2023年7月4日，方程豹品牌将旗下车型定名为“豹5”。三年过去，这台车累计卖了14万台，2025年全年销量近6万辆，在硬派越野市场销量排名靠前。说实话，一个新能源越野品牌能在硬派市场站稳脚跟，还能做到这个量级，放在三年前很多人是不信的。

恰逢豹5定名三周年，方程豹推出了210KM天神MAX版，限时25.38万元。入门版定这个价，还配了210公里纯电续航，这事儿值得好好聊一聊。

外观：方盒子不新鲜，但细节挺讲究

豹5的外观延续了“方盒子”硬派造型，方正轮廓、平直线条，自带硬派越野那种厚重感。车身尺寸4890/1970/1920mm，轴距2800mm。前脸是封闭式星河格栅配贯穿发光LOGO，两侧竖向矩阵大灯夜间照明范围不错。

侧面平直车顶保证了前后排头部空间，隐藏式门把手兼顾了风阻和精致感。车尾外挂全尺寸备胎保留了越野基因，底部大面积金属护板能在碎石路上起到一定保护作用。

客观说，这套设计语言不算激进，但辨识度足够。在硬派越野里属于耐看型，不至于三五年后觉得过时。

内饰座舱：越野车也能谈舒适了

打开车门的第一感觉是——这不像传统越野车的内饰。大面积软质包覆配合菱形绗缝座椅面料，座舱氛围确实摆脱了“硬派=粗糙”的刻板印象。

中控是一块15.6英寸2.5K悬浮大屏，搭载DiLink150智能座舱和全新UI7.0。实际操作下来流畅度不错，菜单逻辑比早期版本清晰了不少。18扬声器帝瓦雷音响的效果值得提一下——有车主反馈用U盘或在线播放器听歌效果明显好于蓝牙连接。

舒适配置方面，主副驾都带通风、按摩、记忆功能，主驾8向、副驾6向电动调节，副驾还有伸缩腿托。长途乘坐腿部支撑会好一些。车内配了压缩机冷暖冰箱，夏天放冷饮、冬天保温都方便。前排支持一键大床模式，后排4:6放倒后形成纯平双人床，后备箱容积超过1000L。整车有近30处储物空间，门板、扶手箱、后排抽屉都能收纳杂物。

有两点需要提醒：第二排座椅的加热和通风功能在天神MAX版上被取消了，后排侧隐私玻璃也没有了。如果后排经常坐人，这两个取舍值得注意。

动力与续航：这次升级很实在的地方

210KM天神MAX版核心的变化在电池。搭载47.8千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航从之前的125公里拉到210公里，提升幅度接近68%。满油满电综合续航1310公里。

动力系统还是那套1.5T插混加前后双电机，综合功率505kW，综合扭矩760N·m，零百加速4.8秒。这个动力水平放在硬派越野里相当能打，满载爬坡、高速超车动力储备充足。

充电方面，快充0.25小时（约15分钟），慢充7.3小时。从20%充到80%大概10分钟左右。日常通勤日均40公里的话，210公里纯电续航基本可以做到一周两充。

WLTC馈电油耗从8.85L/100km降至8.43L/100km。有车主实测数据：城市综合路况馈电油耗平均8.3L/100km；有家用充电桩、日常纯电通勤的车主，综合油耗能压到6L/100km以下；完全不充电当油车开的话，馈电油耗在8.5L/100km左右。高速120km/h巡航馈电油耗约9.5-10.2L/100km。

我的看法是：这车省不省油，取决于你有没有充电条件。有家充桩，它就是一台省钱的通勤车；没有充电条件，8.5L左右的馈电油耗放在近3吨的硬派越野里也算合理，但别指望能开出轿车的油耗水平。

越野能力：入门版没缩水

底盘方面，非承载式大梁车身，大车架高强钢占比100%，前后双叉臂独立悬架。基础离地间隙220mm，接近角35度、离去角32度。标配电控前后电子差速锁加能量中锁。最大牵引力32000N，拖挂房车没问题。

CTC电池底盘一体化技术2.0把电池和底盘整合在一起，车身扭转刚度比传统燃油架构提升44%。实际开起来底盘整体感很强，过坑洼路面时没有那种松散感。

驾驶模式提供了暴力模式、沙地、泥地、岩石等多种选择。可选装前桥电子差速锁和拖车装置。

有试驾过的车主分享过一个细节：在碎石交叉轴路段，左前轮和右后轮同时悬空，车轮刚空转不到半圈，系统已经把扭矩精准分配到有附着力的轮子上，车子稳稳向前。这种电四驱的响应速度确实是传统机械四驱比不了的。

安全配置：有增有减

安全方面有几个点值得关注。高速爆胎辅助稳停系统最高支持140km/h的爆胎稳停控制。AEB自动紧急制动可在100km/h时速下稳定刹停。

不过需要提醒的是，天神MAX版在安全配置上做了一些调整：取消了后排侧气囊和主驾膝部气囊，增加了前排中间气囊作为补偿。全车摄像头数量也有所减少。

车身结构和基础安全防护没变，但这个取舍确实存在——多出来的2万元预算，一部分用在了电池升级和舒适配置上，安全气囊布局做了调整。

辅助驾驶方面，标配“天神之眼C”辅助驾驶系统，可选装“天神之眼B”。支持泊车辅助和城市领航辅助。日常高速巡航够用，城区复杂路况建议保持注意力。想强调一点：这只是辅助系统，别当全自动来用。

这里要提的是，很多车友担心，插混车型的保养逻辑和燃油车不太一样。首保在HEV里程3500公里或6个月，之后每7500公里或12个月保养一次。小保养（机油、机滤更换）大概500元左右。三年行驶6万公里总保养费用约5500元，平均每年约1833元。

保险方面，交强险加商业险一年约6500-7200元。能耗成本差异比较大：有家充桩、每天纯电通勤的车主，每公里成本约0.1-0.12元；主要用油的话，按一年2万公里、一半用油一半用电算，油费加电费约9300元。

一年养车总费用（能耗+保养+保险）大概在1.2万到1.8万之间。比传统燃油硬派越野低一些，比普通家用SUV略高一点。

选购建议：谁适合这台车？

适合入手的情况：

有固定车位能装充电桩。这是决定用车成本的关键，有桩和没桩完全是两种体验。城市通勤为主，周末偶尔出去露营或轻度越野。210公里纯电续航覆盖日常完全够用，周末又能发挥越野能力。预算在25万左右，想要一台能兼顾日常和户外的车。传统硬派越野在这个价位要么配置简陋，要么油耗感人。

建议慎重考虑的情况：

完全没有充电条件、准备当纯油车开。馈电油耗8.5L左右虽然不算离谱，但失去了插混的经济性优势。城市通勤占比超过90%、全年越野次数少于两次。纯城市用车的话，同价位的家用SUV在舒适性和空间利用率上可能更合适。后排经常坐人且对舒适配置有较高要求。二排座椅加热通风被取消了，这个取舍需要你自己掂量。

关于配置选择的建议：

210KM天神MAX版相比普通版多花2万，换来的是85公里纯电续航的提升、前排座椅按摩、副驾娱乐屏、18扬声器音响和车载冰箱。放弃的是后排侧气囊、主驾膝部气囊、二排座椅加热通风和后排隐私玻璃。

这个取舍其实很清晰——如果你日常通勤里程较长、对纯电续航有硬需求，多花2万是值的；如果你主要用油、后排经常坐人，那普通版可能更适合你。

关于三周年特别版车衣：

方程豹同步发布了定名三周年特别版车衣，提供户外款和城市款两种选择，售价3999元（含材料费和工时费）。感兴趣的车主可以去方程豹小程序看看，属于个性化选项，不影响车辆性能。

总结一下

豹5从三年前的电驱越野探索者，到如今成为硬派越野市场的重要车型，三年积累14万用户、销量在硬派越野中位居前列，这个成绩说明市场是认可的。

210KM天神MAX版以25.38万的价格，把纯电续航做到210公里，同时保留了硬派越野的核心能力——非承载车身、差速锁、高离地间隙。它在城市通勤和户外穿越之间找到了一个平衡点，这也是它能卖到14万台的核心原因。

当然，没有任何一台车能兼顾所有方面。天神MAX版在安全配置和二排舒适性上做了取舍，馈电油耗也不像满电时那么好看。但如果你有充电条件、用车场景正好是“城市为主、偶尔户外”，这台车值得认真考虑。

毕竟25万出头买一台能纯电通勤、能拖房车、能爬坡过坑的硬派越野，放在三年前确实不敢想。#豹5定名三周年# #豹5 210KM天神MAX版限时25.38万元#