2026 年 9 月 16 日，广西平陆运河正式通航。这条全长 134.2 公里的水道，总投资 727 亿元。很多人只知道它打通西南出海通道，却忽略了工程里一个巧思：挖运河产生的土石方，硬生生造出 13800 亩高标准良田，交到沿线农民手中。

平陆运河挖出的“废料”全都被合理利用，一点不浪费四年施工，工程挖出 3.15 亿立方米土石方。这个体量，足够填满二十多个西湖，堆起来比上海佘山还要高出数倍。换做别的工程，这些土石方大多找地方直接填埋。但广西没有浪费这堆 “废料”。大块碎石用来加固运河堤岸；细腻黏土供给钦州千年坭兴陶作坊；最珍贵的表层黑土，单独存放、改良之后，拉到沿线荒坡滩涂，改造为连片耕地。原本无人问津的荒滩野地，摇身一变成为良田，当地老乡都说，这是运河送来的礼物。

平陆运河带动物流行业，为企业节省大量运费成本，且收费亲民。为什么要花重金修建平陆运河？看地图就懂。广西有港口，连接云贵、粤港澳，但天然河流大多向东流淌。西南货物想要出海，必须绕道广州，路途远、运费高，严重制约西南地区发展。平陆运河开通之后，西南腹地出海，水路直接缩短 560 公里。官方测算，全社会物流成本可降低 18% 至 30%，每年能帮各类企业省下约 52 亿元运费。
而且运河收费十分亲民，2026 全年船闸通行费全免；2027 年起，每总吨每道船闸仅收 1 元。对比巴拿马运河高昂的通行竞拍价，平陆运河的定位，就是实实在在服务实体经济。

运河还没有正式通航，已经先把周边的经济带动起来了，大宗货物出海优势特别明显。运河还没正式通航，沿线产业已经抢先落地。2025 年贵港经开区签约 10 个项目，总金额 133 亿元，一半项目当年开工，园区规上工业产值上涨 18.5%。上海华谊集团砸下约 1000 亿元，在钦州布局化工新材料基地，看中的就是这条江海大通道。南宁港、钦州港同步升级泊位，北部湾港团队主动奔赴重庆、四川、云南对接货源。云南富宁港也谋划水系连通，打通西南出海新通道。

大宗货物运输优势格外明显。国内煤炭、水泥、建材，东南亚的铁矿、镍矿、木材，过去陆路运输成本高。运河一通，货物走水路直达北部湾港，直接发往越南、泰国、马来西亚，大幅压缩物流开支。柳州开出的铁江海联运列车，已经实现集装箱 “一箱到底”，直达海南洋浦港，多式联运模式跑通。
运河带来更多的就业机会，安置新房给周边百姓。还着重于生态保护，海洋生命，树木保护，一样没落这项超级工程，也实实在在惠及普通老百姓。四年建设期间，沿线累计用工超 7 万人次，发放劳动报酬超 26 亿元。灵山县三个乡镇规划 13 个安置点，1498 户共 6156 人搬进新房。施工时还特意保护古树，36 棵百年老树被迁移保护，200 多岁的古樟树，专门安排村民担任管护员，留住乡村记忆。

生态保护同样没有落下。工程修建 480 米复合型鱼道，打通中断数十年鱼类洄游通道，声呐监测有数万尾鱼顺利洄游产卵。红树林实行就近移栽，红线外就地保护，额外三倍面积补种 27.5 万株。区域鸟类种类从 28 种增加到 34 种。

平陆运河，带来了无限可能性。按照规划，到 2035 年，平陆运河每年可为北部湾港新增 2 亿吨货物吞吐量。作为参考，北部湾港 2024 全年吞吐量 3.58 亿吨。一条运河，不光缩短出海路程，还能造良田、兴产业、稳民生、护生态。
平陆运河，不只是一条水道。它把工程废土变成耕地，打通西南出海瓶颈，兼顾经济发展与生态保护，让沿线百姓共享工程红利。这条河，正在悄悄改写整个西南的物流格局。