不少广汽丰田赛那车主都踩过同一个大坑：轮胎半路扎胎，绕着后备箱底板、车辆底盘翻遍全车，死活找不到备胎，甚至怀疑车企出厂直接减配了备胎。有人误以为MPV车身大，备胎肯定吊在底盘下方，也有人掀开后备箱中间隔板只看见三脚架，直接认定车辆没有备胎。今天一次性讲透：赛那到底有没有备胎？藏在哪个隐秘角落？新旧款配置差异，扎胎应急该怎么处理。
一、老款赛那：备胎不在车底，藏在后备箱左侧饰板内
市面上绝大多数在售老款广汽丰田赛那，原厂标配非全尺寸应急备胎，设计师为了保住满载7人状态下的后备箱纵深，特意把备胎安置在后备箱左侧D柱内置储物舱，而非传统底盘吊装设计。
详细开启步骤：
1. 来到车尾后备箱，目光看向后备箱最左侧竖版塑料盖板，这块盖板就是备胎舱门；
2. 徒手扣住盖板边缘卡扣向外掰开，内部就能看见竖向固定的非全尺寸备胎；
3. 备胎由三颗固定螺丝锁紧，用随车套筒逆时针拧下螺丝，即可取出备胎；
4. 备胎舱内附带隐藏小细节：备胎中间白色拉绳，是油箱盖应急开启拉手，油箱盖电控失灵时，拉动拉绳就能机械开盖。
配套应急工具分区存放，别搞混位置
赛那将换胎工具分开收纳，避免全部堆放在一处杂乱难找：
1、后备箱右侧饰板：存放轮胎套筒、千斤顶连接杆、拖车钩；
2、右侧盖板下方卡扣槽：原厂千斤顶，用橡皮筋卡扣牢牢固定，防止行驶颠簸异响；
3、后备箱中间位置：三角警示牌，紧急停车时随手可取。
非全尺寸备胎仅限应急低速行驶，换上后车速切勿超过80km/h，尽快前往修理厂修补原车轮胎。
二、新款赛那重大减配：全系取消备胎，换成补胎套装
27款及之后新款广汽丰田赛那，厂家为减重、释放车内储物空间，全系取消原厂备胎+千斤顶，原左侧备胎舱不再放置轮胎，取而代之的是补胎液+车载充气泵组合套装。
很多新车车主翻完左侧舱位找不到轮胎，并不是车辆漏装配件，而是车企统一调整了应急方案。取消备胎后整车重量降低，日常市区通勤油耗会略有优化，但长途出行的应急容错率下降。
三、两种应急方案怎么选？不同用车场景建议
场景1：纯市区通勤、短途代步（城市铺装路面）
使用原厂补胎液+充气泵完全够用。小钉子慢撒气类扎胎，灌入补胎液充气后，可坚持开到就近轮胎店修补，不用额外加装备胎，避免备胎橡胶在密闭后备箱高温暴晒产生异味。
场景2：经常高速自驾、跑郊区山路、偏远路段
强烈建议自行购置非全尺寸备胎+适配固定支架，装回原厂左侧备胎舱，同时自备简易千斤顶。荒郊野外出现大口子爆胎，补胎液无法修补，没有备胎极易陷入被困窘境。
场景3：纠结备胎异味，想清空舱位储物
老款车主可拆下备胎，左侧舱位用来收纳洗车工具、户外装备；但长途出发前务必装回备胎，不可长期舍弃这项安全配置。
四、车主高频误区辟谣
1. 误区：MPV车型备胎都在底盘下
赛那底盘预留了混动电池、悬挂结构空间，无法吊装备胎，原厂统一侧置存放，底盘找不到备胎属于正常现象；
2. 误区：掀开后备箱中间隔板就能看见备胎
中间隔板下方是空储物槽+电瓶，备胎固定在左侧竖舱，别再徒劳深挖中间底板；
3. 误区：非全尺寸备胎能长期高速行驶
非全尺寸轮胎胎面窄、承重有限，仅应急使用，高速行驶极易爆胎。
文末总结：
1. 老款赛那：有备胎，后备箱左侧D柱饰板内，附带油箱盖应急拉绳；
2. 新款赛那：无备胎，原厂标配补胎液+充气泵；
3. 城市代步靠补胎套装，长途自驾一定要配齐备胎套件。
家里开赛那的朋友，可以现在打开后备箱核对下自己车辆配置，避免半路扎胎手忙脚乱。觉得实用可以收藏转发给身边赛那车友！