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150公里外锁定目标！印度自研氮化镓雷达，要让米格-29战机再战10年2026年7月18日，据idrw.org、defence.in等印度国防新闻网站报道，俄制雷达可靠性危机，正在给印度国产航电产业打开一扇意想不到的大门。当俄乌战争切断了传统雷达备件供应，印度海军米格-29K的Zhuk-ME雷达平均故障间隔时间骤降至20小时，印度空军别无选择，只能在本土寻找替代方案。DataPatterns公司适时推出的Hawk-I900氮化镓（GaN）有源相控阵雷达原型，正好卡在这个节点上。这款雷达围绕约876个氮化镓收发模块（TRM）构建。与老旧的砷化镓技术相比，氮化镓功率更高、散热更好、探测距离更远。它针对米格-29和LCA“光辉”Mk1/Mk1A这类轻型战机的紧凑机头优化设计，对战斗机大小目标的探测距离宣称可达150-200公里，可同时跟踪超过20个空中目标。Hawk-I900的核心价值在于“即插即用”。它采用斜盘式机械转向机构，将机械扫描与电子扫描结合，覆盖范围可达±100度。这意味着它可以在不改变机身结构的情况下，直接替换掉老旧的俄制Zhuk-ME雷达。Hawk-I900在印度空军雷达升级计划中扮演关键角色。一方面，它是米格-29UPG机队延寿至2030年代末的核心升级选项，能弥补俄制供应中断带来的战力缺口。另一方面，它为LCA“光辉”Mk1提供了DRDO“Uttam”雷达之外的本土替代方案。其更大的兄长Hawk-I2700（拥有约2700个TRM，探测距离达350公里）则瞄准苏-30MKI的“超级苏霍伊”升级项目。目前该雷达已完成地面测试，DataPatterns正争取在苏-30MKI上进行空中试飞。如果成功，这款雷达不仅能降低30-40%的升级成本，还将为印度打开全球约50-70亿美元的苏式战机雷达换代市场，帮助印度米格-29机队实现“延寿增能”的最后一跃。

烽火问鼎计划苏霍伊唯一一架苏-27KUB舰载教练机。苏-27KUB最显眼的特征是采用了类似于苏-34“鸭嘴兽”战术轰炸机的并列双座布局，而非普通教练机常用的串列（前后）双座。在航母着舰训练时，并列布局能让教官与学员拥有完全相同的夜间及恶劣天气视野，教官可直接观察学员的操作动作（“肘碰肘”的默契感），极大地提高了舰载机飞行员的培训效率。虽然座位并列，但它保留了苏-27系列传统的圆锥形雷达罩和中置光电雷达（OLS），而非苏-34标志性的“扁平鸭嘴”。苏-27KUB的前缘襟翼首次采用了全柔性复合材料蒙皮连接，消除了前缘襟翼与主翼之间的缝隙。整个前缘就像鸟类的翅膀一样可以平滑地连续整体弯曲。电传操纵系统会根据当前的飞行速度、迎角和高度，自动实时微调机翼的弯曲弧度，使飞机在任何飞行状态下都能获得最佳的空气动力效率。尽管在1999年成功首飞，且在“库兹涅佐夫”号航母上顺利完成了起降测试，但苏-27KUB最终未能走向全面量产。苏联解体后俄罗斯海军经费极其紧张，无力同时负担苏-33的改进和新教练机的量产。随着印度海军出资资助米格设计局，俄罗斯海军最终在舰载机方向上转向了体积更小、更经济的米格-29K/KUB。目前，世界上仅有一架真正完工的苏-27KUB原型机（蓝色21号），处于退役封存状态。