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特朗普不愧是商人，连美军都能拿来做生意。施压伊朗打开霍尔木兹海峡，原来是要美军进去收钱。

日前，美媒《政治报》放出消息，三名知情人士透露，特朗普政府正在讨论各类方案，以推动油轮恢复通航霍尔木兹海峡。

【施压伊朗打开海峡，特朗普要美军进去收费】

虽说当前美伊已宣布，双方达成协议、将于19日签署，且美方将停止封锁伊朗，而伊朗也要相应地开放霍尔木兹海峡。然而，霍尔木兹海峡实际通行依旧近乎停滞，因为船企们普遍担忧，脆弱的和平局面随时会破裂。

相关数据显示，目前仍有近500艘船只滞留波斯湾，等候穿越霍尔木兹海峡，其中包括220艘油轮。

这一局面，显然不是特朗普所乐见的。美方如此希望推动达成停火、促成协议，目的之一就是想打通霍尔木兹海峡的航道，让油轮恢复常态通行、中东原油顺利外输，以推动全球油价回归平稳，给美国民众一个交代。

如今，美伊双方已官宣达成协议，可这些油轮依旧迟迟不敢出去，这不等于换了个形式，继续被“软封锁”吗？

也因此，特朗普政府当前正在费尽心思，鼓动劝说这些油轮通航，然而却鲜有企业响应。

【大量油轮仍然不敢通行】

为此，特朗普政府想了几招，其中一招就是推出一项需要付费的“贵宾通航证”，由美国海军亲自为通航船舶提供护航。

根据美方知情人士的说法，这相当于是办一张“VIP通航证”，向美国付费，享受美军护航的快速通行服务。

本质上，就是在给美军“交保护费”。说来说去，还是回到了“生财有道”这条老路上。特朗普不愧是商人出身，在他眼里处处皆可盘活成商机，包括在霍尔木兹海峡上，美军也能摇身一变，充当“保镖”的角色，只要给钱就行。

这听起来很荒诞，却是事实。有意思的是，此前特朗普还极力反对伊朗对霍尔木兹海峡通航船只收费，如今，他自己却想做起这个生意。

当然，表面看来是一桩生意，但我们也绝不能简单地当作“生意”来看，背后实则还暗藏着更深层的战略考量。

一方面，这实际还是在跟伊朗争夺对霍尔木兹海峡的主导权。此前冲突期间，伊朗曾以封锁海峡为手段，成功将海峡主导权攥在手中，并以此作为对抗美国的核心筹码。

与此同时，伊方多次释放信号：即便战事平息，霍尔木兹海峡“无人管辖”的时代也已一去不返，未来海峡规则将由他们与阿曼共同制定。

【伊朗正在计划，跟阿曼一起制定海峡规则】

如今，特朗普政府计划推出付费“贵宾通行证”，等于是另起一套通行体系，船只交钱走美军护航通道，直接绕开伊朗计划建立的管控审核。

这实质上，就是在剥夺伊朗对海峡的管辖权，打破伊朗“扼住全球能源咽喉”的战略威慑。既是一场制度性对抗，更是一次地缘政治主导权争夺。

另一方面，也是在变相施压欧洲，促其出钱出力、更深入地介入中东事务。欧洲高度依赖中东石油进口，但此前却一直消极回避美国主导的海湾护航联盟。

一位美国前政府官员透露，这项方案，本质上也是一个谈判筹码，意在敲打欧洲各国，迫使它们在中东事务中承担更大责任。

也就是说，这无异于向欧盟释放明确信号：欧洲船企若想安全运输石油，要么掏钱购买美国的通航服务，要么自行出资组建护航力量。

无论哪种选择，最终都将迫使欧洲分担中东安保成本，打破其长期“搭便车”、坐享美国军事保护红利的局面。这既是经济上的算账，也是安全责任上的重新分配。

【特朗普试图施压欧洲，一起参与护航】

所以说，特朗普这一计划，绝不能简单看作一笔生意。这套“VIP护航通行证”计划，表面披着商业外衣，内里却是一箭三雕的精算：既试图从物理上撬开伊朗对霍尔木兹海峡的管控闸门，重新夺回这条能源生命线的规则制定权；

又借此将安保成本转嫁给长期“搭便车”的欧洲盟友，逼其在中东安全棋盘上下注；

与此同时，还顺手将美军这一公共产品，包装成可标价出售的“付费服务”，再大赚一笔。

然而，这套商业逻辑能否在中东这片复杂的地缘政治水域中行得通，仍是巨大的未知数。伊朗绝不会坐视自己的“海峡主导权”，被一张“付费通行证”轻易瓦解，地区其他玩家也未必愿意为美军的“保镖服务”长期买单。

更关键的是，船企们的集体迟疑已经用脚投了票。在和平真正落地之前，再尊贵的“贵宾通道”，也没人会买单。