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2019年，小黄车宣布倒闭，1500万用户押金无法兑现，按最低99元计算，未执行欠款15亿元以上，创始人戴威成老赖，至今欠中国1500万老百姓的钱不还，如今跑到美国潇洒。主要信源：（北京时间——身背“限消令”的ofo创始人戴威美国创业！网友：骑小黄车去的吗？）这个1991年出生的年轻人，人生前半程顺得像开了挂——父亲是央企高管，自己考上北大光华管理学院，当过校学生会主席，还跑去青海支教。在海拔3000米的山区，他每天骑着二手山地车往返县城和学校，车轮碾过碎石路的声响，成了后来共享单车的灵感种子。2014年，戴威和几个同学凑了10万块钱，注册了ofo的域名。那时候他们的想法特简单：让北大师生在校园里随时能骑到自行车。第一批投放的200辆车，车把上挂着“共享骑行”的手写标语，学生们扫码就能骑，一天能接3000多单。谁也没想到，这个校园里的小实验，撞上了移动支付普及的风口，成了资本眼里的香饽饽。2016年，金沙江创投的朱啸虎找到戴威，甩出1000万投资。那时候戴威账上只剩400块钱，连员工工资都发不出来，这笔钱像场及时雨。紧接着，真格基金、滴滴、阿里纷纷跟进，三年时间融了150亿。戴威的身价跟着水涨船高，27岁那年，他以35亿净资产登上福布斯亚洲30岁以下精英榜，站在博鳌论坛的舞台上，台下坐着各国政要和资本大佬。钱来得太快，容易让人忘了怎么花钱。ofo的扩张像脱缰的野马：2016年还在20多个城市转悠，2017年已经铺到全国200多城，甚至杀进新加坡、英国。总部员工从几十人暴涨到3700人，单月人力成本超1亿。高管们开着50多万的牧马人，公司花1400万发射了一颗“共享卫星”，说是要用科技改变出行。可用户骑的车，链条动不动就掉，刹车失灵更是常事——为了压成本，他们选了最便宜的零件。资本要的是回报，戴威要的是规模。软银孙正义本来签了18亿美元的投资意向书，结果一查账，发现ofo的数据注水、管理混乱，当场撤资。滴滴派来帮忙的高管被清退，投资人劝他跟摩拜合并，他梗着脖子说“ofo永远独立”。那时候的他，眼里只有“全球最大共享单车平台”的头衔，没看见脚下的泡沫已经薄得像层纸。2018年冬天，泡沫破了。供应商堵在办公室要12亿货款，用户挤在APP上退押金，排队人数从100万飙升到1667万。那些99块、199块的押金，早被挪去填扩张的窟窿。法院后来查明，ofo整体负债65亿，其中36亿是用户押金。戴威被列入失信被执行人，限制坐飞机高铁，可他转身就去了美国。2023年，纽约曼哈顿开了家叫AboutTimeCoffee的店，主打“前五杯免费”。这招和当年共享单车如出一辙：烧钱补贴拉新，靠数据找资本。IDG、真格基金又投了1000万美元，估值冲到4.4亿美元。可美国人不买账——当地移动支付普及率才15%，大家习惯了到店点单，没人愿意为了几杯免费咖啡下载APP。不到一年，5家店关了4家，员工在网上讨薪，说工资拖了三个月没发。戴威在国内欠着1600万人的押金，在美国又开始新一轮烧钱。有人说他是“连续创业者”，可老百姓只记得自己的99块钱。那些钱里有学生的生活费、老人的买菜钱、上班族的通勤费，现在全成了APP里一个永远加载不出来的页面。法院裁定ofo名下无财产可执行，未还的6亿多债务，像悬在千万用户头顶的一团雾。同样是创业失败，罗永浩欠了6亿，直播带货一点点还，现在快还清了，小蓝单车破产后，创始人李刚公开道歉，配合处理债务。戴威不一样，他在纽约的咖啡店里接受采访，说“新项目的利润会用来还债”，可国内的APP早就下架了，退款通道彻底关闭。有网友自嘲：“我排号1500多万，等拿到押金，怕是要传给孙子。”资本好像特别偏爱戴威。他在国内欠了一屁股债，到了美国照样能拿到投资。IDG、真格这些机构，当年在ofo亏得血本无归，现在又把钱砸进他的咖啡店。也许在他们眼里，戴威最值钱的不是咖啡，而是“能把烧钱游戏玩到百亿估值”的本事。至于用户的损失、商业的底线，在资本的数字游戏里，好像都不算什么事。现在打开手机，还能看到ofo退款排队的截图在社交平台上流传。那些数字背后，是千万个普通人对“共享经济”最初的信任。戴威用一手好牌打了个稀烂，不是因为他运气差，是他忘了，创业的根基是用户，不是资本，是责任，不是泡沫。就像美团王兴说的，契约精神才是创业的第一法则。

首款鸿蒙生态共享单车亮相，哈啰A70云朵搭载海思芯片+鸿蒙系统

街拍里的真心话：她和那辆共享单车的傍晚城市的晚高峰里，蓝色共享单车的身影混在车流里，并不起眼。直到镜头对准后座，鹅黄色的长裙裹着年轻的身体，软底拖鞋踩在脚踏上，长发被风掀起来，才看清她和这座城市之间，那点没被磨平的松弛。没人知道她为什么会在这里。也许是刚从写字楼里逃出来，也许只是厌倦了挤地铁的拥挤，扫了一辆车就往没有目的地的方向骑。车筐里的绿色购物袋晃来晃去，印着的字母被风吹得有些模糊，像她此刻没在想任何事的大脑——不用回复消息，不用改方案，不用应付谁的期待，只需要跟着车轮的节奏，往前，再往前。她不是镜头里那些完美的街拍主角。没有精心搭配的大牌套装，没有刻意凹好的造型，长发被吹得乱蓬蓬的，拖鞋和长裙的搭配在旁人眼里或许不够“精致”，可她骑得很稳，背影里没有一点紧绷的姿态。后来她停下来，对着镜头笑，抬手捋头发，比出一个随意的耶，没有半点扭捏，也没有刻意的摆拍感，就像这只是她骑行路上，一个自然而然的停顿。街拍的镜头总爱捕捉光鲜的瞬间，可这张照片里最动人的，是她没被生活规训的松弛。她不用维持“得体”的表情，不用扮演“无懈可击”的大人，不用在意别人会不会觉得她这样“不够好看”。风穿过她的长发，夕阳落在她的裙摆上，她骑着车，穿过行色匆匆的人群，和那些抱着文件赶路、对着手机皱眉的人擦肩而过，却活成了这条街上，最鲜活的模样。原来所谓的松弛，从来不是镜头里精心设计的从容，而是在拥挤的城市里，给自己留一段“没用”的时间的勇气。她骑着一辆普通的共享单车，穿着舒服的拖鞋，在傍晚的风里晃悠，不赶时间，也不赶场，只是为了让自己喘口气。那些她曾以为重要的光鲜、体面、完美，在这一刻，都不如风穿过发梢的瞬间来得真切。街拍的镜头定格了她的身影，可没人知道她藏在笑容里的真心话：原来不用一直紧绷着，也可以好好生活；原来不完美的、不精致的、“没那么体面”的瞬间，也能被好好爱着。

李现疑似对共享单车粉转黑你还别说，现在共享单车和共享充电宝是真贵。共享单车开卡的话好点，但是如果只是偶尔用一下，二十分钟就两三块了，当然买个临时用的卡能便宜点。最坑的是共享充电宝，贵就算了，充电速度还慢，周二在珠海借了一个怪兽充电的充电宝，半个小时充了10%的电，花了三块钱现在共享经济的热潮过去了，商家想要赚钱就涨价，但是越涨价用户要越少，这个平衡还真不好把握。老张杂谈李现疑似对共享单车粉转黑

斌哥真是接地气啊，骑着共享单车就去参展了北京车展蔚来

月薪五千五的入账短信刚在屏幕上亮起，大拇指一滑，直接切进购物软件，眼都不眨地付了两千八的轻奢包定金。很多人天天喊着生活“太迷茫”、对未来“好无力”。你剥开这层文艺的外衣往里看，里面哪有什么怀才不遇，全都是兜里的几个钢镚，配不上脑子里被无限放大的欲望。明明就是拿死工资的打工人，却硬生生培养出了“地主老财”的消费观。早上急吼吼地扫码解锁一辆坐垫掉皮的共享单车，手里必须端着三十多块一杯的现磨咖啡；晚上缩在城中村十几平的出租屋里，屏幕幽蓝的光打在脸上，大拇指机械地往上划，短视频里全是一晚大几千的奢华海景房和人均上千的高端日料。对钱，彻底失去了概念。发工资的日子，不去算算下个月的房租水电饭钱还剩多少，反而在算这笔钱够付几个分期账单的最低还款额。这就好比自己给自己吹了一个七彩的肥皂泡，越吹越大，人在里面越飘越高。但现实的底色，永远是带刺的。那些早早把头低下来、认清自己手里只有一把烂牌的人，早就戒掉了精致的幻想，开始一块一块地攒钱，踩着泥巴一步步往上爬。而那些死死闭着眼睛、在泡沫里飘着的人，稍微碰上一丁点生活变故——哪怕只是房东涨了三百块房租，泡泡“啪”地一碎，整个人直接从半空摔到水泥地上。然后，他们拍拍身上的土，跑到社交软件上敲下一行字：现在的年轻人，活得太累了。拿着长工的本钱，硬要上老财的牌桌。这病怎么治？其实特别简单。把所有超前透支的额度全关掉，拉出自己真实的银行卡余额，死死盯着那个数字看上三分钟。那一刻后脊背冒出来的冷汗，比灌下十锅人间清醒的鸡汤都管用。