选车时总免不了被商家的花哨宣传绕晕，明明冲着“高端配置”下单，提车后才发现，宣传页上的“驾驶辅助”实际是需要每月付费解锁的期货功能，号称“越级音响系统”拆开一看竟是普通品牌代工，连音效调节功能都不全。这种“配置缩水”的套路，让不少人经历过满怀期待提车，满心失望用车的落差，选车时变得格外谨慎。大家真正想要的，是不用等、不用额外花钱，提车就能用的核心配置，而非停留在海报上的噱头。近期有款车型就跳出了这种怪圈，它就是领克10EM-P。

领克10 EM-P直接打破外资品牌对高端配置的定价垄断，将以往需高价才能获得的核心配置，以更亲民的定位带入市场。性能层面，其全系标配eAWD智电四驱，搭配EM-P智能电混系统——该系统由1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，配合后桥P4电机，可输出390kW最大功率与755N·m最大扭矩，0-100km/h加速时间仅5.1秒，极速达210km/h，同时CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，实现性能与节能的双重优势，无需为动力妥协或承担高额油耗成本。eAWD智电四驱系统响应速度快至10ms，支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，适配多样出行场景。

驾控体验上，领克10 EM-P基于CMA Evo中大型车平台打造，配备纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。经赛道级调校后，其零百制动距离35.5m，麋鹿测试成绩83.2km/h，在过弯、紧急制动、复杂路况脱困等场景中表现稳定，驾控实力不逊于同级别外资车型。

智能化与辅助驾驶配置方面，领克10 EM-P同样展现出突破姿态。其搭载高通骁龙8295芯片与LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，确保座舱交互流畅便捷；全系标配激光雷达，具备ROI凝视功能，Ultra版型更标配英伟达Thor芯片，算力达700TOPS，配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，至高支持38项安全辅助驾驶功能，经OTA可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖从车位出发到返回车位的全流程，辅助驾驶能力达到行业主流水平。

价格与权益上，领克10 EM-P推出四个版型，限时优惠价16.38万元起，同时提供8重购车权益，包括5000元限时先享现金优惠、5000元限时超享焕新补贴、至高22000元选配基金、10万2年0息金融方案等。用户在2025年9月8日至10月31日期间完成大定锁单并在10月31日前提车，即可享受这些权益，进一步降低购车门槛。

选车时对配置的期待，从来不是“画饼”而是“落地”。领克10EM-P没有让消费者陷入“付费解锁”或“配置缩水”的尴尬，其核心配置从提车那一刻就能完全使用，无需等待也不用额外花钱。无论是提升驾驶稳定性的关键系统，还是辅助出行的智能装备，都实实在在装配到位，让“提车即享”成为常态，而非宣传噱头。对于不想被套路、只想拿到真配置的消费者来说，这样的车型无疑更对胃口。如果你也厌倦了选车时的“落差感”，不妨多关注领克10EM-P，看看它如何用“实在配置”打破行业里的那些隐性规则，给日常用车带来更踏实的体验。