从北方的雪到南方的海，从热情的新疆、神秘的西藏到温润的岭南……生在这个幅员辽阔的国家，很难不对这壮丽的山河报以向往。而对于现在的家庭而言，去玩、去浪、去野的愿望确实也在不断叠加。想要让这样的愿望更好地变现，除了得有旅行好搭子之外，有一台能让咱们说走就走的旅行好车，我想这才是底气。

如果说你也有类似的想法，我觉得可以看看刚刚预售的捷途旅行者PLUS与捷途旅行者PLUS C-DM，这两款5米级别的大家伙，就号称是兼顾了智能、旅行、越野的多样化需求。可这门槛毕竟才18.99万起，它们究竟表现会怎么样呢？带着这样的问题，我们来探上一探。

座舱方面，这提到要旅行，就得先看空间，我想这也是不少朋友在选大五座、大七座时比较关心的。应该说5034/2006/1880mm的长宽高还是能让人放心的，尤其是超2米车宽使得同排三座同乘时也不会感觉到太拥挤，两大一小的安排会比较舒适。而且除了这样的场景，车辆还能通过比较灵活的后排调节，带来2米大床房空间，出游时也有室内躺平空间；而要是遇到个深度自驾游或是有家庭应急运输的情况，它1653L的扩展后备厢也都能装得下。

舒适方面，车辆的座椅采用10层工艺打造，除了主驾有腰托+按摩、副驾有腿托外，前排还支持加热/通风、二排支持加热、三排有腿部空调出风，甭管一家老小出门，还是好友结伴出游，应该说一车人的需求都是照顾到了的。此外，车辆还有65处储物、二排小桌板、车载香氛、16扬声器音响等人性化设计，要是有老人、小孩同乘，它还有中汽研认证的健康座舱（负离子净化+空气质量管理）来提供保障，什么天气用都是有保障的。

智能方面，咱们首先看到的是15.6英寸2.5K屏，而在这TOUR OS 3.0智舱里，它还得到了8155芯片与星火AI大模型的支持，除了说能让大屏在旅行露营时当家庭影院外，各种用车或途中遇到的问题，也都能让车机来回答与解决。同时，车辆也带有L2级辅助驾驶，除了说能用540度全景影像与主动安全系统来提升行泊的安全性外，对这台超5米的大车来说，它的APA智能泊车辅助也能在遇到狭窄场景时停得更容易些。

动力方面，两个版本车型那都是有“中国心”十佳发动机打底的，并通过XWD全自动智能四驱实现了“7+X”一键越野模式，能实现智能扭矩分配、路况识别，并根据实况切换驾驶模式。其中，燃油版车型全系都是鲲鹏动力2.0TGDI发动机与8AT变速箱的组合，能提供187kW的最大功率与390N·m的最大扭矩，遇到满员出行爬坡也不怕乏力。

而C-DM车型则搭载了1.5TD发动机+3挡DHT专用变速箱，并配合P2+P2.5+P4三电机，组成了四擎四驱，能提供455kW的综合功率；而宁德时代三防大电池也带来了211km的CLTC纯电续航，做到通勤零油耗。且不说车辆轮端扭矩达到了7700N·m，关键它还有与Jeep牧马人同源的电动牙嵌式差速锁，要是遇到雨天泥地下陷之类的情况，不用等待救援，自己也能完成脱困操作，这对出行安全来说还是很重要的。

底盘方面，针对驾驶出游过程中，可能遇到的浅滩、砂石路面等复杂场景，两款车做的准备足够充分。甭管燃油，还是插混，车辆都实现了28°接近角、23°离去角，配合前面提到的7+X一键越野模式，能有效应对大坡道或坑洼起伏路面。就算你不会遇到浅滩等驾驶场景，遇到夏天城市内涝，它们700mm最大涉水深度也让咱们无须担心。至于说最小离地间隙，C-DM车型有205mm带7块钢制护板、燃油版车型则是220mm配金属油箱护板，有这样的多重保障，咱开出去野，自然也能把心放在肚子里了。

写在最后

说到底，一台称职的旅行座驾，就胜在周全。捷途旅行者PLUS双动力版本，用5米级大空间、扎实的双动力与底盘开发，让咱们的家用舒适与旅行越野合二为一。无论零油耗通勤还是越野探索，它都证明：想要说走就走的底气，就是来自于“旅行好搭子”。

注：本文内饰配图均为“2025款”车型