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澎湃新闻记者出手，韩红基金会又添新料。8月24号晚间，澎湃新闻发布文章，随着澎湃记者连日来的实地走访调查，发现除了上海均奕汽车科技有限公司以外，另一家名叫“上海逸奕汽车科技有限公司”与韩红爱心慈善基金会有业务往来，曾向韩红爱心基金会提供过救护车。​​记者深挖发现，均奕注册资本300万，实缴只有10万，而逸奕注册资本500万，实缴居然是0，两家公司还曾共用同一处通讯地址。一家手握上亿善款的知名慈善基金会，接二连三跟经济实力堪忧的小公司合作，这事儿确实让人心里犯嘀咕。慈善中国平台公开记录显示，2021年基金会向逸奕公司支付救护车相关款项341万元，这笔资金全部来自社会各界捐赠的爱心善款。这笔订单距今已有数年，可当年项目的完整评审材料，并没有完整对外展现在公众面前。工商档案能够清晰看到，逸奕公司最初注册资本高达1亿元，后续缩减至500万元，自始至终没有一分钱实缴资金到账。企业登记的注册地址属于临港园区集群注册地址，实地探访的办公地点，和注册登记地址完全分属两个不同区域。记者实地到访逸奕实际办公场所，办公室内仅有五六名在岗员工，面对记者关于两家公司关联的提问，现场工作人员全部回避，不愿给出任何正面答复。名字高度近似，共用通讯地址，先后承接基金会救护车供货，多重线索叠加，外界的疑虑自然持续放大。风波最早爆发，源于均奕公司承接的六千余万元救护车采购大单，这家企业社保参保记录仅登记两人，注册地址实际为保洁公司办公场地，属于典型的虚拟挂靠地址。市场监管部门已经接到多份实名举报，正式对均奕公司立案开展核查工作。基金会对外发布情况说明，解释车辆本体由上汽大通生产，合作企业属于厂家授权经销商，厂家工作人员全程参与价格谈判，成交价格低于市场公开售价。这份声明试图厘清采购链路，却没能抹平大众心底的重重疑问。厂家出具的授权文件，只能代表车企自身的商业合作选择，不能直接免除慈善机构自身的审核责任。公益采购面对的是老百姓的爱心捐款，不能简单照搬普通商业买卖的合作逻辑。普通商业大额采购，会对合作方的实缴资本、经营场地、人员配置、履约能力做穿透式实地核验，多重关卡筛掉风险企业。反观部分公益采购领域，缺少全国统一强制的尽调标准，审核尺度很大程度交由机构自行把控。捐赠人把钱交到慈善基金会手里，这笔钱就属于公共公益财产，每一笔支出都要经得起全社会的审视与检验。善款不是可以随意流转的资金，采购救命救护车，更要把风险防控放在第一位。救护车属于特殊特种车辆，除车辆底盘之外，车内装载大量急救医疗设备，关于销售企业是否需要匹配医疗器械相关资质，目前各方说法还存在分歧，等待监管部门给出权威认定。供应商自身声称售卖救护车等同于普通汽车销售，不需要医疗器械资质，该观点尚未得到监管确认。不少网友会产生疑惑，既然车企人员全程参与谈判，为什么不直接和车企签约，中间多出经销商这一道环节。多一层中间主体，就会多一层资金流转的环节，公众会本能担忧资金流向是否干净透明。大众并不是全盘否定基金会过往的公益贡献，多年来基金会奔赴偏远地区送医送药，无数救护车奔赴基层医院，实实在在帮到很多急需救助的普通人。过往的公益实绩不能当作采购环节的免罪金牌，功劳归功劳，疑点归疑点，二者不能混为一谈。慈善行业最珍贵的资产就是社会信任，信任积累需要长年累月的踏实行动，崩塌却只需要几个存疑的交易案例。一旦公信力受损，后续普通民众的捐赠意愿，都会受到直接的冲击。现在上海市场监管部门正在核查涉事供应商的经营、资质相关问题，民政主管部门也同步关注整个事件的走向，所有疑点都需要官方调查给出扎实的结论。一切猜测都不能作为最终定论，公众需要完整、详实、有据可查的调查通报。公益机构面对舆论质疑，最好的回应不是一纸简短声明，而是把采购评审、供应商筛选、比价记录完整摊开在阳光之下。把每一笔善款的来龙去脉讲清楚，才是守护爱心最好的方式。所有人都期盼，监管调查能够把全部事实还原出来，厘清企业之间的关联，核实每一笔采购资金的真实去向。不偏袒任何一方，既不冤枉公益机构，也绝不放过任何侵占善款的行为。事件持续发酵的过程，同样也是整个慈善行业一次重要的反思契机。行业需要补齐采购审核短板，完善供应商实地尽调机制，堵住制度漏洞，守护每一份普通人沉甸甸的善意。

韩红基金会的瓜越来越大，澎湃新闻爆出最新消息：韩红基金会另一救护车供应商实缴资本0元？据澎湃新闻记者调查发现：这家公司叫上海逸奕汽车科技有限公司，2019年成立，注册资本500万元，实缴资本0元，慈善中国平台公示，2021年韩红基金会向这家公司支付救护车采购款341万元。更为诡异的是“上汽逸奕汽车科技公司”年报登记的通信地址和上海均奕2020‑2023年通信地址完全一模一样，另外这家公司也没有救护车改装资质，也同样属于汽车贸易中间商。一个“上海均奕”还没调查完，又冒出来一个“上海逸奕”，这下看韩红基金会怎么发表声明？怎么辨解？

韩红基金会又摊上大事了！6000万善款买的救护车，供应商竟是个“空壳”？记者实探一幕令人震惊！6000多万善款，连续两年投入，采购的救护车到底去哪了？供应商究竟是什么来头？8月23日晚，澎湃新闻记者实地探访了供应商“上海均奕汽车科技有限公司”的办公地。结果让人大跌眼镜——大门紧闭，无人应答。记者多次敲门，屋内毫无回应。透过玻璃往里看，只有几张简易办公桌。更离谱的是，门口连块公司招牌都没挂！隔壁住户直言：这里平日基本没人，就周末偶尔有人来。这哪像一家接了几千万大单的公司？再看这家公司的底细，更是触目惊心：注册资本300万，实缴只有10万，社保在册员工仅2人。注册地址被指是园区虚拟挂靠地址，还被质疑根本不具备救护车改装资质。更让人愤怒的是价格！此前基金会从江铃直采救护车，单价约15.89万元。换成这家公司后，直接飙到22.59万元，涨幅超40%，每辆车多花近7万！目前，上海市金山区市场监管局已对该公司立案调查。韩红基金会则发声明称将全力配合调查，但网友并不买账——“一包方便面都能公示”的承诺，如今还作数吗？慈善不是法外之地。6000万善款，每一分都承载着公众的信任。真相到底如何，我们拭目以待！

韩红基金会果然可能有大问题！根据澎湃新闻8月23日报道，韩红基金会的急救车辆供应商，现在已经被上海市金山区市场监管局立案调查。之所以如此，是因为韩红基金会的急救车辆供应商上海均奕汽车科技有限公司，存在两方面问题：“一是公司在注册地址无实际经营，疑似空壳公司问题；二是公司是否具有急救车辆生产销售的医疗器械资质问题。”这个均奕公司存在这样严重的问题，韩红基金会为何没有发现？根据韩红基金会自己的解释，是说韩红基金会在采购救护车的时候，上汽大通汽车有限公司生产的救护车，因其价格与质量都非常不错，所以选择了购买这个公司的产品。而均奕公司则是上汽大通的授权经销商，上汽大通在出售救护车的时候，还出具了对俊逸汽车公司的授权文件，所以韩红基金会就直接信任了，没有过多调查。但这个解释是不够有力的。首先，上汽大通生产出来的救护车，并不是一个完全体，做出大体框架之后，还要进行医疗舱改装。而这个医疗舱改装的工作，则主要是由均逸汽车公司进行。救护车最重要的是什么？除了车子本身的质量，医疗舱也是重中之重！既然均逸汽车公司负责这个医疗舱改装，那么对于这个救护车的质量是有很大影响的。韩红基金会无论如何，都应该详细调查这个均逸汽车公司的资质才对，不应该这么马虎。其次，的确有很多车企，都是工厂负责出货，经销商负责销售、开票、回款、售后对接等业务，把生产与销售业务分开。但是也有车企，是直接支持和改装厂签约，不需要一个经销商来作为第三方中介的。毫无疑问，没有这样的中介平台，往往更加靠谱，毕竟这样质量上一般更有保障。但是韩红基金会却选择了这种有第三方经销商的购买模式，对于一个慈善机构来说，这不仅存在救护车质量不达标风险，而且也存在第三方经销商吞噬更多慈善资金的可能。慈善机构的资金使用，尽量减少第三方环节，这应该是一个更加合理的应对措施。所以说，韩红基金会果然可能有大问题！这个采购模式太草台班子了。笔者相信韩红基金会应该是没有什么坏心思，但是作为一个运营了这么多年的专业机构，却用一个可能没有改装资质的第三方经销商平台来改装救护车，这也是有问题的！