给想要和刚刚入行海员职业的小字辈的贴心话！

航海职业的真面目！

原创：付东土船长

2025.08.06

本人1991年参加高考，以1分之差干了一辈子的航海职业。

其实，在填报高考志愿的时候，我并没有选择航海专业学校，当时，为了30多个志愿的填报，同学们都花费大量的时间对全国各大院校和专业进行了深入的研究，根据自己的学习成绩和个人因素，选择志愿，对于成绩不太理想的，多数勾选了“服从”调配。

我对航海类专业一直不太感兴趣，那时候宁愿选择地质，纺织，煤炭，考古等类专业也不会选择航海做船员，那时候心中模糊的概念就是：“跑船的，下三滥的工作！社会地位极其低下！”

这种想法在多年后确实被应验，就目前的船员社会认知感来说，社会地位变得越来越低下！根本没有什么优越感！

迫于穷苦，无奈选择去了航海学校，初期，学校将课程排满到2年，一个学期过后，就删除了很多的非专业课程，到1个半学期的时候，学校就把我们赶出学校，以一个人5000元的报酬卖给了远洋公司。

1993年正是航运市场蓬勃发展的时期，也是集装箱船发展的初期，市场上多为散杂货船，同时，市场上也逐渐成立了许多个体远洋公司，原来的“广大上青天”，吸引力已经不大，许多有高人指点的学生，毕业志愿首选个体航运公司，这种公司急需要船员，提职很快，到时间立即换证，换证后立即到位，一般快的5-8年就拿到船长证书。

做船长是许多航海生的梦想，那是职业的顶峰，所以，每个同学的毕业纪念簿上都有一句话“祝愿你早日坐上船长宝座！”

那个阶段能到个体航运公司的同学，多为一些“小能人”，走对了路子，10年后被体现，他们基本都被航运公司纳入岸基管理层而脱离了“海上漂”，不再跑船，有许多志向远大的，甚至开启了自己的航运管理生涯，有了自己的船舶和船员队伍，做起了真正的航运公司老板。

弹指一挥间，一晃30多年过去了，我仍然在船上“服役”，航海，成了一辈子的职业！

现在更是死心塌地地认真干船，其它套路看来早已经被上帝无情地关闭！

30多年的航海风风雨雨，历经坎坷，心中有许多话想说！以此献给那些想要和即将，刚刚步入航海职业的小字辈们参考！

一、航海职业到底能不能干？

A.暂时没有出路的可以干，可以快速摆脱贫困！挣钱很快，一人干船，全家解困！只需要耐心在船认真完成常规工作，每个月工资相对于岸上来讲，即使是水手机工，也是岸上普通工人工资的2-3倍。

比如，1993年，我做水手，工资600元，岸上普通工人的工资才30元不到，即使是现在，水手工资10000元，普通工人也就2000-5000元罢了。

B,有出路的，要立即下船改行，一旦干满10年，再想回陆地发展，就比较困难了，因为，自己的思维方式和生活圈子变了，很难在陆地发展，除非有人指点帮忙带路。

C，没有出路、没有想法的，可以在船上干一辈子，但家庭会牺牲很多，家里就当你是一个挣钱工具，神龙摆尾，权当你不存在，有兄弟姐妹多的家庭可以，如果是独生子，肯定不行！还是老老实实回家娶妻生子，过凡人生活，只要能解决温饱问题，千万不要干船！

就拿我来做个案例吧。

我有兄弟姐妹8人，牺牲最大的就是我的小家庭，妻子成为全职家庭妇女，专心照顾老小，我只需要挣钱给家里买房买车子女教育和赡养老人费用全包，苦的最多的是妻子，老人有别的兄弟姐妹可以照顾。

所以，能坚持干到现在，快退休了。

其实，我是一个志向比较远大的，也就是有想法的人，1991年能走出农村我是我们班的第一人，论现在应该算是985和211类了。

中间，我曾经试图不干船，回陆地发展，干过泥瓦工，太累，1个月没有撑到头；

在“58同城”应聘了一个仓库管理员，谁知道是淘宝卖书的，从上班到下班一直不停地包书，干了4个小时，差点虚脱，钱没要就跑了；

到菜场贩卖水果，摆地摊卖老姜、大蒜头，半夜三更需要骑三轮车到批发市场，那里鱼龙混杂，我老实人只能捡人家剩下的，干了2 个月，虽然挣钱，但菜场和批发市场我还是比较恐惧，哪里人都太坏，搞不过他们，散了；

回家后发誓自己开一家公司，一上马就注册了一家就我一个人的私人有限公司，还需要每个月给挂靠的会计工资帮忙报税，投资20多万，买了很多设备，一边接单一边学习，两年后我累到去了医院，至今留有后遗症、、、、、、

后来，我还是重新回到了船上，好在考了船长证书，在船上做船长，基本都是休闲养老性质，忙也就一会，其余大部分时间是修养，身体的顽疾可以得到修复。

于是，我一直干着，到现在还在船上，身体无恙，每个月有6-7万元人民币寄给老婆存进银行，我准备给儿子买一套别墅，给他买一辆豪车，这也许就是作为一个海员父亲对子女和家庭的交代。

我没有任何家庭背景，一切需要全靠自己奋斗，不笨，也不是太聪明，一般话的人。

如果有和我一样性质的，可以借鉴我的经验，要么不干，要干就干一辈子吧！

二、如果要干一辈子船员，我们需要如何规划人生？

如果你徘徊中发现自己没有任何好的出路，还一直在船上干着，那么：

A,需要耐住性子，钻研业务，快速提职，别耽误，到30岁左右力求干到船长或者轮机长。

B，然后利用10-20年的时间积累财富，因为只有干到船长才有点价值，工资较高，一年50万来说，20年就是1000万；

C.干到船长后，可以找准机会考入陆地海事管理部门,比如海事局，就是一个专业对口，比较容易的和较好的转型方式。

有人说可以到陆地的航运部门做海务、机务管理船舶，本人并不看好，因为那种业务性质还不如干船，人际关系太复杂，有时候搞地心力憔瘁，工资并不是很高！

可以说，航海类专业干过船的，只有到海事局做管理，才是最佳选择，其余的职业，虽然也有很多对口的，说来说去都是打工性质。

海员只有到海事局，才是从“打工”到“当官”、从“劳动合同”到“事业编制”的仕途人生逆袭！

D.如果没有“当官”的想法，10年船长积累财富后，可以自己买船，或者自己做老板管理船队，比如开一家船舶管理公司，私人航运公司，都是自己说了算，这个是可行的！比较而言，如果做成功了，才是真正的专业对口和延续提升，从船员到船老板的伟大转型，充分彰显人生价值和辉煌，但千万不要做船员派遣中介，那种职业让人看不起，和人肉贩子没有啥差别，容易被社会嗤之以鼻，容易降低人格，因为做中介都需要黑心，你愿意做这种让人背后骂祖宗是事情吗。

三、航海不适合年轻人。

A.航海的风险是无时不在的恶劣海况，船就像一片在海上漂流的树叶，人就像树叶上面的蚂蚁，特别是无法识别的涌浪，即使风平浪静，船舶可能都会摇晃不止，所以，作为船员，身体机能几乎一直处于活动之中，即使在睡觉中都不得安稳，完全处于静止状态的情况也有，但占比很少，需要有冒险精神，这是航海最大的风险所在！

B.航海是寂寞无聊的，面对的人群一成不变，面对的活动范围就是船上的狭窄空间，周围是一眼望不穿的深蓝海水，四顾茫然，有人把跑船比喻为“坐水牢”，船员像戒守清规的“和尚”，确实有这种感觉，只不过，人是自由的而已，船上更没有女人，不需要像在陆地每天去挤公交车绷紧神经，生活几乎没有什么变化，即使靠泊了，也很少有下地的机会，现代化的港口作业，18万吨货物1-2天就完货，船员下地仅仅是购物然后匆匆上船，对于那种怀揣“免费出国旅游”的，已经一去不返，现在的船员，几乎一直要待在船上，从上船到下船，一般需要8个月合同完成才行。

C.船员的社会地位极其低下，社会认真感特别差，和“农民工”差不多，几乎没有任何话语权；

很多女人不愿意嫁给船员做老婆，这和目前的船员工资和陆地相差不大，船员长期不在家，照顾不了家庭有关系，也和我国不重视航海和海洋发展有关系；

国内船员在国际上地位也特别差，容易被欺负而申诉无门；

因为一直生活在汉语言圈子中，英文很难提高，和国外人交流有障碍，想走出国门挣大钱，占领国际市场，可以说是希望为零！

年轻人，朝气蓬勃，思想不稳定，没有家庭负担，容易浮躁抱怨闹事，不能死心塌地任劳任怨，特别是刚结婚不久的年轻人，性压抑，不能安心工作！

许多人在工作中没有那么细心认真负责，还容易造成工伤事故！没有航海经验，不懂维护保养，对船舶安全和本身是一种潜在的风险！

相对而言，50岁以上有航海经历的，有家庭负担，没有性需求，更容易安于现状，遇到问题会三思而行、内敛和控制自己的情绪，能找到缓解压力的方式，更能安心干好船，好干船！

可以说，航海不适合年轻人，特别是35岁以下的小伙子，美好的青春不应该耗费在茫茫大海，应该很好地在陆地人群中找到快乐，当然，这并不是绝对的，只是普遍现象而已！

做海员，饿不死，但绝对富不了，只是一种挣钱工具，别的一点用没有！

那有人问了：那你为什么还干了一辈子海员？

这到我50多岁的时候才发现，原来我的性格就是干船的料，在社会上很难生存，我不会做生意，不会交际，即使能靠手艺吃饭，但也很难做到极致，好高骛远，也不聪明，但我体格很好，不晕船，耐得住寂寞，特别是岁数大了，没有了性需求，更加安心在船待着、、、、、、

===感谢阅读===