7月12日晚间，赛力斯发布《2026年半年度业绩预亏公告》，经财务初步测算，公司预计2026年上半年归母净亏损15亿元至18亿元，上游原材料大幅涨价是拖累当期利润的核心外部因素。

针对行业严峻的成本难题，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在2026中国汽车重庆论坛上给出详细数据：存储芯片价格涨幅高达5倍，碳酸锂价格从去年8万元/吨攀升至18万元/吨，双重原料涨价直接导致问界单车制造成本增加1.5万至2万元。即便面临单车近两万元的成本增量，依旧选择不涨价、不降价，不愿将成本压力转嫁给消费者，也拒绝跟风低价内卷，全部成本涨幅由企业自行消化。

事实上，原材料价格存在周期性波动规律，本轮涨价仅为阶段性现象，并不会长期持续。乘联分会数据显示，今年1-5月汽车行业利润率跌至3.4%的历史低位，广汽、江淮等多家车企同步发布预亏公告，足以说明成本挤压盈利是全行业共同面临的周期挑战，并非赛力斯自身经营出现问题，后续原料价格大概率迎来回落。

短期成本扰动并不会改变企业扎实的经营基本面。上半年行业价格战竞争激烈，问界交付量依旧同比增长10.2%，全新一代问界M9、问界M6等新品市场表现亮眼，叠加公司充裕的现金储备，核心经营能力并未受损。待上游锂、芯片供需格局改善，原材料价格回归合理区间，此前被压制的盈利能力将快速释放。但企业长期独自承担成本上涨的空间有限，当前稳定的终端定价能否持续，也值得市场持续关注。