车企正在给动力电池供应链"扩容"。
近期动作不断：理想汽车拟以26.5亿元增资欣旺达动力，交易完成后合计持股11.17%，成为其第二大股东，并同步引入中创新航形成三家供应商矩阵；小米汽车官宣"龙甲电池"，与中创新航、欣旺达达成战略合作，供应商从两家拓展到四家。
过去动力电池市场集中度高，车企议价压力大。通过多供应商布局，既能控制成本、保障供应链稳定，也能深度参与电池研发定义，掌握更多话语权。行业"宁王独大"的旧格局正在松动。
车企自研电池、多方供货，你看好这种模式吗？
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