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不仅成功拦下了中国第二批柴油、农药和化肥援助，还顺带把巨额无偿援助也一并挡在了门
不仅成功拦下了中国第二批柴油、农药和化肥援助，还顺带把巨额无偿援助也一并挡在了门外。今年年初中东局势出现波动，全球航运通道受影响，国际原油和化肥价格持续走高。菲律宾本身农业占比不低，本土炼油产能十分有限，九成以上的化肥都依赖进口，国际市场一涨价，国内立刻就感受到了压力。当时国内燃油库存只够支撑一个多月，化肥储备也撑不了太久，偏偏马上就要进入春耕时节，要是农资供应跟不上，全年的粮食收成都得打折扣，民生物价也会跟着失控。走投无路之下，菲律宾官方主动向中方提出求援申请。本着睦邻友好与人道主义的原则，中方没有设置任何附加政治条件，很快协调好了物资调配，还专门开通了运输绿色通道，首批化肥与柴油很快就送到了菲律宾当地。这批物资刚好赶上春耕的关键节点，实实在在解了当地农户的燃眉之急，不仅稳住了一路上涨的粮价和油价，也让当年的水稻种植没有误了农时。那时候，不管是菲律宾农业部门的官员，还是拿到物资的普通农户，都明确表达过谢意，菲律宾总统也在公开场合提到过中方的帮助，怎么看都是一件邻里互助的双赢好事。谁也没料到，才过去两个多月，事态就出现了一百八十度的转弯。五月底在新加坡举办的香格里拉对话会上，菲律宾国防部长特奥多罗当着全球各国防务官员和主流媒体的面，突然改变了此前的官方口径，把中国提供的民生援助，描述成带有特定目的的包装手段。这番言论一出，在场不少参会者都感到意外，毕竟援助申请是菲律宾主动提交的，物资带来的好处也实实在在落到了民众头上，前后反差之大，让人很难理解。更出乎所有人意料的是，口头抹黑还只是第一步，他直接出手叫停了第二批援助物资的入境流程。当时菲律宾南部刚经历了海洋灾害，不少农田受损，农户正等着新的农药化肥开展补种，柴油也能用来保障灾区的农机作业和日常供电，这批物资本就是专门为灾后重建准备的。除了这些实物援助之外，原本还有不少配套的无偿帮扶项目，涵盖农业技术指导、小型民生基础设施改善等长期内容，能帮着当地提升自身的生产能力，也都因为这波操作陷入了停摆。物资被拦在港口之后，最直接受影响的，就是当地的普通民众。受灾的农户拿不到补种的农资，只能眼睁睁看着最佳农时过去，下半年的收成直接受到影响。市面上的化肥、柴油价格本来就处于高位，没了平价援助物资补充供应，价格又出现了上涨，种地成本进一步抬高，很多小农户都表示压力很大。还有灾区的普通居民，原本盼着援助物资能改善生活状况，如今也只能继续维持现状，灾后恢复的节奏慢了一大截。不只是普通百姓吃亏，菲律宾政府的整体处境也变得十分被动。本来这段时间双边关系有缓和的趋势，民生领域的顺利合作本可以带动更多经贸往来，结果这波操作直接损伤了双方的互信基础。对这位国防部长而言，在安全论坛上摆出强硬姿态，能够塑造自身的强硬形象，也能讨好部分外部势力，至于国内农民能不能顺利种地、灾民能不能及时拿到救援物资，似乎并不在他的优先考虑范围内。说到底，在个人政治利益和普通民众的生计之间，他明显选择了前者。对很多靠选举上位的政客来说，个人的声望和选票，远比普通人的一日三餐更重要。这种拿民生需求当垫脚石的操作，虽然能换来一时的关注，却终究站不住脚，最终消耗的还是本国百姓的切身利益。面对这种无端的抹黑和刻意的阻拦，中方的回应也十分明确。对外援助从来都是出于善意，初衷是帮助受援国解决实际的民生困难，既不会附加政治条件，也不存在所谓的算计。既然对方不认可这份善意，甚至主动阻拦物资入境，那么暂停后续的援助项目，也是情理之中的反应。后续中方宣布对这位防长本人及其家属实施相关制裁，针对的也是他个人的不当言行，和普通菲律宾民众没有任何关系。中国的对外援助，一直以来都是看对方的真实需求，也看重双方的相互尊重。这么多年来，中国帮不少发展中国家搞基建、推农业、应对各类灾害，从来都是实打实落地，不玩虚的套路。但善意从来都不是没有底线的，尊重也永远是相互的，没有谁会愿意自己的好心被无端曲解，更不会拿着民生物资去换莫须有的指责。对绝大多数普通老百姓来说，其实没人关心政客在国际上说了什么场面话，大家真正在意的，是能不能买到平价的农资，地里的庄稼能不能有个好收成，遇到难处的时候能不能及时得到帮助。这些最朴素的民生需求，反而常常在各种政治表演里被忽略、被牺牲。国与国之间的相处，本质上和人与人打交道是一个道理，真心才能换真心，尊重永远是相互的。靠着耍小聪明、牺牲民生利益换回来的政治资本，终究是空中楼阁，站不住脚。真正负责任的从政者，应该把普通民众的生计放在第一位，而不是拿着大家的切身利益去做政治赌注。不知道大家怎么看待这种为了个人政治利益，不惜阻拦本国急需民生援助的行为？欢迎在评论区聊聊你的看法。
4月汽车销售前十仅剩一款油车，美以打伊朗推高能源价格助推油车加速离场。在今年一
4月汽车销售前十仅剩一款油车，美以打伊朗推高能源价格助推油车加速离场。在今年一月份的时候，全国汽车销售前十名里面，还有7款是油车，二月份有6款是油车。在3月份的时候，美国以色列发动了对伊朗的战争，造成国际原油上涨，从而带动国内成品油价格飙升，致使汽车消费者更多的转向选择电车。由于国际原油价格持续居高不下，3月份全国汽车销售前十名中，油车继续下滑和电车只能是平分秋色了，油电各占5席。4月份油车可以说是一溃千里，在销售前十名里，就只剩下了吉利缤越一款油车，在前十名里仅排第八位。美以打伊朗，助推油车在市场加速离场。
中国的这个操作，这不是要把全世界给活活气死吗？别的国家正在为原油供应的问题急
中国的这个操作，这不是要把全世界给活活气死吗？别的国家正在为原油供应的问题急得火上房，直跺脚，而咱们国家却逆势宣布油价今年首次下调。全世界都缺原油、油价不稳定，中国怎么还能下调油价？不急，咱们往下看。先说说现在全球的原油局势，那叫一个乱。中东那边打打停停，美伊冲突从一开始的高强度对抗，慢慢变成边打边谈的僵持局面，可即便这样，全球原油供应还是紧张得不行。关键是霍尔木兹海峡，这条最窄处才33公里的水道，承担着全世界近三分之一的石油海运，现在因为局势不稳定，通行量直接断崖式下跌，从一天近2000万桶降到不足40万桶，有时候甚至一天都没有一艘油轮通过。这一下，依赖中东原油的国家全慌了。欧洲各国首当其冲，老百姓开车加油，以前10分钟路程的油费也就4、5欧元，现在直接涨到6、7欧元，多花的钱只能从日常开销里省，连一杯咖啡都舍不得买。日本更不用说，本身就高度依赖进口原油，再加上日元贬值，油价一涨，家庭交通开支直接多了5%，不少人宁愿多开几公里，也要去优惠多的加油站排队。韩国更夸张，因为作为“工业大米”的石脑油价格涨了50%，老百姓居然开始抢购垃圾袋，就怕后续供应不足。除了老百姓，各行各业也被原油供应逼得没办法。航空业首当其冲，航空燃油价格从一桶85到90美元，直接飙升到150到200美元，不少航空公司只能砍航班、涨票价，泰国亚航甚至直接暂停了上海到曼谷的航线，为了省钱，连飞机维护都要推迟。化工业也没好到哪去，不少企业拿着钱都买不到丁二烯这种关键原料，价格从不到一万一吨涨到一万八，不少工厂都面临开工难的问题。更让人头疼的是，中东主要产油国的能源设施还遭到了袭击，产量一个劲地减。3月份这些国家一天的原油产量就少了750万桶，4月份还要再减，一天少910万桶，供应收紧的态势根本看不到好转。国际油价也跟着坐过山车，布伦特原油期货一会儿涨到110多美元一桶，一会儿又跌到90美元左右，各国政府急得像热锅上的蚂蚁，要么出台补贴政策，要么搞燃油限购，怎么都解决不了问题。就在全世界都被原油供应逼得焦头烂额的时候，中国这边传来了好消息——4月21日24时起，国内汽柴油价格正式下调，这也是今年以来的首次下调。具体来说，92号汽油每升降0.44元，95号汽油每降0.46元，0号柴油每降0.45元，家用车加满一箱50升的油，能省22块钱左右，对于经常开车的人来说，这可是实实在在的福利。全世界都缺原油、油价不稳定，中国怎么还能下调油价？其实道理很简单，咱们有自己的底气。首先，国际油价最近确实在回落，这阵子美伊冲突降温，霍尔木兹海峡也慢慢恢复通行，之前因为局势紧张涨上去的油价，慢慢降了下来，这为国内油价下调创造了条件。其次，咱们人民币汇率最近很稳定，进口原油的成本压力小了不少，4月份进口原油的单价比3月份降了3.2%。更重要的是，咱们国家有充足的原油储备，现在石油储备天数已经达到80天以上，足够应对短期的供应波动。而且国内油价有一套成熟的调控机制，每10个工作日调整一次，参考的是一揽子国际原油的平均价格，不是单一天的涨跌，这样就能避免国际油价暴涨暴跌对国内的影响。不像有些国家，完全依赖进口，一旦供应出问题，只能被动接受油价上涨。这次油价下调，受益的不只是车主。物流行业成本直接降了，全国干线运输成本下降0.8%，快递企业甚至计划“提速不提价”；义乌的小商品企业，每辆原料运输车每个月能省500块，32辆车一个月就能多赚一万多块利润；网约车、出租车司机的运营成本也降了，收入能多一点。可以说，这一次下调，既给老百姓省了钱，也给实体经济减了负。反观那些还在为原油供应发愁的国家，看着中国老百姓能加到更便宜的油，看着中国企业能降低成本，心里能不着急吗？其实不是咱们故意“气”他们，而是咱们早有准备，有足够的实力应对全球能源波动。当然，也得承认，后续国际油价还会波动，美伊临时停火协议4月22日就到期了，后续谈判能不能顺利进行，霍尔木兹海峡能不能一直正常通航，都还是未知数。但不管怎么说，在全世界都急得火上房的时候，中国能逆势下调油价，就是实力的体现。别的国家急归急，咱们该给老百姓谋福利就谋福利，毕竟油价连着千家万户的柴米油盐，能让大家少花点钱，比什么都强。说句不好听的，羡慕也好，眼红也罢，这都是咱们自己的底气换来的，别人想学也学不来。
4月21日油价下跌，为什么车主依旧开心不起来？其实道理很简单。前面连续六轮上
4月21日油价下跌，为什么车主依旧开心不起来？其实道理很简单。前面连续六轮上涨，累计涨幅已经很高。哪怕这一轮下调四毛多，油价整体依旧处在高位。对天天开车通勤的普通人来说，这点回调根本缓解不了长期的用车压力，加满一箱油省的钱，还不够一顿饭钱。更现实的是，这只是短期回调，并非趋势性下跌，国际原油受地缘局势影响波动剧烈，后续反弹上涨的概率极大。与其盼着偶尔一次降价，不如认清高油价已成常态，与其被涨跌牵着走，不如理性规划用车成本。大家觉得这波降价能让你松口气吗？
