每天增加邀约、催试驾、追订单，还要不断回答消费者关于电池的问题：
但为什么去年消费者不要的方案，今年又回来了？
“理想自研”究竟自研了哪些部分？
电芯由谁提供？
后续出现衰减争议，谁负责检测和认定？
这些问题并不是销售换一套话术就能解决的。
去年搭载欣旺达电池的i8 Pro版选择率不足2%，消费者已经用订单给出了反馈。如今i8从最高月销6,719辆下降到一两千辆，理想重新推出搭载欣旺达电芯的后驱版本。
如果市场再次犹豫，原因恐怕不只是销售没有讲明白，而是产品本身没有回答消费者最关心的问题。
消费者不愿意下单，销售可以解释一次、两次，却不可能替车企建立长期信任。
所以理想现在真正应该增加的，不是销售KPI，而是供应链透明度。
产品的问题交给销售背，消费者的疑虑交给话术解决，最终只会让一线人员和潜在车主一起陷入内耗。
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