巍巍贵州山，浩浩峡谷风，一条银色飞虹如今横跨在被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，宣告着人类桥梁建设史上的又一奇迹诞生。

9月28日，贵州花江峡谷大桥正式建成通车。这座桥面距水面高度625米的超级工程，相当于200多层楼高，超越了此前世界第一高桥北盘江第一桥，成为新的“世界第一高桥”。

更令人惊叹的是，大桥主跨径达1420米，居山区桥梁跨径世界第一，堪称 “横竖都是世界第一” 。

01 天堑变通途贵州，中国唯一没有平原支撑的省份

这里群山连绵，峡谷深邃，北盘江湍急的水流在崇山峻岭间切割出一道深深的“裂缝”，最窄处仅300米。花江峡谷大桥全长2890米

一桥飞架，天堑变通途。大桥通车后，两岸通行时间将从原来的2小时缩短至2分钟，极大地改善了区域交通条件。

02 技术破极限

在深邃的峡谷上建桥，非有过硬技术不可。花江峡谷大桥所处环境复杂，气候多变，气象复杂，瞬时风力最高可达强台风级别14级。

为征服峡谷强风，建设团队创新采用流线型钢桁梁与中央稳定板组合抗风体系。钢桁梁设计为水滴形截面，可降低30%风荷载。

他们还引入多普勒激光雷达测风系统，24小时自动采集风场数据，为施工提供精准气象参考。

在锚碇设计上，项目团队因地制宜，结合当地地形地质条件，采用“非对称锚碇设计”，一侧采用隧道锚，另一侧采用重力锚。

大桥建设还集成了众多智能技术。北斗系统、无人机技术、BIM建模、智能监测和超高强度材料等一系列新技术，助力建设者在600多米的高空中进行毫米级精准施工

03 桥旅融合

花江峡谷大桥不仅是一项交通工程，更是一个旅游新地标。大桥设计将“中国脊梁”作为核心元素，融合了当地自然景观及古海洋遗迹。

大桥主塔涂装，结合当地“绿水青山、峰丛地貌”元素，同时体现祖国“千里江山，只此青绿”。在吊索外侧设计了宛如“琴弦”的亮化效果。

更令人惊喜的是，大桥还充分考虑旅游业态的需求，利用大桥下层钢桁梁层高空间，设置观景廊道、高空竞速跑道、高空蹦极，让游客体会世界第一高桥的壮观，也可以参与到惊险刺激的极限运动中。

大桥锚碇区将打造桥梁科技体验中心，桥塔顶部设置观光平台。交通部门预测，未来大桥年接待游客可超百万人次。

04 桥梁博物馆

贵州有“世界桥梁博物馆”的美誉。截至目前，贵州已建和在建桥梁超过3.2万座，在世界高桥前100名中，贵州占据近半数席位。

花江峡谷大桥的通车，进一步巩固了贵州作为“世界桥梁博物馆”的地位。世界高桥百强榜单中，贵州已包揽前三甲，并占据近半席位。

从崇山峻岭到万桥飞架，从千沟万壑到“高速平原”，贵州的桥梁建设不仅是技术的突破，更是民生与经济的纽带。

如今，贵州公路总里程突破22万公里，高速公路通车里程超过9000公里。已建和在建的桥梁长度连起来超过5400公里，几乎相当于纵贯整个中国的距离。

花江峡谷大桥的建成，不仅改写了世界桥梁纪录，更成为当地经济发展的新引擎。交通部门预测，未来大桥年接待游客可超百万人次，将有效带动沿线农产品销售、民宿餐饮、文创产品等产业发展。

夜幕降临，大桥亮起灯光，宛如在峡谷上空拉起一道道琴弦。这座不仅承载着交通功能，更融合了旅游观光、极限运动、文化展示的超级工程，成为中国桥梁建设史上又一璀璨明珠。