要在10万元左右的纯电轿车市场中，如何选择一款真正具备高价值的车型？近期，不少消费者——包括我身边一些朋友——都指向了同一个选择：零跑B01。他们不约而同地提到，这款车“实在”，配置越级，尤其值得一提的是，只需10万出头的价格，就能拥有长续航与激光雷达的版本。在多数人印象中，同时配备长续航与激光雷达的车型，价位往往跃升至20万元以上。正因如此，这款官方指导价仅为11.98万元的零跑B01 2025款 650激光雷达版，引起了我的强烈兴趣。作为长期关注汽车市场的爱好者，我对各类车型的配置与参数并不陌生，但这样的配置与价格组合，确实让人忍不住想一探究竟。于是，周末带着表弟。我亲自前去试驾了这款车。从外观到内饰，从配置表到实际体验，我想知道，它究竟如何在这样的价位段，实现令人瞩目的产品表现。

试驾的时候，我老婆一眼看上这款摩根粉色，灵感来自马达加斯加的摩根石，在阳光下显得温柔又浪漫，开出去跟朋友碰面，气质一下子就上来了。我表弟觉得白色也好看，几个颜色都不错。整车尺寸不小，长宽高分别是4770×1880×1490mm，轴距有2735mm，线条流畅，比例挺协调的。前脸用了主动闭合的进气格栅，不仅看着有科技感，还能帮车子降低风阻。飞翼造型的星芒大灯很醒目，照明够亮，辨识度也高。门把手是隐藏式的，轻轻一按就弹出来，关上门又贴合得很平整，既美观也对降低风阻有帮助。车顶配的是不可开启的全景天窗，搭配了遮阳帘。天气好的时候打开帘子，车里特别透亮，就像一个移动的阳光房。遇到大太阳拉上，又能有效隔热，采光和防晒两不耽误。这外观，确实做到了又好看又实在。

这次试驾，我特意带上老婆孩子一起，好让表弟也感受下这车的日常体验。一坐进车里，显眼的就是中间那块14.6英寸的大屏，分辨率有2.5K，画面特别清晰。调空调、找歌单，图标大字也清楚，我老婆看了一眼就说，这个她操作起来没压力。方向盘是皮质的，还带加热，我跟我老婆说：“这功能对你实用，冬天早上送孩子上学，手不会冷了。”车机用的是高通骁龙8295芯片，点哪里反应都很快，滑动起来也很跟手。让我家两个孩子兴奋的是语音助手。我说了句“你好小零，播放《上学歌》”，好听又欢快的旋律响起，孩子们觉得好玩，也跟着嚷嚷要听故事，它都能接连识别、一一执行，又快又准。我老婆还顺便把氛围灯调成了暖黄色，配上12个扬声器，车里顿时温馨了不少。对我表弟这种科技控来说，他更看重实用性。我给他演示了手机App远程控制：冬天早上，人在家里吃早餐，就能提前把空调和座椅加热打开，上车就是暖的。他听了直点头。另外，车里还有一些贴心模式。比如“守护模式”——我跟我老婆举例，万一你临时下车买东西，碰到下雨，可以把孩子暂留车内，开启这个模式，空调会保持合适温度，你还能通过手机实时看到车内情况，心里踏实很多。这车的座舱，确实让我一家人都觉得，它不只是智能，更考虑到了家用的温暖和安心。表弟在一旁听着，看来也挺心动。

上周末，我们带着全家和我那位正在选车的表弟，一起去芙蓉湖野餐，正好能让他亲身体验下这车的空间。之前就听人说，这车虽然是A级尺寸，但空间感接近B级，我还有点怀疑。一趟跑下来，我和表弟都信了——86%的得房率，确实实实在在转化成了乘坐的宽敞感。我身高182cm，坐在驾驶位，头部还有一拳三指的余量，左右活动也很自在。我表弟178cm，坐在后排时，腿部空间差不多有两拳，头部还有四指左右。让我老婆点头的是后排地台纯平，我老婆带着两个孩子三坐后面，一点不挤，中间的人腿也能伸展开。储物方面更让人放心。后备箱460L的容积，这次野餐我们带了不少东西，通通都能放下，后排座椅支持40:60比例放倒，万一要装大件也不成问题。车里足足有26处储物格，门板能放水杯和伞，8.5L的手套箱甚至装得下14英寸笔记本电脑。我老婆特别喜欢后排座椅背面的承重挂钩，买的点心饮料挂上去，汤汤水水也不会洒。车里用料也让人安心，大面积环保软饰，新车几乎没什么异味。竹炭座椅对小朋友很友好，自动空调和后排出风口让前后排温度都舒适。前排座椅支持多向电动调节，主驾还有加热和通风功能，我作为家里主力司机，这一路开下来，背部一直干爽舒服。表弟看完直说，这空间设计确实“实在”，不仅数据漂亮，更关键是每个细节都落在了真实的生活场景里。

这次试驾零跑B01 2025款 650激光雷达版，我特意带上表弟去跑了跑敔山湾公园那边的山路，让他亲身感受下这车的动力和续航表现。先说开起来的感受。这车用的是后置后驱布局，电机功率160kW，扭矩有240N·m。官方说百公里加速6.5秒，实际开起来也确实轻快。在高架上想超车，电门一踩，动力来得很快，中段加速也有底气，变道超车很干脆。它提供了运动和舒适两种模式。像我平时在市区接送孩子、买菜，用舒适模式就够，平顺又省电。周末想跑跑山或者开得畅快些，切换到运动模式，动力响应会更直接，在马山那样的环山路上开起来挺有乐趣。

续航是这车的一大亮点。它用的是宁德时代67.1kWh的电池，CLTC续航能做到650公里。对我而言，每天通勤加上接送孩子，大概跑30公里左右，基本上十天半个月充一次电就够了。而且它的风阻系数很低，只有0.197，加上电池有热管理系统，就算天气冷，续航也比较扎实。我听一位车主说，他之前冬天开车去北方，续航衰减并不明显。充电也挺方便，快充状态下，30%到80%只要0.32小时，差不多喝杯咖啡的功夫就能继续上路。另外，这车还支持VTOL移动电站功能，对外放电，露营时接个电器什么的会很实用。我老婆平时就喜欢约几个闺蜜，带上孩子们野餐，这个功能真不错。一圈试下来，表弟觉得这套动力和续航组合，对于家用来说确实很“实在”——既有足够的驾驶信心，又没有里程焦虑。

上周我特意开车带我表弟去了江阴青果路那边转了转，路上跟他仔细讲了讲这车的辅助驾驶和泊车功能，让他感受下现在10万级别的车能做到什么程度。这车在硬件上确实给得足：装了一颗禾赛科技的128线激光雷达，全车有11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。系统用的是高通骁龙8650芯片，整体属于L2级的辅助驾驶。我几个开这车的朋友都说，平时上下班通勤或者跑高速，用它的领航辅助特别省心。我自己试的时候也深有感触——上了高速后开启功能，车子能稳稳跟着前车，自动保持安全距离，脚不用一直踩着电门和刹车，只要手扶好方向盘、留意路况就行，确实轻松不少。我表弟坐在旁边也说，以后跑长途能省力很多。值得一提的是，它的导航辅助驾驶不仅支持高速，也能在城市路段使用，这在同价位里不多见。对我表弟来说，他更关心在青果路那种老城区停车方不方便。这车的记忆泊车功能就挺实用：比如你常停的车位很窄、旁边还有柱子，系统只要学习一次从入口到车位的路线，之后就能自己循迹泊入，很稳当。如果在景区遇到复杂车位，还能用手机APP遥控泊车，人不用挤在车里操作。这些功能听下来，表弟觉得对于日常家用和偶尔出游来说，已经非常够用，尤其是考虑到它的价位，确实很有诚意。

让我表弟选车，安全是我特别关心的一环。仔细了解了这款车的配置后，我发现它在安全方面考虑得相当周全。在主动安全上，它给到的预警功能很丰富。比如常见的防碰撞预警，还有倒车时侧后方来车提醒。我印象比较深的是DOW开门预警和前方交通穿行预警——在江阴老城区路边停车时，这些功能能有效提醒乘客注意突然穿出的行人或电动车，配合自动紧急制动，心里踏实不少。被动安全方面，它配备了前排双气囊、侧气囊以及贯穿前后的侧气帘，形成了比较全面的防护。对我这样经常带着一家人出门的情况来说，多一层保护总是更安心。和表弟聊起时我说，这些配置虽然平时不希望用上，但关键时候都是重要的保障，尤其是考虑到我们经常全家出游，安全必须是第一位。他听了也点头，觉得这个价位能配齐这些，确实考虑得很实在。

试驾之后，我和表弟都觉得不错！零跑B01在这个价位里，确实给出了让人心动的答案。它不只是单纯拼参数，而是把长续航、激光雷达这些往往更贵的配置，实实在在地放进了10万出头的车型里。从我们一家人的实际体验来看，它的外观、空间、智 能化和安全表现都很均衡，没有明显短板。市场反响是直接的证明——上市后连续四个月销量破万，11月更是卖到了13000台，销量和口碑都站住了脚。现在入手的话，优惠后入门版8万出头就能买到，而我试的这款650激光雷达版，各种权益下来也就在10万出头，性价比确实把握得很稳。如果你也想要一辆颜值在线、聪明实用，同时照顾到安全和舒适的电车，零跑B01值得他好好考虑一下。