昨天因赶时间走了连霍段，又一次受罪......

郑州主城区最拥堵的路段，位居榜首的要数中州大道和连霍高速了，这估计没有人会争议吧！

是啊，一条是郑州主城区南北向快速路大动脉、一条是郑州主城区东西向高速路大动脉；其中连霍高速作为国家高速公路网东西横线中的重要一条，东起江苏省连云港，西至新疆维吾尔自治区霍尔果斯中哈边境口岸，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃和新疆。连霍高速公路连接了从东部沿海到西北内陆的重要城市，是中国东西向的交通大动脉，也是号称“亚欧大陆桥”的重要组成部分。

G30走向示意图 ©网络 仅供参考

其中郑开段连霍高速服役已经三十多年了，虽然历经多次扩整改，但高峰期拥堵指数依然居高不下。因此才有了北移改造的谋划，此计划2015年就有了消息，如今一晃十年过去了，尽管没能随S312一并实施，但依然还有希望，今天咱们来聊聊可行性。

随着国家路网新规划的调整，针对特大城市、都市圈、城市群间将增设便捷通道，以此提升通行能力；另外就是根据需要稳步推进超“平急两用”公共基础设施建设，简单理解就是对城市基础设施生命线系统的建设和改造升级。

连霍高速作为“亚欧大陆桥”大通道，未来在千万人口的大都市区穿行，一旦出现应急情景，就要有备用通道，为特大城市安全有序运行提供支撑。

那么郑州主城区连霍高速要真的建设辅道，哪里最合适呢？当然还是S312,因为这里就是郑州主城区最北部了，不仅临近黄河，是沿黄旅游通道，另外根据规划还是国家层面新谋划的G628线。

G628走向示意图 ©根据官网资料绘制 仅供参考

G628兰考—乌海高速公路项目是国家公路网规划新增的普通国道项目，线路全长约1000公里，起点位于河南省兰考县，终点至内蒙古自治区乌海市，横跨河南、陕西、山西、内蒙古四省区，全线构成黄河以北东西向通道。

在空间预留上，S312横断面46米，中间的绿化带就占据了12米，如果未来真的要升级改造建设G628的话，其实可以利用中间的绿化带建设高架路，设计能达到高速路标准，那么就是一条复合型路网，长距离过境货运车辆就可以借道G628了，针对国道能否兼顾高速功能，查阅了一些资料，还是具有可行性啊。

据了解，新建快速路或国道部分线路是否可以兼顾高速，需根据具体规划和设计来确定，其实国内已经有先例了，比如福建省漳永高速公路南延线工程拟采取高快一体化高速公路（部分路段采用高速公路兼城市快速路标准建设）；另外甘肃省兰州G341中川至河桥段，就是最具代表的国道高速模式。该项目总里程约153公里，估算总投资约187亿元，2024年11月10日项目控制性工程正式开工。

因此，郑州连霍高速主要过境通道的外迁计划，恐怕只有G628这最后的一个希望了。

针对连霍高速功能外迁计划，其实官方并没有放弃，虽然近阶段可以通过郑州都市圈二环高速来实现分类，但放眼未来，随着连霍高速商丘至兰考段安全韧性提升工程、洛阳至三门峡段安全韧性提升工程的推进，连霍高速河南境将迎来新局面，郑州两端路段双向八车道高速公路技术标准，连霍高速势必成为过境车辆的首选，因此郑州主城区段将会迎来新的拥堵，辅道建设提上日程方会改善拥堵现象。

豆包AI生产示意图 仅供参考

那么除了未来借用G628建设改造是最佳方案外，其实还有一个可行的办法，那就是利用连霍高速两侧已有的绿地空间建设高架，满足过境车辆的通行，建议起点为郑云高速、终点为京港澳高速或G107线。

大家认为上面两建议如何？底部留言区一起来聊聊吧！

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