三十年，印度空军摔了两百多架。

其中一多半，经HAL的手。

米格-21叫"飞行棺材"，不是飞机的问题，是经HAL修过的，都变成了棺材。

空军参谋长当着国防部、达索、塔塔的面说了四个字：毫无信心。

当着所有竞标者的面，把自己最烂的招牌踩碎了。

达索十年前被坑过一次。126架的单子谈崩，因为达索打死不肯签质量担保书。不敢签。

十年后，114架阵风重来。达索的规矩很严：法律责任只认达索；机身给塔塔；机翼公开招标，HAL和塔塔同台比价。

印度政府要把AMCA交给私营企业了。"国企优先"四个字，正式作废。

HAL六十年的铁幕，被自己人捅破了。

捅破它的，不是改革派，不是外资。

是自家飞行员，弹射座椅弹出来的那四个字：“毫无信心”。

一个连自家空军都不信的企业，谁敢把下一代战机托付给它？