买锋坦Frontier Pro的都是什么人？这个问题挺有意思。

因为他们和传统意义上的皮卡用户不太一样：不是工程老板，不是农场经营者，也不是物流从业者。他们更像是从各种高端车型阵营里转过来的用户，而锋坦这台车，恰好回应了他们各自不同的需求。

第一种，个性尝鲜派。

他们要的是一台能表达自己的车，而不是街头常见的车标。当周围人对皮卡的认知还停留在“工具车”阶段时，他们已经开着锋坦出现在各种场合。

在他们眼里，"皮卡中的大途乐"这个定位本身就是一种吸引力。作为日产在全球皮卡领域的旗舰，锋坦承袭近百年皮卡制造历史，全球第四代Frontier，与北美泰坦同平台技术渊源，源自日产全球越野平台"星核"正向开发。而日产皮卡全球畅销，Frontier车系连续多年斩获J.D. Power新车质量第一，百万级用户口碑验证。开出去不需要解释，懂的人自然懂。

这种选择，是一种先人一步的独特感。

第二种，高端体面派。

车在他们眼里，是个人审美和生活理念的延伸。别人讨论传统豪车参数时，他们开着一台精心打理过的锋坦出现，用这台车本身的线条、体量和质感来表达自己。

"皮卡中的大途乐"恰好说明它的内饰品质和整车气场达到了高级别水准。前排Nappa真皮大沙发，12向电动调节、8点按摩、通风、加热、记忆、迎宾，日产大沙发这次是实实在在地搬进了皮卡里。国内皮卡首创的后排纯平大地板，中间乘客腿部空间彻底解放，三人乘坐不拥挤。PHEV电驱起步丝滑无顿挫，高速巡航静谧性行业TOP级。在任何场合都撑得住场面，不需要用车标来证明什么。

第三种，城市户外两栖派。

工作日西装革履出入写字楼，周末换上户外装备就往山里走。锋坦给了他们一个惊喜：Nappa真皮和隔音玻璃，让日常通勤保持体面；多地形系统和四驱能力，让周末出行更加自由。

"皮卡中的大途乐"精准概括了这种横跨两种生活的能力：有途乐级的越野底子和舒适质感，却比途乐多一个后斗来装下所有户外装备。全系标配五连杆整体桥后悬，兼顾重载承载与后排舒适性，告别钢板弹簧的颠簸感。6kW全场景放电，行车、驻车、锁车均可放电，货箱面板加充电口双区域供电，露营带齐所有电器，到了营地就能直接用。

第四种，轻越野探索者。

他们不一定追求极限挑战，但对探索本身充满好奇。锋坦搭载PHEV动力系统，系统综合扭矩800N·m，同级第一。MLOCK智能四驱系统来自博格华纳全新一代智能分动器，支持适时/分时四驱切换，机械锁止更可靠。前桥、中央、后桥三把差速锁，极限脱困能力碾压同级电子四驱。800mm涉水深度，同级最高，13种全地形模式一键切换，平时不显山露水，关键时刻能换来一份安心。

第五种，多用务实派。

他们算的是一笔实在账：同样能坐五个人，同样有高级的内饰和可靠的越野能力，但锋坦比传统豪华SUV多一个后斗。这个后斗能装户外装备，能搬大件物品，偶尔还能应对一些装载需求。

在他们看来，“皮卡中的大途乐”这句评价的核心价值在于：用一台车，同时拿到了途乐级别的品质和皮卡独有的实用性，面子和里子都照顾到了。

他们不约而同的选择了锋坦，正是因为“皮卡中的大途乐”恰好概括了锋坦最打动人的地方：把旗舰级别的靠谱和体面，装进了一台更实用的皮卡里。