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《纽约时报》：美国环保署预计将废除发电厂的气候污染物排放限制。据两名了解该提案的知情人士透露，特朗普政府计划于周一宣布：美国将不再限制发电厂燃烧煤炭与天然气时向大气排放的温室气体。美国环保署的这一政策转向，意味着本届政府彻底废除了拜登与奥巴马任内最重要的气候政策。倘若这项新规能够顶住预料之中的法律诉讼，后续美国政府或将无权再对发电厂温室气体排放实施监管。电力行业是美国二氧化碳及其他温室气体的第二大排放源。这类污染物会在大气中累积，截留太阳热量，推高全球气温，并加剧世界各地极端天气事件。两名知情人士表示，美国环保署署长李・泽尔丁预计将在休斯敦举办的二十国集团能源部长会议上公布这项政策调整。知情人士要求匿名，以便在提案正式公开前介绍相关内容。周日晚间，美国环保署发言人暂未回应置评请求。环保人士与能源专家对这项政策表示反对，该方案自去年春季就已在筹备中。他们指出，如果把美国电力行业单独视作一个国家，其温室气体排放量将位居全球第五，仅次于中国、美国整体、印度与俄罗斯。特朗普一直将气候变化嘲讽为一场“骗局”。在他的第二个任期内，美国环保署系统性拆解了多项旨在减缓全球变暖的气候政策；石油、天然气和煤炭企业一直批评这类政策成本高昂。本届政府一直试图降低化石燃料开采与使用的门槛、减少相关成本，尤其是保障人工智能数据中心激增用电需求的发电项目。今年早些时候，美国环保署取消了汽车尾气温室气体排放标准，放宽了空调与冰箱所用温室化学品的管控。影响最为深远的举措是，该机构撤销了一项科学认定——而这份认定原本是环保署拥有制定气候法规法定权力的根基。按照周一即将公布的方案，发电厂依旧需要遵守汞、砷以及其他污染物的部分排放限值，不过环保署此前已经放宽了汞的排放上限。拜登政府在2024年敲定的电厂气候法规，适用于现役燃煤电厂以及未来新建燃气电厂。燃煤电厂若要合规，可以安装碳捕获设备，在二氧化碳排入大气前将其捕捉并深埋地下；燃气电厂则可以改用氢气这类清洁燃料，氢气燃烧不会产生碳排放。拜登政府测算，该法规还能减少烟尘等其他污染物排放，到2047年可带来价值1200亿美元的公共健康收益。仅2035年一年，这项规则就有望减少1200例过早死亡、870次医院及急诊就诊、36万次哮喘发作，减少4.8万天学生缺课、5.7万天误工。而特朗普治下的美国环保署，在制定空气清洁法规所需的成本效益分析中，不再评估减排带来的公共健康收益，只测算企业合规需要付出的成本。煤炭行业此前抱怨，拜登时代的排放限制成本高昂、不具备可操作性。行业方预测，大量燃煤电厂会选择关停，而不是斥资数十亿美元加装污染治理设备。煤炭是污染最严重的化石燃料；燃烧煤炭产生的大气污染物与温室气体，高于其他任何能源。煤炭的经济竞争力也持续走低：专家表示，新建燃煤电厂的建设与运营成本，高于燃气电厂以及太阳能、风电这类可再生能源。美国煤炭使用量已经持续数十年下降。1990年，煤炭发电量占全美总发电量一半以上；到2025年，这一比例降至约17%。美国大量燃煤电厂的服役年限已超过40年，计划在未来几年陆续关停。环保组织塞拉俱乐部的数据显示，自2010年以来，已有330座燃煤电厂退役，另有60座宣布计划在2031年前关闭。但多家电力企业正加紧新建燃气电厂，为高耗电的人工智能数据中心供电。能源数据机构Cleanview统计，美国去年新增投产二十多座燃气电厂。民主党主政的各州以及环保组织表示，将向法院起诉，挑战美国环保署的这项方案。法律专家认为该政策存在较大败诉风险。十余年来，法院一直在厘清美国环保署监管电力行业气候污染物的权限边界。2016年，最高法院叫停了奥巴马标志性气候政策《清洁电力计划》，该计划旨在削减燃煤电厂碳排放。2022年，最高法院裁定：环保署可以限制电厂碳排放，但不能强制全美范围内淘汰煤炭。法院只允许该机构出台范围更窄的政策，针对单家电厂的运行方式作出约束。海外新鲜事

中国货轮走北极航线去英国，航程直接缩短一半，外媒反倒指责我们破坏极地环境德国之声今天（8月16日）写道：“一艘名为‘迪拜塔号’的中国货轮于周六晚离开宁波，经过北极驶往英国费利克斯托。这一航线可将赴欧货运时间缩短约一半，同时也引发了人们对船舶活动可能导致极地冰层融化的担忧。”看到这条新闻的时候，我第一时间就发给了做外贸物流的发小，他常年跟远洋海运打交道，平时天天盯着航线、运费、航行时长。看完报道之后，他直呼离谱，行业里明明是一件节能减排的好事，硬是被外媒描成了破坏环境的错事。先给大家算一笔很实在的航运账。传统从宁波出发开往英国费利克斯托，走苏伊士运河这条常规路线，一趟跑下来差不多要40天。这次“迪拜塔号”选择北极航道，航行时间直接压缩到20天，路程直接砍半。我朋友跟我说，航程变短，最直观的变化就是燃油消耗大幅下降。按照行业通用测算，路程减半，燃油消耗、二氧化碳排放能够直接降低30%‑50%。如果是使用液化天然气动力的货轮，碳排放下降会更加明显。简单来说，走北极航道，既能加快货物运输，让国内的商品更快送到欧洲客户手上，还能减少燃油消耗、降低废气排放，明明是物流提效加上低碳环保的双赢选择。可有意思的是，这件事传到外媒笔下，画风直接彻底反转。不去提减少碳排放这件好事，反而抓住货轮经过北极大做文章，大肆渲染，担心中国船只航行，会加速极地冰层融化，给北极生态带去灾难。懂一点航运常识的人都清楚，北极冰层逐年消退，根源是全球性气候变暖、大西洋暖流的长期影响，是全世界共同面对的环境难题，并不是一两艘货轮航行就能造成的。而且北极航道早就不是什么新鲜路线了。早在2018年，国外航运巨头马士基就已经率先试水北极航线。到2025年，全年一共有23艘集装箱船驶过北极航道。过去那么多国外船只通行的时候，几乎听不到任何媒体站出来担心冰层融化、破坏极地环境。偏偏轮到我们中国货轮通航，各种所谓环保焦虑、生态隐患全都冒了出来，调子直接上升到环境安全层面。这种双重标准，放到生活里其实特别好理解。就好比小区里大家都开车出门，所有人都正常走一条近路，从来没人说什么。某天你为了省油、减少尾气，选择抄近道早点到家，立马就有人站出来指责你，说你抄近路破坏周边环境。红海局势紧张的时候，大量船只不敢走苏伊士运河，只能绕远路走好望角。航程凭空多出十几天，巨量船舶多烧掉成千上万吨燃油，释放巨量二氧化碳，这类大量增加碳排放的事件，外媒却很少重点批评。外国船只多烧油，多排废气，可以一笔带过；中国货轮节省燃油、降低碳排放，反倒被扣上破坏极地生态的帽子，双标几乎摆在明面上，连基本客观中立的姿态都不愿意维持。在我看来，保护环境是全人类共同的责任，这件事本身没有任何问题。但环保不能当成用来刻意针对、抹黑中国的借口。真正的环保讲究实事求是，不能戴着有色眼镜，同样一件事，外国人做就理所应当，中国人做就百般挑刺。北极航道开放通行，只要严格遵守极地航行环保规定，做好船舶排污管控，完全可以做到安全、绿色通航。我们选择这条线路，本身就是用实际行动减少碳排放。最后聊聊我的立场：环保不该变成地缘舆论攻击的工具。全球气候问题，需要各个国家一起协商合作解决，而不是抓住单一国家正常的商业航行，无限放大问题进行指责。客观看待航运创新，理性看待低碳尝试，才是媒体该有的态度。想问问大家，对于外媒这种明显的双重标准，你怎么看？评论区一起说说你的想法。

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