现在不少人看上方盒子造型的 SUV，一眼望过去气场很足，停在小区楼下或者山野营地，看着很有味道。但真到打算入手的时候，很容易犯难。很多车子看着外观硬朗方正，平时在城市里开，压过井盖、碾过减速带，车身晃动明显，长时间坐在后排，很容易觉得疲惫。要是想抽空往郊外走走，开到非铺装路面的时候，心里又没什么底气。想兼顾一家人坐着舒服，那户外的能力就要打折扣；想要能跑烂路的底子，日常代步的感受又不太理想。买车仿佛变成一道单选题，总要舍弃一部分自己想要的东西。
猛士这次换了个思路，没有上来就罗列一堆车辆参数，而是拿出一套挑选高品质方盒子的评判标尺，一共六个维度，用来衡量一台车的综合表现。在杭州举办的技术发布暨预售活动上，先锋体验官古力娜扎拿着这套标尺逐项核验，全部项目核验完成之后，又站在普通用户的角度补上外观这一项，整套七个维度都给到认可。
猛士 X700，就是按照这套标尺打造出来的车型，9 月 28 日正式开启预售，定位豪华智慧全地形 SUV，核心想法就是不用用户在家用出行和户外探索之间做取舍。品牌这边也做了大量用户调研，和两千位车主交流过，发现大家的诉求很统一，希望一台车既能应付日常上下班，也能带着家人奔赴山野。品牌还联合多家机构一起发布白皮书，里面也提到，家用出行和旷野探索，不一定非要二选一。
聊一台车，先能感受到的就是开起来的感受，不是光看纸面的加速数字，更多是跑各种路况的时候稳不稳。平时城市道路，坑洼、井盖、减速带随处可见，跑高速会遇到变道和横风，开到郊外还会遇上连续起伏的路面，悬架的表现直接决定车内所有人的体感。X700 搭载磐石底盘 2.0 超级悬架，把 MRC 磁流变减震器、双腔空气悬架和魔毯预瞄功能整合在一起。这套系统依靠感知硬件提前扫描前方路面，在车轮碰到坑洼之前，悬架就提前调整状态。车轮碾过坑洼的时候，车身不会出现明显弹跳，高速变道的时候晃动幅度也能控制住，遇到连续起伏路面，也能减少车身抛跳。MRC 磁流变减震器的调节动作响应很快，持续调整阻尼来适配随时变化的路面。双腔空气悬架支持车身高度调节，有六档高度可选，同时可以切换两级软硬。日常在城里开，可以把车身调低，行驶更稳，风阻也更低；打算进入非铺装路段的时候升高底盘，底盘离地间隙随之变化，应对坑洼路面会从容不少。这套底盘系统也拿到过对应的行业奖项。
动力和补能这块，车辆采用 800V 高压平台，补能效率不错，在合适的公共充电桩，一杯咖啡的时间就可以把电量补充到 80%，市面上绝大多数公共充电站都能适配。电池采用宁德时代的越野专用电池包，CLTC 纯电续航 360km，满油满电状态综合续航可以超过 1300km。日常市区通勤，用电就足够，长途自驾出游，不用频繁找充电桩，缓解长途出行的补能顾虑。城市里面用电行驶，车内噪音柔和；跑长途切换油电混合模式，不用反复停靠服务区补能。这套底盘想要实现的效果，就是城市铺装路和郊外烂路都能保持相对平稳的车身状态，不会出现城里开着舒服，一到野外就晃动明显的割裂感。
车子不光是给驾驶者开的，一家人一起出门，车上每一个人的乘坐感受都不能忽略，老人小孩长时间坐车，座椅支撑、车内环境都会直接影响旅途体验。X700 配备云感魔毯座椅，全车布置大量可调气袋，里面包含多组按摩气袋和腰托气袋。座椅系统还可以和前面说到的路面预瞄系统联动，跟着路况变化调整支撑软硬。座椅有多层结构，搭配多点指压式按摩功能，一共提供四十种舒适模式，不同体型的乘客，都能找到合适的支撑位置。
副驾座椅可以调到很大的后仰角度，接近零重力姿态，长时间坐车，身体承受的压力可以得到很好释放。第二排座椅支持电动角度调节，调节范围从 28 度到 38 度，通风、加热、按摩、腰托这些配置都配齐，座椅前方还带有小桌板，长途坐车可以放水杯、平板这类随身物品。
车内空气环境也做了完整的设计，配备 CN95 抗敏滤芯，搭配三通道空气质量传感器，同时拥有水负离子和负氧离子双重净化模块，还有 UVC 光触媒消杀组件，加上防霉滤芯，形成完整的空气维护体系。这套座舱空气相关配置拿到了中汽中心悦享清新健康座舱证书。系统还自带空调清洁提醒，开启干燥功能之后，可以在一小时烘干车内潮湿衣物。静谧性方面也做了不少设计，前挡风玻璃和四门玻璃都采用双层隔音结构，针对轮胎噪音、动力总成振动、空气流动噪音都做优化处理。车内布置多处声学包，大面积吸音材料，还有多处空腔阻断结构。空调开到一档风量的时候，车内平均噪音可以维持在较低水平。内饰皮革选用母婴级环保材质，车内使用的吸音材料，都选用环保材质，减少新车异味带来的困扰。
空间拓展方面，车内空间利用率表现不错。第二排座椅支持一键纯平放倒，放平之后可以形成接近两米长的平整空间，车顶预留充足头部空间。后备箱基础容积可观，可以放下十个 20 寸行李箱。全车设置 56 个收纳点位，还预留 26 个改装接口，随身小物件、户外装备都可以找到存放位置。车尾带有野趣拓展台，拓展台可以承受一定重量，自带 220V 电源接口，支持 6kW 对外放电，户外露营使用电器就很方便。车上还搭载 7L 车载冷暖箱，至低可以到零下 10 摄氏度，一小时就能完成制冰，制热区间 35 到 55 摄氏度，户外存放饮料、食材都适用。一家人出门露营，二排放倒之后可以直接在车内休息，车尾接上电煮锅、投影仪，车载冰箱放冷饮食材，整套户外装备在车上就能安置妥当，不用额外带很多外接设备。
现在车上的智能配置越来越多，但很多只是两块大屏幕，实际用起来帮不上太多忙。真正好用的智能，应该是在城市通勤、户外出行的场景里，实实在在减轻操作负担。X700 搭载华为乾崑 ADS 5 相关辅助系统，搭配 HUAWEI XMC 数字底盘、HUAWEI XHUD 抬头显示，整套系统依靠 27 个传感器融合感知，提升复杂路况下识别障碍物、判断路线、控制车辆的能力。车位到车位 3.0 这套功能，适用场景拓展到乡村土路、园区道路、环岛、地下车库这类场景。窄路会车的时候，如果后方空间满足避让条件，车辆可以自动倒车礼让，完成避让之后继续通行。泊车功能优化了行驶轨迹，配合转向灯提示，减少车位被抢占的情况。手势泊车支持在狭窄车位外面，通过手势召唤车辆驶出，不用挤在狭小车位上下车。
鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，新一代小艺智能体，自然对话就能完成导航、调节车内功能、点外卖等操作。双 15.6 英寸华为智慧双联屏，支持 HDR Vivid 画质，低蓝光护眼，还有 NFC 一碰流转功能。HUAWEI SOUND 音响配备 21 个独立扬声器，搭建 7.1.4 环绕声场，支持无麦 K 歌 3.0，还有 AI 伴唱功能，长途旅途可以增添不少乐趣。手机端拥有猛士 APP 和华为乾崑 APP 两套应用，都可以实现远程控车、一键备车。乾崑 APP 还支持 AR 寻车、停车缴费，打通停车、洗车、充电整套服务生态，覆盖大量停车场、充电桩和洗车门店，把日常用车零碎事务整合起来。日常出门，提前在手机上预热座舱温度；到达陌生园区狭窄车位，不用硬挤进去，车可以自己开出来。跑乡村小路遇到会车困难，车辆辅助完成避让，减少手动操作压力。这些功能，都是落地在真实用车场景里，不是停留在参数表上。
不少人选这类车型，初衷就是想多往户外走走，但是野外环境复杂，手机没有信号、路线不好记录、拍照不方便，这些都是实实在在的麻烦。X700 针对户外场景，做了不少专属设计。车辆搭载越野版本的 HUAWEI XHUD，专门定制越野相关显示界面，爬坡的时候，抬头显示可以实时展示侧倾角、俯仰角等数据，不用反复低头查看中控屏幕。鸿蒙座舱内置越野助理，可以解答各类越野相关问题，也可以帮忙查找露营点位，还能提供路线参考。记忆循迹返航功能，不依赖无线网络和地图。车辆可以自动记录已经驶过的路线，返程的时候一键生成导航路线。
通信方面配备鲸鳍通信，从无信号区域回到有信号区域，恢复连接速度很快。双网双待搭配通信信号地图，拓展信号覆盖范围。生态还会接入智能车载对讲机，分为手台和车台两种，组队出行的时候方便车队成员保持联络。ROBO 旅拍功能整合无人机、行车记录仪、云台相机、舱内摄像头，至多提供八种记录模板。方向盘设置专属云台控制按键，可以快速拍照、调整拍摄角度。无人机收纳舱支持在一定车速下一键放飞和回收，舱内预留充电接口。语音唤醒小艺，可以触发智能抓拍，保存唤醒前后三十秒的视频素材。拍摄素材可以通过华为分享或者二维码传输到手机，后续还支持云端剪辑生成 VLOG。
车尾的猛士趣野书包屏，可以自定义车队编号、灯光效果，穿越途中可以设置灯语，展示个性化内容。组队穿越的时候，车队识别更方便。车辆预留专属车外云台接口，可以搭配拓竹 3D 打印配件，拓展更多户外玩法。组队自驾穿越的时候，车队之间通过书包屏识别，沿途风景可以用 ROBO 旅拍快速记录，就算走到手机没有信号的区域，也不用担心找不到回来的路。这些设计都是围绕户外出行的真实痛点做的补充。
不管是日常在城里代步，还是开车去往野外，车身、电池的安全能力，是一切出行体验的底线。X700 采用猛士战甲车身 2.0，5 纵 14 横 18 环笼式车身结构，车身大量使用高强钢与铝合金材料，关键部位采用超高强钢材。A 柱做了七层防护结构，搭配热气胀管梁和一体式门环。车身扭转刚度数值表现不错，车顶可以承受很大压力，超过国标要求。全车配备 9 个气囊，侧气帘保压时间更长。这套车身拿到中汽中心相关奖项。电池方面使用宁德时代越野专用电池包，电芯采用耐温正极、阻燃电解液、安全隔膜三重防护，电芯到整包还有六道防护防线。电池包经过长时间高温充放电测试，模拟几十万公里老化之后，就算相邻两颗电芯触发热失控，24 小时不会出现蔓延。底盘底部采用十重装甲防护，高强钢护板搭配双层聚脲涂层，抵御路面石块撞击。电池包可以在零下 40 摄氏度到 55 摄氏度宽温环境稳定工作。
主动安全层面配备 eAES 3.0 增强型自动紧急转向，应对前向、后向、侧向出现的风险。在满足触发条件、确认相邻车道安全的前提下，辅助车辆变道避险。有实测场景，高速行驶状态下车辆爆胎，依旧可以维持可控；还完成过雨天高速场景的爆胎测试，依靠 XMC 和 ADS 协同控制车身姿态、制动，平稳靠边停车。面对黑夜、暴雨、强逆光叠加的复杂环境，融合感知系统搭配 HUAWEI XHUD 风险提醒、自适应路面 AEB，提升风险识别能力。去往野外，路面碎石很容易磕碰底盘，这套底部防护结构，能够减少磕碰带来的隐患。城市行车遇到突发状况，主动安全相关功能也可以提供相应的辅助。
很多方盒子只是外观看着硬朗，真开到复杂非铺装路面，能力跟不上。X700 空气悬架调到至高档位的时候，离地间隙充足，接近角、离去角、纵向通过角的数值表现良好，涉水深度 800 毫米，进气口做了抬高侧置设计，进气路径长度充足，降低浪涌进水风险，车辆拥有 2.5 吨拖挂资质。动力系统采用前后双电机，总功率 518kW，轮边总扭矩 10000N・m，零百加速 4.93 秒。整套动力系统经过长时间三高验证，上千次实地标定迭代，在海拔 5000 米以上区域，动力输出稳定。车辆至大发电功率表现不错，亏电状态依旧可以维持 150km/h 高速巡航，连续多次攀爬极限陡坡，动力输出稳定。
猛士 AI 智能越野全地形系统拥有 13 种模式，包含六套全地形模式、六套公路模式，还有一键 AUTO 模式。一键 AUTO 模式下，车辆借助前方路面扫描，加上轮端、车身传感器采集数据，由 XMC 协同动力、制动、悬架系统自动切换工作状态。车辆配备智能 e 锁，短时间同步四轮转速，后桥带有机械锁，可以实现 100% 锁止。同时还有攀爬模式、低速越野巡航，面对复杂越野路况，不需要驾驶者手动频繁切换各类设置，降低操作门槛。对于接触非铺装路面不多的用户来说，不用花大量时间去学习各类越野模式什么时候开启，一键 AUTO 模式，车辆自行判断路面情况，调整整车状态，减少操作负担。
前面说到的六看，重点用来衡量车辆本身各项硬实力，而颜值，是很多用户第一眼会关注的地方，X700 延续雄魂美学，做了都市化调整。前脸醒狮造型做克制化处理，天地纵横大灯融入光幕效果，灯腔内部带有菱形纹路。车身侧面线条融入书法笔势，搭配侧开式尾门，外挂备胎，车尾搭载趣野书包屏。一共提供六种车身颜色，林芝蓝、荔波绿、墨石灰、乌兰橙、格宗黑、昆仑白。
内饰设计偏向温润从容的风格，星环声学散射体，星芒钻切水晶旋钮，经过多道切割，鎏光枪影门把手，搭配桉木饰板，还有流光晶雕音响。内饰三套配色可选，晴川米、洱海杏、雅丹棕。车身尺寸 5035×1999×1910mm，轴距 2920mm，提供 R18、R20 两种轮胎规格，外挂备胎、行李架、拖挂资质都可以选装。整体造型保留方盒子的硬朗气质，但是不会过于粗犷，城市道路行驶不会显得突兀，去到户外场景，风格也能够契合。内饰的细节设计兼顾质感，不会有过度花哨的堆砌。
聊完整套七个维度，再说说预售阶段的版本和对应的权益。新车一共三个版型，285KM 四驱 Max、285KM 四驱 Max+、360KM 四驱 Ultra。入门版本核心配置齐全，基础体验到位；中版本续航表现更好，舒适配置进一步升级；顶配版本配置齐全。预售阶段推出五重礼遇。2000 元订金可以抵扣 5000 元购车尾款；限时赠送荔波绿车漆；限时赠送价值 25000 元的科技舒享配置；预订用户可以体验猛士俱乐部越野培训课程。发布会还设置额外抽奖，从所有预订用户抽取 100 位，可以获得趣野书包屏；越野跑冠军赵家驹会抽取 30 位用户，获得一年车辆使用权。发布会现场，古力娜扎完成全部七项验证之后，现场下订，成为这台车的 001 号车主。（详情请咨询当地经销商）
现在越来越多人愿意走出城市，去体验户外的生活方式。车子不再仅仅是上下班代步工具，大家希望一台车既能应付日常琐碎的通勤，也能带着家人去往山野看不一样的风景。市面上方盒子车型越来越多，但很多人很难分辨一台车到底只是好看的外壳，还是真的具备对应的能力。猛士这次拿出这套六看选车标尺，相当于把评判车辆好坏的标准交到用户手上，挑选方盒子的时候，不再只盯着外观造型，而是从驾控、舒适、智能、户外拓展、安全、越野能力多个维度综合判断。
猛士 X700 就是基于这套标准打造的车型，把城市家用需要的稳定、舒适、智能体验，和户外探索需要的底盘、安全、越野能力整合在一台车上。对于那些平时认真生活，心里又想着抽空奔赴山野的用户来说，这台车提供了一种不一样的选择，不用在家庭代步和户外探索之间取舍，城市日常可以从容应对，想要出门远行的时候，车子也能跟上脚步。日常通勤、周末露营、短途穿越，多种出行场景都能覆盖，不用为了不同用途准备两台车，这也是这套方案尤其实在的地方。很多家庭用户想要的，就是这样一台可以兼顾日常琐碎和远方风景的车，不用为了某一种场景牺牲另一种场景的体验。