仲秋清晨的美国东海岸依旧有薄雾，港口调度员老约翰和往常一样泡了杯咖啡，今日是个关键日子，特朗普政府的新政策开始实施了，所有中国货轮靠岸都得交150万美元“通行费”，他称这是振兴本土造船业的办法，可是太阳下山了，海面上连一艘船的踪迹都没有，港口冷冷清清，老约翰拿着咖啡杯发愣，嘴里嘟囔着：“这些船都跑到啥地方去了？”

几个月前，中远海运的指挥中心已然将船队方向进行了调整，

本该驶向纽约与洛杉矶的巨轮，突然改变了航向，恰似一群变换路线的候鸟，飞往东南亚、非洲及拉美港口，

亚洲航线货运量增长了20%，而非洲的码头工人十分忙碌，货运量增幅达到11.9。

数据是最为真实的——美国一心盘算从“振兴基金”中收取多少资金，却发觉全球98%的货轮都与中国存在关联，就连法国、台湾的船只也受到波及，白宫这一举措简直是自找大麻烦。

如今美利坚国内越发乱糟糟的，农场主举着“别让我们为你那愚蠢买单”的横幅冲进听证会，还大骂政策太傻：“没船把牛肉运到亚洲去，那为啥涨价的还是咱们？

”墨西哥港口则满心欢喜，货轮拥堵得好似早高峰的地铁之类，中欧班列的驾驶员们忙着加班，订单暴增四成，最为滑稽的是，美国自家的造船厂都锈蚀成古董，想要造一艘像样的货轮还得采购外国零件，哪有竞争力

中国船队的底气从哪来，

全球造船订单里，中国占据了一半以上，新船下水的速度较美国要快许多，

宁波港的调度员看着监控屏幕说道：“将航线图标向南移动两千海里，依旧能够盈利，。

老约翰这时候才弄清楚，这些中国的船根本就没打算绕开关税，就是直接把买卖做到全世界，

白宫的“天价过路费”未能收到款项，还得发放补贴来供养造船厂，经核算下来，相关账目数目可观，

美国农场主还有更过分的情况，得从加拿大港口绕一圈，物流成本上涨了约30%，最终承受不住的还是美国老百姓，那些叫嚷着“买美国货”的选民看到货架空空，物价一个劲往上涨，特朗普一伙人早先吹嘘的“中国船队会乖乖交钱”，如今连自家的人都不认同了。

加拿大温哥华港集装箱堆积若小山丘，墨西哥城货车排成长列，中国货轮在非洲卸下太阳能板与基建材料，中欧班列呼啸着穿越西伯利亚，全球供应链仿佛一条大河，你封堵东边的缺口，西边马上就会有更多支流奔涌而出，老约翰望着空空的泊位突然意识到：这个世界早已不是美国一家可以专断的，你关闭家门，别人也能好好生存。