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9月8日，一汽奔腾小马家族新增吉祥马车型，官方指导价3.79万元，为家庭短途出行市场带来全新选择，尤其适配开学季接送孩子、日常通勤的使用场景。这次上新的吉祥马带来三项核心升级，车辆搭载宁德时代电池，品控可靠，续航表现扎实，冬季用车也不会出现明显续航衰减。同时配备全新LED大灯，有效提升夜间行驶的照明效果，进一步强化出行安全。内饰更换可可棕撞色配色，整体风格精致温馨，优化车内乘坐观感。奔腾小马一直凭借“六好”产品力收获大量用户认可，车身尺寸小巧，在学校周边拥堵路段或是狭窄街巷都可以灵活通行，掉头泊车更加轻松。用车成本十分经济，每公里花费不到五分钱，非常适合日常高频短途出行。目前奔腾小马累计销量已经突破22万辆，在微型代步车市场拥有不错的用户基础，很多宝妈与年轻女性将它作为日常出行的实用座驾。背靠中国一汽的大厂制造实力，吉祥马还拥有央企5大终身质保权益，覆盖整车、三电、动力电池衰减保障、道路救援以及三电系统零燃承诺，从购车到养车实现全周期保障，降低用户后期用车顾虑。【来自懂车帝车友圈】

零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万了，查了一下，特斯拉只有一次，2022年11月的100291辆，但这个不能只看销售端，和产能也有关系，上海工厂设计年产能约100万辆，均摊到月差不多8.3万，好多次冲到9万多，但离10万就是差一点，已是极限[笑着哭]

剁椒鱼头，为什么现在卖不动了？总结了几点原因：1.政策退坡：3-5万的小车凭空多2000元税费，价格比较敏感2.电池安全新规：国标要求电池热失控必须坚持2小时不起火，而微型车电池舱空间小，要达标就要增加成本，要么涨价，要么直接做不出来3.车主要求高：买车前都说小车停车方便，买车后都嫌空间小，后悔没买4门小型车，虽然价格贵1-2万，但是基本上摆脱了“老头乐”驾驶感，而且车身相对也更安全，气囊也更多4.车企不赚钱：微型车的利润率太低，同样产能，远不如小型车的利润高所以剁椒鱼头想要回到月销几万台的巅峰时代，基本不太可能