哈喽，大家好，杆哥这篇评论，主要来分析英美市场迎新布局，百度携手 Uber/Lyft，2026 英测无人驾驶出租车

2 月 22 日，美国两大网约车平台 Uber 和 Lyft 同步官宣重磅合作，将联手百度于 2026 年上半年在英国落地自动驾驶出租车测试，核心车型敲定百度 Apollo Go RT6 无人驾驶出租车。

这一动作不仅是中国自动驾驶技术进军欧洲核心市场的关键一步，更折射出全球出行巨头的战略转向，以及行业当下扩张与亏损并存的真实现状。

近几年 Uber 和 Lyft 均已终止自动驾驶自研计划，转而选择与外部技术企业合作，推动海外市场落地进程。

Lyft 更是明确表态，在拿到监管批准后，百度自动驾驶车辆还将接入平台，未来计划落地英国与德国两大市场。

Uber 则采取多技术方并行策略，此前已是文远知行的战略投资方，双方也已在中东开展 Robotaxi 载客运营合作。

值得关注的是，此次英国测试项目，Uber 并未交给投资方文远知行，而是与 Lyft 一同选择百度合作。

事实上文远知行并非未布局英国，今年 1 月英国相关官员曾到访交流并体验其产品，但最终未能转化为具体落地项目。

这也印证了出行平台的合作逻辑：不会单纯依赖投资关系，而是综合监管进度、车型成熟度、项目推进节奏等多重因素综合抉择。

当前全球 Robotaxi 赛道的落地节奏正在全面加快，多国都迎来了实质性突破。

Alphabet 旗下的 Waymo 已率先在伦敦启动自动驾驶测试，百度、文远知行等中国企业，也相继在中东、欧洲实现不同程度的落地。

此次百度与 Uber、Lyft 的联手，更是让中国自动驾驶技术正式切入欧洲主流出行市场，行业全球化竞争态势愈发明显。

尽管落地进程不断提速，但 Robotaxi 行业的商业亏损问题却愈发突出，并未随市场扩张得到缓解。

以文远知行为例，这家实现跨区域运营的头部企业，2021 年至 2025 年前三季度累计亏损约 78.7 亿元，依旧处于持续投入阶段。

自动驾驶企业需独自承担车辆采购、传感器配置、算法研发、海外合规等高额成本，车队规模未成型前，成本根本无法摊薄。

同时监管对运营区域、车速的限制，叠加出行需求的峰谷波动，让车辆时常面临闲置，成本刚性不变但收入极不稳定。

多重因素交织之下，Robotaxi 的商业化进程注定要经历更长周期，技术落地与盈利破局仍有很长的路要走。