhone17销量冲击4000万台大关“4000万台”这个数字对于友商任何一个系列的机型来讲已是碾压，但相比自家其他热销系列而言则略显寒酸。要知道，当年单是一个iPhone13系列的销量就已超过了2.2亿部（首年销量约在8700万~8550万部），iPhone6、6s、12、14、15、16代的总销量也轻松过亿，所以“小17”想致敬前辈还得努力。冷知识：2016年的发布的红米Note3，以及2019年发布的三星GalaxyA10等机型，单年销量也都在3000万以上......（数据源于网络）
红米用户对小米汽车的认知，真滑稽。。。
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卢伟冰这算是灵魂拷问了！当下的大环境确实如此。但REDMI不会像友商一样，它会坚持自己的特点。此前发布的REDMIK90至尊版就是证明，接下来的REDMINote17系列也会如此。卢伟冰称千元机受伤最严重
红米首款头戴降噪耳机，价格定在297元。全包裹式，金属多档调节头梁，独立后腔结构
红米首款头戴降噪耳机，价格定在297元。全包裹式，金属多档调节头梁，独立后腔结构，42dB主动降噪，40mm镀钛动圈单元，带通话降噪。续航72小时。REDMI头戴降噪耳机
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iPhone17，5299，以旧换新4499iQOO15T，2879红米K90Max，2535小米15Ultra，3749目前这几部价格有点香
很好奇一加Ace6至尊版这个定价能卖几台？比隔壁同配的红米K90Max贵几百
很好奇一加Ace6至尊版这个定价能卖几台？比隔壁同配的红米K90Max贵几百还没有风扇，而且这种机器除了游戏就没有其他卖点，同配的情况下消费者没有理由买贵的吧[吃瓜]
