同级少见的无框车门 + 1880mm 车宽 + 低趴姿态 + 19 英寸轮毂 + 8295 智舱，个性感十足的同时，也有很大的可玩性。现在 10 万左右价位的纯电市场，大多车型还在盯着 “家用、实用” 做文章，能有 “玩具属性”、“改装潜力” 的车真的不多。而零跑 Lafa5 目前公布的只是预售价，按照零跑一贯的调性，月底正式上市的价格肯定有惊喜，反正也没几天了，真不差这点时间等一等。

先说说大家最直观能感受到的外观，零跑 Lafa5 真的跳出了 “买菜车” 的刻板印象。1880mm 的车宽在同级别里很少见，比热门的名爵 MG4 都宽出 38mm，再配上 1520mm 的低车身，妥妥的宽体低趴轿跑姿态，不管停在小区楼下还是路边，都自带吸睛效果。

让人意外的是无框车门，这可是中高端轿跑才常见的配置，居然下放到了 10 万级市场，配合侧窗纯平设计，开关门的瞬间仪式感直接拉满。还有标配的 19 英寸掠翼运动轮毂，宽大的胎面不仅看着带劲，还为后续改装打下了好基础 —— 不管是换套运动轮胎，还是加装碳纤维尾翼、运动包围，都能轻松打造属于自己的 “街车” 风格，这改装潜力完全不输入门钢炮。

坐进车内，质感更是超出了这个价位该有的水平。超 80% 的区域都用了软包材质，再搭配大面积麂皮内饰，摸上去细腻又有运动氛围，完全不是普通家用车的硬塑料质感。座椅还通过了 OEKO-TEX100 环保认证，健康有保障，前排还带通风加热功能，不管夏天还是冬天都能坐得舒服，潮流感和实用性都兼顾到了。

配置方面也没含糊，高通 8295 智舱芯片加持下，14.6 英寸 2.5K 中控屏加上 8.8 英寸全液晶仪表，操作起来特别流畅，没有卡顿的情况。双 AI 语音大模型响应也很迅速，日常开车时不用动手，喊一声就能控制很多功能，再配上 12 个高品质扬声器，开车途中的娱乐体验直接拉满。另外，全景天幕的紫外线隔绝率达到 99.9%，夏天也不用担心晒，再加上 256 色氛围灯，晚上开车的时候，车内氛围直接拉满，质感一下就上来了。

很多人觉得运动轿跑必然要牺牲空间，但零跑 Lafa5 打破了这个固有印象。以 1880mm 同级宽车身和 2735mm 长轴距为基础，再加上 86% 的得房率，即便车长只有 4430mm，属于紧凑型车范畴，内部空间却一点不局促。横向空间特别宽裕，就算是后排坐人，也不会觉得挤，日常代步或者和朋友短途出游都完全够用。

值得一提的是，无框车门设计并没有牺牲车门储物空间，平时放个水杯、手机之类的小物件都很方便，仪式感和实用性居然能兼得，再也不用为了追求运动外观而妥协日常使用需求了。座舱里超 80% 的软性材质包覆，也让乘坐体验更舒适，长时间坐车也不会觉得累。

作为一款有 “玩具属性” 的座驾，零跑 Lafa5 的动力和操控完全对得起它的外观。160kW 电机能输出 218Ps 的马力，还支持弹射起步模式，深踩电门就能感受到明显的推背感，不管是日常通勤还是偶尔想 “撒欢” 一下，动力都完全够用。续航方面，至高 605km 的纯电续航，对于城市代步来说绰绰有余，就算是周末想短途自驾出去玩，也不用为续航问题焦虑，不用频繁找充电桩。

操控上，这款车的底盘是和 Stellantis 联合调校的，双独悬加后驱的配置，再搭配前窄后宽的鸳鸯胎，过弯时侧倾很小，稳定性很强。而且 5.17m 的转弯半径，在城市里穿行、掉头都特别灵活，就算是狭窄的小巷或者拥堵的路口，也能轻松应对，驾驶起来没有笨重感。

安全方面，零跑 Lafa5 也没掉链子。搭载了 LMC 一体化运动融合控制技术，就算遇到高速爆胎这种突发情况，也能保持车身稳定，不会出现失控的情况，让大家在享受驾驶乐趣的同时，安全感也能拉满。智能辅助驾驶方面，高通 8650 辅驾芯片搭配激光雷达，能实现高速领航、通勤领航和泊车辅助等功能，未来还能通过 OTA 升级城区领航功能。不管是刚拿驾照的新手，还是开了多年车的老司机，都能感受到这些科技配置带来的便捷和安全，让开车变得更轻松、更省心。

在 10 万左右的价位里，能同时兼顾潮流设计、高质感内饰、操控乐趣和改装潜力的车型，真的不多见。大多数车型都只想着满足基础的代步需求，而零跑 Lafa5 精准抓住了年轻人的核心诉求 —— 不仅是一台代步工具，更是能彰显个性的 “潮流单品”，是可以陪伴自己折腾、升级的 “大玩具”。无框车门、1880mm 宽体、19 英寸轮毂、麂皮内饰这些同级少见的配置，所带来的价值感和仪式感，是普通家用车给不了的。