别克MPV的产品线，许多网友还是不清楚：我看到有一个观点是「一鱼三吃」，这里主要说的是358，意思是你别管是358-Leagcy还是358-2，归根到底都是358的小改、魔改，诞生了目前大家看到的别克GL8陆上公务舱、别克GL8陆尚以及别克GL8陆尊，底盘平台几乎一样，主要是EE架构不一样。358，第一个数字3我们想象成第三代平台，第二个数字5就是MPV车型种类，最后一个数字8代表等级、定位、尺寸。

458上出现了别克世纪，这是一台尺寸更大、性能更强的油车MPV产品，结合数字大家也就知道这是第四代平台上诞生的一台MPV造型的定位顶级的产品。458平台同样不支持特别大电池，上汽通用也没有改插混的这个想法。458上的世纪最容易出现的两个动力配置就是纯油和普混，分别是2.0T和2.0T HEV。458称之为第四代平台，是继最开始的GMT平台开始的，这是来自北美的第一代别克GL8的平台，我们暂且用158来指代它；258平台就是胖头鱼那一代，直到刚刚停售的别克GL8陆上公务舱；现在在售的别克GL8陆上公务舱是358平台，于2016年推出，首任车型为别克GL8 ES系列，至今已经10年了。上汽通用别克GL8的换代一般是5年一次，一个平台的服役时间一般为10年，两代产品转为20万级产品，以二代同堂的方式销售。新陆尊是因为市场激烈，别克不能再等了，就提前了一年，且以别克GL8 PHEV全系艾维亚的方式推出，通过提高配置和豪华的方式填充别克GL8传统强势30-40万价格带。

正常情况下，新一代的别克GL8应该是458平台或者558平台的普通版，40万顶配为艾维亚版本，一共有两种方案：1、别克世纪下放作为全新一代的别克GL8推出，降低奢侈和高定，推出主流的七座版本，而558则作为全新世纪出现；2、458继续作为世纪存在，558或者557的普通版锁定在30-40万区间，艾维亚版本则向上攻占超过40万以上的空间(历代别克GL8顶配都在45万附近)；

主要是新能源转型时不我待，用户更期待纯正的新能源平台，为此上汽通用很早就规划了557这个平台，也就是第五代的别克GL8平台。这是一个全新的平台，所有的东西都是新的，大家看到了目前的世家应该就能发现，是目前逍遥架构中最高级的平台，我估计未来的新能源世纪也会出现在这个平台上。世家目前大家看到的版本也几乎都是艾维亚的高定版本，所以价格一定不会特别特别便宜。起初这个平台有更大的产品也就是558，比世家还要大一点，但据说是因为重量超过工厂的上限，且别克世家已经非常大了，就推迟（还是放弃？我觉得放弃不至于，想造还是很快就能出来）。

与此同时，世家这个系列要比以往上汽通用任何车系都要完善。以前的上汽通用新车的第一批都会有大大小小的问题，但这一次别克至境世家本来应该是至境品牌的首发车型，一直在搞一直在搞，最终让别克至境L7首发了。想想年初就见到世家这台车的工程车，那时候已经比较完整，本来预计四五月份亮相上市的，一直推迟到了现在。