最近新能源圈，理想这款改款纯电SUV关注度很高。新款理想i6正式定档，将于10月28日上市，新车此前已经在巴黎车展完成首秀，看得出来，理想也想借着这次改款，进一步拓展海外的品牌影响力。
熟悉理想的车友都清楚，i6是品牌走量主力，之前这款车差不多占到理想总销量的一半。而9月份理想交付数据并不乐观，交付31817辆，同比下滑6.3%，环比降幅更是达到15.6%。所以不少人都在观望，这次i6的大幅升级，能不能止住销量下滑的势头。

这次改款一共带来六大核心升级，很多都是从旗舰车型下放的配置。
大灯换成和Mega同款的ADB矩阵大灯，夜间照明的亮度和照射范围都有提升；新增电动前备箱，支持敲击和语音两种开启方式，日常放杂物、临时储物会更方便。
座椅也做了优化，双零重力座椅最大可以躺到150度，跑长途的时候，休息会舒服很多。座舱屏幕依旧是一大亮点，前排是29英寸6K全景屏，后排搭配21英寸4K娱乐屏，不管是出行追剧，还是临时处理工作，都能满足。
续航方面，搭载96千瓦时电池包，CLTC续航780公里，对比同级的小鹏G9，续航数据有一定优势。动力提供单电机、双电机两种版本，双电机前150kW、后250kW，兼顾续航和加速性能。智能硬件也同步更新，配备高通8797座舱芯片以及马赫M100智驾芯片。

这次改动里面，争议最大的，莫过于电池方案的调整。新款i6不再搭载宁德时代电池，换成理想自研电池系统。电芯由欣旺达、亿纬锂能按照理想给出的标准生产，后续BMS管理、电池包组装，都由理想自己把控。
这种模式和特斯拉的思路有点像，目的就是减少对单一外部供应商的依赖，掌握更多主动权，长期来看，也方便控制成本。当然，凡事都有两面性，更换供应链之后，大批量生产后的电池一致性、长期可靠性、售后维护表现，还需要市场长时间验证。参考之前蔚来ES6改款的经历，硬件大升级，不一定马上带来销量反转。
配置堆得很足，看起来诚意满满，精准瞄准家庭出行用户。但现在纯电市场竞争有多激烈，大家有目共睹，同级竞品持续更新，价格战也一直都在。
再好的硬件参数，最终能不能转化成订单，还是要看上市定价、真实交付体验，还有大家对这套新电池方案的接受程度。接下来这三个月的市场反馈，就是最好的试金石。
你觉得，换电池+六大升级之后，新款理想i6定价多少会比较合适？评论区一起聊聊。

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