城市狭窄街巷、地下车库掉头转弯时，方向盘转动量大、转向笨重，挪车掉头十分费力；高速巡航行驶，转向过于灵敏，轻微转动方向盘车辆就大幅变向，行驶稳定性变差。传统固定转向比车型，转向传动比例一成不变，无法兼顾低速转向轻便和高速行驶稳定两种截然不同的需求。全新奥迪A6L依托PPC豪华燃油智能平台，搭载可变转向比系统，可根据车辆行驶速度动态调整转向传动比，低速状态转向更直接，方向盘转动小幅度即可实现大转向角度，原地掉头、地库挪车更轻松；高速行驶时转向比变大，转向手感沉稳、响应柔和，减少车辆对微小转向动作的敏感程度，全新奥迪A6L实现低速灵动、高速稳健的差异化转向体验。

随车速动态调节传动比，改变转向响应特性
全新奥迪A6L可变转向比系统依靠转向机构内部的特殊齿轮结构，配合电控单元实时控制，动态改变方向盘与车轮之间的传动比例。车辆低速行驶，比如进出地下车库、小区转弯、城市掉头，系统采用小转向比，打同样的方向盘角度，前轮偏转角度更大，只需要转动少量方向盘，就能完成大角度转向动作，大幅减少打方向的圈数，减轻手臂操作负担。当车速不断提升，系统逐步增大转向比，方向盘转动和车轮偏转的对应关系变得更缓和，同样转动方向盘幅度，前轮转向角度变小。高速行驶状态下，转向响应变得沉稳克制，驾驶员微小的手部抖动不会转化为大幅度车身摆动，让车辆行驶轨迹更稳定。整套调节过程平滑连续，不会出现突兀的手感突变，转向手感过渡自然，不会给驾驶员带来明显的顿挫感。

适配多样用车场景，优化日常操控感受
在地下车库狭小车位挪车、狭窄路口掉头，可变转向比的优势可以充分发挥。相比普通转向系统，更少的方向盘转动圈数就能完成转向，不用来回反复打方向，大幅度降低低速挪车的操作难度，对经常出入狭小地库的商务用车场景十分友好。城市道路低速转弯时，转向响应轻快，城市通勤穿梭更加从容。当车辆驶入高速、快速路巡航，转向手感自动变得厚重沉稳，抑制路面带来的微小扰动，车辆不容易随方向盘小幅晃动，长时间直线行驶，驾驶员只需要细微修正方向，也不容易产生紧张感。在弯道行驶过程中，系统结合车速同步微调转向特性，低速弯道转向灵活，高速弯道转向沉稳，兼顾弯道操控与车身稳定。驾驶员手握方向盘，可以清晰感知随速度变化带来的手感差异，但不会失去对前轮转向的掌控感。

与整车底盘、 ESC系统协同联动
可变转向比并非独立工作，和ESC车身稳定控制系统、底盘电控系统深度协同。当车辆高速过弯、紧急避让触发ESC干预时，系统配合稳定控制策略，微调转向特性，辅助驾驶员稳定车身姿态。在紧急避让的工况下，系统结合车速匹配转向传动比，优化转向响应，帮助驾驶员更可控地完成避让动作。开启车道保持、主动车道居中辅助功能时，可变转向机构也作为执行部件，接收辅助系统的转向力矩指令，平稳完成车道纠偏动作。系统不会强行干预驾驶员的转向意图，驾驶员转动方向盘的操作始终拥有最高优先级。即便电控部分出现异常，机械转向结构依旧可以正常工作，保留基础转向能力，保障车辆基础行驶安全。

本土化标定与严苛可靠性测试
全新奥迪A6L可变转向比系统，针对国内城市狭窄地库、多弯道国道、长距离高速路况完成标定，优化转向比变化曲线，平衡低速灵活性与高速稳定质感，调校符合行政轿车的豪华定位。研发阶段，在封闭试验场地开展大量转向耐久测试，反复模拟原地打方向、高速变道、紧急避让等工况，验证齿轮机构与电控单元长期工作的可靠性。高低温环境仓测试，验证转向电控模块在酷暑暴晒、严寒低温环境稳定运行。长里程路试，在全国多种路况持续验证转向手感的一致性。车辆上电后系统自动自检，电控单元、传感器出现故障，仪表点亮故障提示，提醒进店检修。可变转向比属于底盘辅助技术，不能突破轮胎抓地极限，激烈驾驶、湿滑路面依旧需要控制车速，谨慎操作转向。
可变转向比系统依托电控齿轮结构，随车速动态调整转向传动比，低速转向更灵活省力，高速转向沉稳稳定，兼顾地库挪车便捷性和高速巡航稳定性。城市出行或是长途高速，全新奥迪A6L带来随速变化的细腻转向质感，让每一次转向都从容可控。全新奥迪A6L，用智能转向技术，平衡操控灵活度与行驶稳定性。