2026年1月1日，新能源车国补政策正式终结，相对于2026年以前购买新能源车购置税全免的福利，从2026年开始，购买新能源车要要缴纳购置税了，只不过相对于燃油车而言，新能源车的购置税减半……

是不是觉得购置税减半还能接受？但从另一个角度去看的话，购置税减半其实就意味着整车落地价相

对于2025年增加大约5%！

所以2025年12月31日会被消费者视为薅羊毛的最后期限，新能源车在年底会迎来一波抢购和集中上牌的风潮，中国汽车市场将迎来一波前所未有的高峰，2025中国汽车销量大概率会超过2024年，达到历史峰值！小米受限于产能，是没有办法多卖的，所以这一波因为消费焦虑产生的红利，将会被特斯拉、比亚迪、吉利、长城、奇瑞、赛力斯、上汽通用五菱这些车企瓜分。

而年底的销量爆发，会导致接下来2026年市场出现萎缩，波哥甚至都能想象，2026年1月到2月的销量会有多惨淡。因为有刚需有条件的，都抢在2025年的年底买车了，2026年的消费群它就变小了，所以2026年中国汽车市场大概率会迎来下滑。至于下滑的幅度有多大波哥不好说，不过这种市场趋势会倒逼中国车企加快出海扩张，明年很可能会在全球范围内爆发针对中国的汽车贸易战。

国内市场下滑就会导致车价整体下跌，但不管再怎么下跌，也不会跌的比一半购置税还多。所以，2026年入手新能源车铁定是不划算的。或许有小伙伴还会期望车企降价来变相补贴，但今年不如往昔，这两年价格战都卷成什么样子了，车企是真的掏不出这笔钱来降价了。

所以，要买车的小伙伴这两个月真的要抓点紧，那种订车动辄等两个月以上的，就千万别考虑了。

接下来，波哥就敲黑板告诉你们，今年前八个月卖的最火的十款新能源车，如果明年提车的话，会在购置税上亏多少钱？

先看最亲民的微型车阵营。前八个月销量排在新能源车第三的五菱宏光MINIEV，现在裸车价大多在3万-5万，按购置税计算公式算下来，2026年提车得比现在多花1500元到2300元。

排行榜上第五名的比亚迪海鸥价格稍高，终端优惠价在6万-8万元区间，涨价幅度大概在2800元到3800元之间。可能有人觉得几千块不多，但这个价位区间的消费者几乎全都是价格敏感型。上汽通用的副总经理薛海涛在上汽通用五菱当总经理的时候，就跟波哥说过这么一件事，为了争取100块钱的优惠，真的有消费者带着全家在店里耗了一整个下午。千万不要小看这几千块钱的涨幅，对于这个价位的车来说，终端价能便宜1千到2千就已经是很了不得的事情了。

再看主流家用车梯队，八个月新能源车销量冠军吉利星愿价格在6万-10万，明年提车成本会增加2900元到4400元。

排行榜上第四名的比亚迪秦PLUS，价格区间在7万到13万元之间，明年提车要多掏3000元到6000元。

第七名的比亚迪秦L价格稍贵一些，价格区间在9万到14万元之间，明年入手的话涨价幅度在4000到6200块。

排行榜上第八名的是宋PLUS这类家用SUV，价格在11万-17万元，明年提车会多花5100元到7800元之间，对家庭用户来说也是一笔不小的开支。

在销量排行榜上第九名的是比亚迪海豹06，价格在14万到17万之间，明年提车要亏6100元到7300元之间。

最后就是比亚迪宋Pro，终端优惠价在8万元到13万元之间，明年提车的话，要多花3800元到5600元。

中高端车型的涨幅那就更加吓人了！今年新能源车前8月销量第二名的特斯拉Model Y，目前在售的版本只有两个，价格分别是26.35万元和31.35万元，刚好卡在1.5万的减税封顶线。明年提车得分别多花12000元和14000元。

排行榜第六的小米SU7价格在21-30万，明年提车的话，涨价区间大概是9500元到13300元……友情提醒，如果车主手痒选配了一些高价值配件的话，没准就会触达减税上限，到时候亏的可就不是这么点了。

所以，你现在知道为什么小米要把锁单定金设在2万了吗？如果仅仅是5000的定金，这个车打不了就不要了！毕竟丢5000块钱就可以保住1万3呢！而2万元定金，足以将车主套牢，想走都走不脱的那种！

最后，这里要提醒大家，以上这些价格是按“全额转嫁”算的，车企可能会承担一部分成本，但就算车企让渡利润，咱们自己掏的钱肯定会比今年多。毕竟车企没有能力补贴一半购置税。

该说的都说了，祝大家购车愉快，当然了，这个愉快是有期限的，期限就是2025年12月31日。