本来以为比亚迪秦PLUS的价格已经到底了，没想到趁着国庆比亚迪又来搞事情了。比亚迪第二代秦PLUS（DM-i/EV）进取型车型上市，推出3款车型，全系车型限时降价：6.98万元起。如果叠加国补省补，5万多就能拿下，性价比确实拉满了。

本来DM-i版的7.98万起售价在同级插混中都算便宜的了，结果国庆还能再优惠1万，55KM 版本6.98万的价格，以前只能买轩逸的低配车型了，现在能买到绿牌插混轿车，买车和用车成本都会更低。纯电版的价格也比较香，420KM续航优惠后8.98万起，对于预算有限的消费者来说是个好消息。

其实这次新版本也没有什么太多的升级，主要就三个：增加了新配色、换挡方式改为怀挡、然后就是进一步降低油耗，增加续航能力。最关键的肯定还是能耗方面的升级，新版本这次升级到了第五代DM技术，官方亏电油耗低至2.69L/100km，满油满电能跑2000多公里，相对燃油车来说确实很节省了。而且这个油耗成绩是可以通过OTA进行推送的，所有搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i车型都能升级。

其中128KM进取型匹配15.8kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航升级到128km，满足大部分用户日常通勤需求。值得一提的是，DM-i车型拥有快充功能，功率15kW，电量从30%到80%只需30分钟。

至于纯电版，个人认为还有很大的提升空间，主要还是续航方面，作为一台紧凑级A+轿车，第二代秦PLUS EV长宽高分别为4795/1837/1515mm，轴距2718mm，按理来说这个车身尺寸已经不小了，可以放得下更大的电池，但全系续航只有420-510km续航。

作为对比，零跑B01，9.58万可以到550的续航，132kW的电机。和秦PLUS EV的9.98万车型相比，零跑的续航多40km，电机功率也更高，价格还更便宜4000。甚至零跑10.98万能到650km的续航，家用的话，多100多公里的续航，能减少很多麻烦。所以秦PLUS EV完全可以再给力点，不用给其他友商面子。

然后是配置方面，虽然价格便宜，但整体配置并不差，DiLink智能座舱有10.1英寸的中控屏，NFC车钥匙，手机控车，语音交互，也能OTA，甚至还能手机遥控驾驶；辅助驾驶也给安排的明明白白，标配天神之眼C，全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头，共计29个传感器，高速NOA、智能辅助泊车都能实现。

至于版本选择，就需要根据自身的使用场景来匹配了。如果你预算有限，使用场景是通勤为主，没有家充桩，那么可以选择秦PLUS DM-i 55KM领先型，充电不方便可以直接当作燃油车使用，2.69L亏电油耗比燃油车省钱；如果你预算能到8-9万，那么就可以选择秦PLUS DM-i 128KM进取型，更长的纯电续航在日常通勤的时候成本更低、驾乘体验更好。

如果充电条件特别好，主要是城市用车代步，那么秦PLUS EV 420KM进取型完全足够，基础功能都不差；如果预算能到10万元左右，想要一台主力家用纯电，那么就秦PLUS EV 510KM进取型，宽温域热泵系统+VTOL移动电站，走哪里都方便。

总结：其实这次第二代秦PLUS的整体升级不算很大，主要还是价格更诱人了。没办法，这就是比亚迪的底气，卖得越好越便宜，还是时不时给你升级一下技术和体验。虽然有不少人会觉得秦PLUS太网约车了，但是对于那些预算有限追求稳定可靠的用户来说，它确实是一个不错的选择。