短期风险缓和难改长期壁垒，全球化多点布局成为中国车企出海趋势。

作者丨边明

美国中期选举落下帷幕，民主党掌控参众两院，美国由此形成全新的府会制衡格局。

选举结果明朗当天，A股整车板块走出明显上涨行情。市场重新定价汽车产业政策相关风险预期，产业环境会进入新阶段吗？

对华壁垒制度化

过去两年，美国市场面临的核心不确定性，主要源于总统行政令的突发干预。这类行政指令无需经过完整国会审议程序，常常令市场猝不及防。美方能够随时调整关税，包括收紧美墨加协定原产地规则、修订电动车电池供应链准入标准。

此类政策层面的波动，很容易打乱跨国车企耗时数年敲定的北美产能规划、产品投放节奏与资本开支安排。

在此背景下，本次中期选举塑造的府会制衡格局意义凸显。白宫若要推出激进贸易新政与汽车产业限制政策，门槛将显著抬高，相关方案需经过国会听证、预算审议、人事制衡等多重环节约束。政策类突发黑天鹅的发生概率有所降低，全球贸易迎来阶段性稳定窗口。

不过，在对华汽车产业限制议题上，美国两党存在共识，本土保护主义的整体基调难言松动，现有关税壁垒、技术准入门槛、供应链审查机制仍将持续执行。

美国本土车企与工会也持续向白宫与国会递交诉求，通过关税调整、供应链管控、市场准入限制等方式，压制中国电动车企的海外扩张。

今年9月，美国汽车创新联盟联合近50家美国本土主流车企及零部件厂商，向国会提交提案，力推《2026年网联车辆安全法案》落地。该联盟总裁约翰·博泽拉公开表示，国会需要稳固美国本土先进制造业根基，遏制中国车企复刻欧洲市场的扩张模式。

这份法案设置了清晰的分阶段管控时间表：自2027车型年起，禁止搭载中方关联网联软件的车辆进入美国产销体系；到2030车型年，将进一步收紧硬件准入要求，违规主体或将面临高额处罚。法案管控覆盖面广，即便是北美本土组装车型，只要搭载相关中方软硬件，同样被纳入监管范围。

该法案已于今年7月在参议院商务委员会完成两党初审，众议院也有逾百名议员参与联署，最终表决将放在本次中期选举之后的新一届国会会期。

对中国车企而言，这类制度化、常态化的产业封堵，意味着短期内很难在北美成熟市场实现规模化渗透。

开辟多元市场

随着北美市场制度化准入门槛不断抬升，中国车企也在持续调整出海策略，转向全球化多点均衡布局。该模式能够有效分散地缘政治与贸易政策风险，充分释放中国电动车产业的技术与产能优势。

东南亚市场构成中国车企出海的基本盘。2026年前三季度，泰国、菲律宾稳居中国电动车出口前十国家榜单。中国车企在当地落地CKD散件组装工厂，依托本地化生产模式降低关税成本，产品适配东南亚炎热气候和右舵出行需求，充分承接了该区域电动化转型的红利。

欧洲市场是中国电动车树立高端品牌形象的阵地。2026年9月，中国品牌欧洲乘用车市场份额升至14.5%，创下历史新高，较五年前不足1%的市场占比实现跨越式增长。

值得注意的是，中国品牌持续获得欧洲消费者认可的同时，区域贸易环境也在同步收紧，欧盟反补贴调查、碳关税政策持续落地。

巴西是中国车企深耕南美市场的支点。2026年前三季度，巴西自中国进口汽车25.49万辆，同比增长106.4%。中国汽车进口量占巴西整体汽车进口总量的55%，在巴西新车注册总量中的渗透率达到11.3%。

巴西乙醇燃油与新能源并行的能源结构，适配奇瑞、长城、吉利的混动和纯电车型。多家中国车企落地巴西本地化工厂，由此规避区域关税波动风险，稳固市场份额。

非洲正成为中国汽车出海的全新增长极。非洲燃油成本居高不下，城市短途出行需求旺盛，轻量化电动车型契合当地消费实力；配套储能设备，又可弥补区域电网基建薄弱的短板，高度适配本土使用场景。阿尔及利亚是北非核心汽车消费市场，2026年前三季度，其对华汽车进口同比维持三位数增速。

目前，非洲市场基数尚小，上行空间充裕，仅受外汇波动、基建配套不足等因素制约，是潜力可观的增量赛道。

长期来看，美国贸易保护主义的大趋势不会因本次中期选举发生转向。中国车企也不再寄望北美市场，持续推进全球多点布局，稳固东南亚、欧洲基本盘，挖掘南美、非洲增量，打造全新增长极。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。