“国产油车不如合资”“星瑞(图片|配置|询价)就是堆配置没技术”—— 打开汽车论坛，总能看到类似针对吉利星瑞(逛导购)的吐槽。可有意思的是，网友一边敲着键盘 “唱衰”，一边又用真金白银投票：近半年星瑞(用车口碑)狂销 62998 台，在紧凑型车细分市场稳稳占据第九的位置，把这两年热度颇高的海豹 05 DM、秦 PLUS EV 等新能源车型都甩在身后，甚至比常年霸榜的轩逸、朗逸的部分月份销量还亮眼。明明是 10 多万级的国产家轿，却能在合资 “老大哥” 的地盘里杀出重围，吉利星瑞到底藏着什么 “杀手锏”？今天咱们就抛开 “跟风黑” 的滤镜，好好聊聊这台让消费者 “身体很诚实” 的车。
买家用车，动力和油耗是绕不开的话题。现在不少合资车企为了控制成本，在 10-15 万级车型上还在坚持 “全系自吸”—— 比如 2025 款朗逸、2026 款轩逸，全系标配 1.5L 或 1.6L 自吸发动机，开起来 “肉感” 明显，超车时总让人心里没底。而吉利星瑞直接拿出了 “全系带 T” 的诚意，1.5T 和 2.0T 两个版本，把动力门槛拉到了新高度。
先看走量的 1.5T 版本，匹配 7 挡双离合变速箱，最大马力 181Ps、峰值扭矩 290N・m。对比轩逸 1.6L 的 135Ps 马力、159N・m 扭矩，星瑞的动力响应快了不止一个档次，红绿灯起步、高速提速都更从容。更惊喜的是，动力强却不费油：星瑞喝的是 92 号 “粗粮”，WLTC 综合油耗仅 6.2L/100km。按成都地区 7.15 元 / 升的油价算，每公里油费才 4 毛多，比很多混动车型的馈电油耗还低，家用通勤完全不用担心 “油费刺客”。
如果追求更强的驾驶感，2.0T 版本更是 “同价位无对手”。这台高功版搭载大涡轮发动机，还匹配了宝马 3 系同款的爱信 8AT 变速箱 —— 要知道，传统双离合变速箱多少会有顿挫感，而 8AT 不仅噪音小、体积紧凑，换挡平顺性更是优秀。这套动力组合能爆发出 272Ps 的峰值马力和 400N・m 扭矩，零百加速仅 6.5 秒。反观 2025 款宝马 3 系 325i M 运动套装，同样是 2.0T+8AT，零百加速却要 7.6 秒。开着 10 多万的星瑞，能享受到接近 30 万级豪华车的加速快感，这种 “越级体验” 谁能拒绝？
很多人觉得家用车 “能开就行”，但星瑞偏要在底盘上 “下苦功”。它基于吉利和沃尔沃联合开发的 CMA 架构打造，这套架构可是支撑起沃尔沃 XC40、领克 03 等车型的 “明星平台”，骨子里就带着运动基因。
星瑞采用四轮独立悬架，还特意设计了长悬架行程，对比轩逸、朗逸用的后纵臂扭转梁式非独立悬挂，优势一目了然：过减速带时，车身过滤颠簸更彻底，不会有明显的 “晃动感”；跑山路时，弯道抓地力更强，不会出现侧倾过大的情况。再加上 DP-EPS 采埃孚转向助力系统和大直径防倾稳定杆，转动方向盘时手感轻盈却不虚位，变道、转弯都特别跟手，很容易找到 “人马合一” 的驾控感。
更贴心的是，星瑞还搭载了 AI 云动力模型。系统能根据你的驾驶习惯，智能调整油门响应、空调和换挡逻辑 —— 比如你开车比较温柔，它会让换挡更平顺，油耗更低；如果你喜欢深踩油门，它会延迟换挡，爆发更强的动力。官方数据显示，这套系统能让换挡平顺性提升 7%，操控稳定性提升 16%，哪怕是 2.0T 版本，开久了也能越来越省油。
现在很多国产车为了 “蹭热度”，一味模仿特斯拉的极简风，看起来千篇一律。而吉利星瑞却坚持 “中国审美”，把传统元素和现代设计融合得恰到好处，哪怕定位 A 级车，也完全没有 “小家子气”。
前脸的 “峰峦” 直瀑式格栅特别吸睛，每一根格栅都经过 3D 镭雕工艺处理，在阳光下能呈现出细腻的光泽感，比轩逸的 “大 U 型” 格栅、朗逸的 “横幅式” 格栅更有辨识度。车身颜色上，新款星瑞还新增了 “月牙青” 和 “莫高蓝” 两种特殊色 —— 灵感来自敦煌鸣沙山的月牙泉，“月牙青” 清新淡雅，“莫高蓝” 沉稳大气，开在路上辨识度拉满，比合资车的 “黑白灰” 三色套路有诚意多了。
很让年轻人心动的是尾部设计：两个货真价实的双边 4 出排气口，不是装饰件，而是真能发出浑厚声浪的 “性能符号”。一方面暗示了星瑞的大排量动力，另一方面也符合当下年轻人追求的运动感，比轩逸的隐藏式排气、朗逸的单边排气更有 “范儿”。
以前大家总说 “国产油车配置老套”，但星瑞直接打破了这个偏见 —— 它把新能源汽车的智能配置 “下放到” 10 万级油车，让家用车也能有 “科技感”。
先看驾驶辅助：星瑞除了入门款，其余车型都搭载千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案，支持 APA 智能泊车辅助和 RPA 遥控泊车辅助。如果你是新手，面对小区里的窄车位不用再手忙脚乱，按一下钥匙就能让车辆自动入库；哪怕是老司机，下雨天或者光线不好的时候，也能靠辅助系统精准停车，省心又安全。
更厉害的是背后的技术支撑：星瑞通过 AI Drive 大模型生成虚拟场景，用于驾驶辅助训练。10 小时就能生成 1000 公里的感知场景，每天运行 10 万公里，能采集上千万帧感知合成数据 —— 这意味着它的驾驶辅助系统会越来越 “聪明”，识别障碍物、判断路况的能力会不断提升，安全性比传统油车强太多。
车机系统也完全不输给新能源车型：14.6 英寸的悬浮式中控屏，尺寸比轩逸的 9 英寸屏幕、朗逸的 12 英寸屏幕大了一圈，显示效果更清晰。除了入门款可选配，其余车型都标配骁龙 8155 芯片 —— 要知道，轩逸的 Nissan Connect 超智联系统，因为芯片算力不足，装个导航都偶尔卡顿，更别说运行大内存娱乐软件了。而星瑞的骁龙 8155 芯片，不仅能流畅运行星睿 AI 大模型和 Flyme Auto 车机系统，还支持 810 高德导航、AI 语音交互，说一句 “你好，吉利，打开空调 24 度”，系统秒响应，和开新能源汽车的体验没差别。
中国人买家用车，就认两个字：“大” 和 “安全”。在这两点上，星瑞可以说是 “精准踩中” 用户需求。
空间上，星瑞走的是 “错位竞争” 路线：轴距达到 2800mm，比轩逸的 2712mm、朗逸的 2651mm 大了一圈，后排腿部空间能轻松放下两拳，哪怕坐三个成年人也不会觉得拥挤。而且星瑞还特别注重 “氛围感”：全系标配 256 色氛围灯，能随驾驶模式智能联动 —— 经济模式是柔和的蓝色，运动模式是激情的红色，晚上开车的时候，车内光影特别有质感。部分车型还配有车载香氛系统，香氛来自奢侈香水品牌的同款供应商，能装 3 种香型，浓度还能自己调，家里的 “精致猪猪女孩” 坐上车，肯定会夸一句 “高级”。
安全上，星瑞继承了沃尔沃的安全基因，从车身结构到主动配置都没 “缩水”。被动安全方面，它采用笼式安全车身，全系标配铝合金防撞梁和超长吸能盒，整车扭转刚度达到 29000N・m/deg—— 这个数据比很多 20 万级的合资车还高，车身刚性足够强，发生碰撞时能更好地保护车内人员。车身材料上，70.2% 是高强度钢，19% 以上是热成型钢，就像给车辆穿了一层 “钢筋铁骨”。
主动安全方面，星瑞搭载了紧急制动避险系统：在高速场景下，一旦遇到前方有障碍物，AEB 系统能实现 120km/h 的主动刹停，比很多合资车的 80km/h 刹停速度更安全。而且后续通过 OTA 升级，还会推送 AES 主动紧急避让功能 —— 如果车速太快，制动距离不够，AES 能在 AEB 的基础上，辅助车辆转向避险，真正做到 “既能刹停，又能避让”，家里有老人小孩的，开着也更放心。
从 2024 年到 2025 年，吉利星瑞一直稳居中国品牌全品类燃油车销量榜前列，上市至今累计销量超 67 万台 —— 这个数据不仅证明了消费者对它的认可，也意味着它的售后体系足够成熟。不像有些 “试水” 车型，刚上市就停产，后期换个小零件都找不到地方，星瑞的 4S 店遍布全国，保养维修都很方便。更值得一提的是，在中国汽车安全技术领域专利公开量榜单中，吉利集团以 1562 件专利公开量位居前列 —— 这说明星瑞不是 “堆配置”，而是有真正的技术支撑，国产阵营里除了奇瑞，又多了一个 “技术控”。
如果你预算 10-15 万买家轿，别再被 “合资情结” 绑架了。吉利星瑞有比轩逸、朗逸更强的动力，更稳的底盘，更有中国味的设计，还有不输给新能源车型的智能配置，再加上沃尔沃同款的安全基因，这样的 “六边形战士”，难道不比 “换壳不换芯” 的合资车更香吗？